Новый бмв x5. Новый BMW X5

Автомобили баварского концерна BMW – это высокий статус, безусловная надежность, выдающиеся технические характеристики, а также узнаваемый динамичный дизайн, подчеркивающий энергичный характер владельца.

Нынешнее поколение Х5 находится в одном классе с такими автомобилями, как:

• Audi Q7;
• Hyundai Tucson;
• Infiniti JX;
• KIA Mohave;
• Land Rover Sport.

В грядущем 2019 году модельный ряд внедорожников марки BMW пополнит обновленный X5, выпуск которого руководители концерна анонсировали еще в начале 2017 года. Новое поколение этого отлично зарекомендовавшего себя в условиях российских дорог авто будет построено на платформе CLAR и, естественно, получит некоторые изменения, как в техническом оснащении, так и в дизайне.

Экстерьер

Стоит заметить, что не только баварцы, а и европейцы очень довольны и техническим оснащением, и узнаваемым дизайном внедорожников марки БМВ, ставших эталоном роскоши и респектабельности, а потому можно предположить, что X5 2019 года будет во многом похож на своего предшественника. Это будет достаточно большой снаружи и просторный внутри 5-тиместный внедорожник, предоставляющий владельцу возможность переоборудования в 7-миместное авто путем монтажа двух дополнительных сидений в районе багажника.

Габаритные размеры автомобиля составят:

Экстерьер обновленной модели формируют:

• традиционная решетка в стилистике BMW, делающая авто узнаваемым и придающую дизайну агрессивный характер;
• большие воздухозаборники на переднем бампере, несоклько изменившие свой дизайн;
• светодиодные ходовые огни;
• новую форму головной оптики;
• немного иную выштамповку капота и дверей;
• стильные 20-тидюймовые легкосплавные диски (опционно обещают возможность заказать 22-дюймовые диски);
• роскошная панорамная крыша.

Ожидается, что авто будет представлено в двух версиях: стандартной комплектации и спортивной, которая будет иметь в своем имени приставку М и получит помимо самых мощных силовых агрегатов стильный эксклюзивный обвес.

Интерьер

Салон X5 останется воплощением безупречного дизайна, что свойственно для всех автомобилей BMW, но при этом новая модель 2019 года порадует владельца еще более функциональной и удобной в управлении мультимедийной системой, большим сенсорным дисплеем и проекционным экраном, а также огромным количество инновационных функций, позволяющий сделать любой путешествие максимально комфортным и безопасным.

Независимо от того, планирует ли владелец использовать авто для ежедневных поездок на работу по дорогам мегаполиса, или совершать путешествия, переодевая бездорожье, автомобиль полностью оправдает возложенные на него ожидания, обеспечив:

• отличную управляемость и маневренность;
• великолепную динамику разгона;
• эффективную работу систем активной и пассивной безопасности;
• оптимальный климат для каждого пассажира в жаркую или холодную погоду;
• максимально комфортную посадку водителя (сидение с функцией памяти и массажа);
• быстрое информирование владельца об изменениях в работе отдельных систем;
• развлекательную мультимедийную систему для пассажиров второго ряда.

На выбор покупателям будет предложено несколько цветовых решений салона, а также разные варианты обивки, включая элитные виды натуральной кожи

Технические особенности новинки

Главной анонсированной новостью, которая делает выход BMW X5 еще более ожидаемым, стало заявление производителя о модернизации силовых агрегатов и расширении существующей линейки двигателей за счет новых моделей бензиновых турбированных V8 и рядных шестерок.

Скорее всего в модельный ряд силовых агрегатов войдут:

Модель 2019 года сможет похвастаться современной подвеской. На передней оси она будет двухрычажной, а на задней – многорычажной. В качестве опции будет доступна пневматическая подвеска всех 4-х колес. Обновленный X5 получил и другие существенные доработки:

• активный задний стабилизатор;
• механизм подруливания задний колес;
• блокировку заднего дифференциала;
• усиленную защиту днища;
• обновленный набор режимов.

В плане бортового оснащения, ожидается дальнейшее совершенствование таких систем, доступных в предыдущей версии, как:

• интеллектуальная система полного привода xDrive;
• бортовой ассистент;
• системы Dynamic Performance Control и Dynamic Drive
• контроль давления в шинах;
• набор стандартных активных систем безопасности: ABS, EBD, BAS;
• DAC (система помощи при спуске с горы);
• система ночного видения;
• камеры кругового обзора.

Конечно, это далеко не все новинки, которыми сможет удивить нас новый BMW X5. Ведь полный список опций и технических инноваций, которые будут доступны при заказе авто в 2019 году, а также, какой будет их цена, производитель озвучит на официальной презентации, которая состоится ближе к старту продаж.

Стоимость

Как всегда, цена внедорожника X5 марки БМВ будет зависеть от выбранного пакета опций. В разных источниках озвучивают совершенно разные суммы. Некоторые эксперты утверждают, что цена самой недорогой модели базовой комплектации в Европе будет стартовать от 55 000 долларов, а стоимость самой дорогой составит около 75 000 у.е.

Смотрите также первое видео нового BMW X5 2019 года:

5 июня 2018 года компания BMW официально рассекретила кроссовер X5 четвертого поколения в кузове G05. Новая модель будет поставлена на конвейер американского предприятия в Спартанберге в конце лета, а ее публичная премьера состоится на октябрьском автосалоне в Париже.

Начало продаж вседорожника на рынке Северной Америки запланировано на ноябрь две тысячи восемнадцатого, а до России первые машины должны добраться в первой половине 2019-го, цены наверняка подрастут, комплектации и стоимость озвучат позже.

Экстерьер

Новый BMW X5 2019-2020 () сохранил узнаваемый облик, при этом внешность авто стала заметно агрессивнее. Вседорожник получил спортивный передний бампер с большими воздухозаборниками и фирменную двухсекционную решетку радиатора, хромированные «ноздри» которой были существенно увеличены.

Баварцы слегка скорректировали форму фар, при этом теперь головная оптика уже в базе идет светодиодной. Мускулистый капот остался прежним, а в профиль кроссовер выделяется характерной линией-выштамповкой, берущей свое начало у передних колесных арок и имеющей излом в районе задних дверных ручек. Также стоит отметить наличие вентиляционных прорезей на передних крыльях.

На корме Икс 5 появились горизонтально расположенные двухсекционные фонари. По сравнению с моделью прежней генерации, они больше не имеют L-образную форму. Кроме того, сзади автомобиль получил аккуратный спойлер на крыше и два хромированных патрубка выпускной системы.

Кроме того, отныне для БМВ Х5 Г05 подготовили несколько вариантов исполнения. Вариант с пакетом пакетом xLine может похвастать матовым алюминиевым декором, а версия M Sport имеет дополнительный обвес, увеличенные воздухозаборники и глянцево-черные акценты по кругу. Покупатели могут выбрать колесные диски диаметром от 18 до 22″.

Салон

Интерьер внедорожника выглядит добротно и стильно, однако не блещет оригинальностью, поскольку большинство задействованных здесь дизайнерских решений уже хорошо знакомы по другим современным моделям марки.

Впрочем, уникальные особенности на BMW X5 2019 () все же есть. В его салоне, который по-прежнему доступен как в пяти-, так и семиместном исполнениях, установлен оригинальный рычаг коробки передач, а дверные ручки имеют эксклюзивный дизайн.

По большей части внутренние изменения оказались скорее эволюционными, нежели революционными. Помимо прочего, здесь новый руль и полностью цифровая приборная панель, по центру которой выводятся карты навигации, а по бокам нарисованы «скобы» спидометра и тахометра.

Машину укомплектовали современной развлекательной системой iDrive 7.0 с 12,3-дюймовым дисплеем. В фирме отмечают, что им удалось оптимизировать меню мультимедийки, дополнив ее несколькими новыми функциями. Изменениям подверглась и компоновка клавиш на центральном тоннеле, куда переехала кнопка запуска двигателя.

Рассматривая переднюю панель, внимание обращаешь на щедро приправленные хромом дефлекторы вентиляции и на дополнительный небольшой дисплей, с которого осуществляется управление настройками климат-контроля. За доплату «икс-пятый» можно доукомплектовать светодиодной амбиентной подсветкой и подстаканниками с функцией подогрева и охлаждения.

Среди других многочисленных опций значатся развлекательный комплекс для пассажиров сзади с двумя 10,2-дюймовыми мониторами и Blu-Ray плеером, четырехзонный климат-контроль и панорамная крыша, площадь остекленения которой увеличили на 30%. Любители музыки наверняка по достоинству оценят премиальную аудиосистему Bowers & Wilkins Diamond с 20 динамиками.

Характеристики

В качестве «тележки» для БМВ Икс 5 (G05) используется вседорожная версия модульной платформы CLAR, при этом кузов автомобиля изготовлен из различных сортов стали и алюминиевых сплавов. Такая гибридная конструкция оказалась легче и жестче кузова предшественника.

По габаритным размерам кроссовер в новом кузове достигает в длину, ширину и высоту 4 922, 2 004 и 1 781 мм соответственно. Модель четвертой генерации оказалась на 36, 66 и 19 мм длиннее, шире и выше, колесная база при этом увеличилась до 2 975 миллиметров (+ 42).

Доступ к багажнику осуществляется через двустворчатую пятую дверь, верхняя часть которой подъемная, а нижняя — откидная. По умолчанию объем грузового отсека составляет 645 литров (- 5), а при сложенных задних сиденьях его вместимость возрастает до 1 860 л (- 10).

На новом X5 используется двухрычажная подвеска спереди и многорычажная конструкция сзади. В качестве опции предлагаются полноуправляемое шасси и пневмоподвеска для всех четырех колес (ранее пневмобаллоны устанавливались только на заднюю ось), позволяющая занижать или увеличивать клиренс на 40 мм.

К старту продаж для BMW X5 2019 () подготовлено четыре силовых агрегата — все они «трудятся» в связке с безальтернативным восьмиступенчатым автоматом. Привод идет полный, с муфтой для подключения передней оси.

• Базовым бензиновым мотором является 3,0-литровая «турбошестерка», развивающая 340 л.с. и 450 Нм. С таким мотором кроссовер способен ускоряться с нуля до сотни за 5,5 секунды.
• Более производительная модификация xDrive50i укомплектована 4,4-литровым V8 мощностью 462 «лошадки» (650 Нм). Такой вариант берет первую сотню за 4,7 сек.
• От дизелей в BMW отказываться не стали — модификация xDrive30d получила трехлитровую «шестерку» с наддувом, выдающую 265 сил и 620 Нм крутящего момента.
• Топовая дизельная версия X5 M50d укомплектована мотором аналогичного объема, но с четырьмя турбинами, что позволило поднять производительность до 400 «кобыл» (760 Нм). С ним авто тратит 5,2 с на разгон от 0 до 100 км/ч, а максималка ограничена на 250 км/ч.

Со временем на рынке должны появиться более доступные версии с двухлитровыми бензиновыми (252 л.с.) и дизельными (231 л.с.) «четверками». По части систем безопасности Х5 оснастили «пробочным автопилотом», системой удержания в полосе и функцией экстренного торможения.

Сегодня в столице в рамках закрытого мероприятия немецкая компания показала свой новый кроссовер BMW X5. «Живые» продажи нового БМВ Х5 стартуют в России уже 24 ноября 2018-го. Оформить заказ на флагмана марки можно уже сейчас — цена начинается с отметки 4 590 999 рублей. Как сообщают официальные представители производителя, изначально в нашей стране модель будет представлена в четырех модификациях.

Самая доступная комплектация BMW X5 xDrive30d получила рядный 6-цилиндровый дизель с отдачей 249 лошадиных сил при 620 Нм крутящего момента. Такая же комплектация, но более производительная xDrive40i будет доступна с 6-цилиндровым рядным бензиновым агрегатом выдающим 340 «лошадей» (450 Нм). Самая динамичная версия БМВ Х5 — Х5 xDrive50i, которая будет предлагаться с V-образной «восьмеркой» с силовой отдачей 462 л.с. (650 Нм).

Интерьер BMW X5

С помощью этого мотора кросс способен ускоряться от нуля до «сотни» за короткие 4.7 сек. И последняя модификация Х5 M50d будет доступна с рядной дизельной «шестеркой» с 4-мя турбокомпрессорами. Мощность мотора составляет 400 лошадиных сил, а для набора первой «сотки» уйдет всего 5.2 сек.

В салоне нового BMW X5 появились новая приборная панель и центральная консоль с четкой архитектурой, спортивные кресла в первом ряду, а также абсолютно новый руль. За поддержание нужной температуры в салоне отвечает 2.5-зонный климат-контроль. Отделку внутрисалонного пространства выполнили из натуральной перфорированной кожи.

BMW планирует строительство завода в Калининградской области

Германский автоконцерн BMW сообщил о своем намерении строительства полнопрофильного завода на территории Калининградской области, ссылаясь на Губернатора обл. об этом…

BMW X5, дебютировавший в 1999 году, стал первым серийным кроссовером марки. Производство машин велось на заводах в США и Мексике.

При создании автомобиля использовался опыт принадлежавшей баварцам британской компании Rover, выпускавшей внедорожники Land Rover. Кроссовер имел систему постоянного полного привода (62% крутящего момента передавалось на задние колёса) и пневмоподвеску всех колёс.

Базовые BMW X5 оснащались рядными шестицилиндровыми бензиновыми и дизельными моторами, у более мощного варианта под капотом стоял бензиновый двигатель V8 4.4, развивающий 286 л. с. В 2002 году на рынок вышла «заряженная» версия BMW X5 4.6is с восьмицилиндровым мотором мощностью 347 сил. Коробки передач - механическая или автоматическая.

В результате рестайлинга 2003 года кроссовер получил обновлённый дизайн, модернизированный мотор 4.4 и новый двигатель V8 4.8 мощностью 360 л. с. Тогда же у автомобиля появилась новая полноприводная трансмиссия xDrive с муфтой в приводе передних колёс.

BMW X5 официально продавался и в России, его главными конкурентами были , и . Первое время на нашем рынке предлагались только бензиновые машины, а в 2004 году у дилеров появились и дизельные кроссоверы.

Первое поколение модели BMW X5 выпускали до 2006 года, всего было сделано 617 029 таких машин.

2 поколение (E70), 2006–2013

Кроссовер BMW X5 второго поколения, увидевший свет в 2006 году, стал крупнее предшественника, обзавелся опционным третьим рядом сидений и лишился версий с механической коробкой передач. Машина получила современные электронные системы: активное рулевое управление, электронноуправляемые амортизаторы, регулируемые стабилизаторы, но пневмоподвеска теперь была только на задней оси.

Производство кроссоверов, как и прежде, велось на заводах в США и Мексике, а машины для российского рынка собирали на заводе «Автотор» в Калининграде. В 2006 появился созданный на той же базе купеобразный кроссовер .

Первое время на BMW X5 ставили бензиновые моторы 3.0 (272 л. с.) и V8 4.8 (355 л. с.), а также трёхлитровые турбодизели различной мощности. Все версии комплектовались шестиступенчатой автоматической коробкой передач и имели полноприводную трансмиссию с муфтой подключения передней оси.

В 2007 году на конвейер встал «заряженный» кроссовер BMW X5M с немного изменённым дизайном, спортивной подвеской и бензиновым турбодвигателем V8 4.4 мощностью 555 л. с.

После рестайлинга 2010 года «икс-пятому» достался восьмиступенчатый «автомат» вместо шестиступенчатого и новые турбомоторы - бензиновые и дизельные объёмом три литра, а также V8 4.4 мощностью 408 сил.

Производство модели второго поколения продолжалось до 2013 года, общий тираж составил 728 640 экземпляров.

Таблица двигателей автомобиля БМВ Х5

3 поколение (F15), 2013–2018

Третье поколение кроссовера BMW X5 встало на конвейер завода в штате Южная Каролина, США в 2013 году. Через год сборка машин для российского рынка началась в Калининграде.

Автмобиль был создан на модернизированной платформе предшественника, он сохранил прежние размеры, пневмоподвеску сзади и опционный третий ряд сидений.

BMW X5 оснащался только моторами с турбнаддувом: бензиновыми и дизельными рядными трёхлитровыми «шестёрками», а также бензиновым двигателем V8 4.4 мощностью 450 л. с. Также кроссовер получил четырёхцилиндровый дизель объёмом два литра, развивающий 218 или 231 л. с.

У всех версий был восьмиступенчатый «автомат», а на некоторых рынках теперь предлагался вариант с приводом на задние колёса (только для машин с двухлитровым дизелем).

Как и прежде, на вершине модельного ряда располагался кроссовер BMW X5 M, под капотом у которого стоял бензиновый мотор V8 4.4 мощностью 575 сил. В 2015 году на рынок вышел подзаряжаемый 313-сильный гибрид BMW X5 xDrive40e с двухлитровым бензиновым двигателем и электромотором.

Трудно вспомнить, еще сложнее понять, но такие автопроизводители, как BMW, когда-то совершенно не интересовались темой внедорожников. Они их попросту не производили.

Для баварского автостроителя страница была перевернута почти 20 лет назад, когда он представил первое поколение X5 - всего через пару лет после того, как запустил M-серию (теперь известную как GLE-Class), и за несколько лет до того, как Porsche выкатил свой первый городской внедорожник Cayenne. Много позже к первопроходцам присоединилась со своим большим и мощным оригинальным внедорожником Q7.

Эти времена давно канули в Лету. с тех пор вывел в свет множество моделей: X1, X2, X3, X4 и венец для многих, но не для меня - модель X6. Параллельно с этим появилось несколько новых итераций X5, которые запустили всю эту цепную реакцию.

Вот и настал тот момент, когда «Bayerische Motoren Werke» показал очередную обновленную модель своего первенца. Наверное, продвиженцам так не терпелось похвастаться обновкой, что они решили не ждать Парижского автосалона, а запросто выкинули в Интернет десятки фотографий своего новенького внедорожника. Произошло это на днях. Можете посмотреть в других наших материалах описание новой модели:

Как его предшественники из Мюнхена, обновленный внедорожник обещает стать значительно лучше по сравнению с моделью, которую он заменяет в линейке. Не в последнюю очередь стилистически. Поэтому давайте вместе еще раз взглянем на новинку и сравним новый X5 с исходной моделью.

Большая решетка - это только начало

Наиболее видные стилистические различия между третьим и четвертым поколениями X5 - передняя фальшрешетка. Апертура новой модели с двумя фирменными «забралами» стала заметно выше, кусочки бампера вновь отделяют фары от воздухозаборников (примерно то же мы уже видели на модели E70), форма самих фар практически не изменилась, но форма линз и содержание претерпели изменения, что положительно сказалось на визуальном обновлении.

Воздухозаборники теперь выглядят просто огромными, круглые ДХО (дневные ходовые огни) ушли в прошлое, теперь под фарами, интегрированными в массивные воздухозаборники, блестят две прозрачные удлиненные амбразурки. Нет и разделения горизонтального воздухозаборника между нижней и верхней частями решетки, в бампере проделана одна большая щель непростой формы.

Все это придает новой модели G05 более агрессивный вид по сравнению с предыдущим кузовом F15.

Вдоль борта пущены более смелые металлически складки, в том числе сбоку можно увидеть рельефные выштамповки над арками - удавшаяся попытка подчеркнуть большие колеса. В задней части боковой линии рубленая дуга характерно уходит вверх от колеса, а спереди, неподалеку от переднего колеса, красуется новая фирменная «фишка», принявшая вид отверстия, которое на предшественнике было больше похоже на крюк хоккейной клюшки.

Да, если, не вглядываясь, бросить мимолетный взгляд на кроссовер, может показаться, что новинка серьезно не изменилась, но это абсолютно не так. Стоит присмотреться к деталям, и вы поймете, что работы у художников-дизайнеров было хоть отбавляй. Двери, пороги, передние и задние крылья, бампера. Даже выштамповки под дверные ручки и сами дверные ручки изменились значительно.

Также обратите внимание на отсутствие хрома на поверхности боковых молдингов новинки в кузове G05 - его вообще постарались использовать по минимуму, с какого ракурса ни посмотри.

Если не сильно изменились по форме, то задние фонари, безусловно, стали иными, на наш взгляд, определенно в лучшую сторону.

Задняя оптика абсолютно поменяла форму, словно в нее вдохнули новую жизнь, новый стиль, новую философию, если хотите.

Если F15 формально переняли форму двух предыдущих поколений, G05 получила полностью иной контур. Они, скорее, напоминают нам больше об американских кроссоверах, чем о немецких внедорожниках. Намек на то, для кого в первую очередь сделан внедорожник? Возможно, и так.

Задний бампер включает в себя более функциональный (по внешнему виду) диффузор, окруженный трапециевидными наконечниками выхлопных труб вместо круглых невыразительных окончаний сегодняшней модели. Эстетически задняя дверь также стала выглядеть приятнее. Она рельефнее и отлично отражает весь дух автомобильной модели.

Знакомый обновленный интерьер

Производитель еще не показал нам большую часть нового интерьера X5. Но из того, что мы уже видели на фотографиях, понятно, что окружающая обстановка должна быть знакома владельцам X5 текущего поколения. Перекликаясь со стилем и формой задней двери, приборная панель сохраняет отчетливую горизонтальную компоновку, чтобы придать ей экспансивный и просторный внешний вид.

Как и передняя часть экстерьера, вентиляционные отверстия внутри салона более выражены, под центральными из них расположился кластер управления климатической системы. Ниже отдельно размещены системы управления мультимедиа, «крутилка» громкости и настройки радио. Это облегчит манипуляцию с настройками без отвлечения от дороги - взгляд не нужно переводить в сторону, чтоб понять, какую клавишу вы нажимаете и чем оперируете: звуком или обдувом.

Увеличение площади экрана и большой экран, расположенный за рулевым колесом, перед глазами, водителя играют ту же роль.

Весь стиль нового X5 дает нам образ в значительной степени улучшенной модели. Это в особенности хорошо видно при сравнении двух моделей бок о бок. А вам какая версия модели внедорожника понравилась больше? Предыдущая F15 или новая G05? Голосуем!