Бмв 5 серии 8 год. Видео-обзор BMW E60 от Владимира Потанина

Немецкие красавцы, выпускаемые знаменитым автомобильным концерном АВТ Бавария (BMW), пользуются большой популярностью среди автомобилистов всего мира. Первое место в линейке этого производителя принадлежит автомобилям БМВ 5 серии, история появления и модификация которых напрямую связана с самыми последними техническими разработками автопроизводителей. Первый автомобиль этой серии был выпущен в 1973 году .

История создания автомобилей BMW 5 серии

Автомобили 5 серии занимают особую нишу в линейке знаменитейшего автомобильного концерна. Это связано с их надежностью, безопасностью и комфортностью как для водителя, так и для пассажиров.

Заводской номер кузовов, которые изготавливались для этих автомобилей, имел индекс «Е», а его модификации получали цифровое обозначение.

На протяжении всего времени улучшались не только двигатели и ходовая часть этой серии, но и совершенствовался кузов, получая новые цифровые индексы. Можно выделить следующие модификации этой серии:

Особенности автомобилей с кузовом Е12

Дебютировал самый первый автомобиль 5 серии в сентябре 1973 года .

Это был седан, обладавший огромными запасами прочности и надёжности, оснащался различными двигателями, которые имели некоторые отличия и механическую коробку передач. Если посмотреть на кузов, то можно выделить характерную облицовку радиатора в виде ноздрей. Это придавало автомобилю неожиданный и агрессивный стиль.

Особое внимание необходимо обратить на двигатели. Первые автомобили этой серии оснащались двумя видами четырехцилиндровых двигателей. Это карбюраторный, объемом 2 литра и мощностью 115 л.с. Второй, оснащенный механической системой впрыска топлива kugelfischer, в которую входил топливный насос высокого давления объёмом 2 литра и мощностью 130 л.с.

Самые серьезные изменения БМВ Е12 произошли в 1976 году. Именно в это время кузов получил более 40 новых деталей, поэтому форма его стала более агрессивной. На крыше появился люк, который поднимался в задней части, «ноздри радиатора» были приподняты, а передний капот надвигался на них. Увеличились задние фонари, а в комплектацию входил новый руль. Среди технических новшеств – вентиляция бензобака, горловина которого была перенесена на заднее крыло, и увеличенный воздушный фильтр, получивший съёмные элементы. Самая мощная модель, получила индекс 528 и получила 2.7 литровый двигатель мощностью 170 л.с. Такого зверя оснастили вентилируемыми дисковыми тормозами, а 6-цилиндровый двигатель был оснащен системой впрыска L-Jetronic.

В 1978 году автомобили начали оборудоваться индикаторами износа тормозных колодок. Был также разработан ряд бензиновых экономичных двигателей.

Прекратил свое существование Е12 в 1981 году, так как серия была модернизирована и появились модели с индексом Е28. Автомобили Е12 не оснащались дизельными двигателями.

Особенности автомобилей с кузовом Е28

Новый виток технической оснащенности и комфорта автомобили БМВ 5 серии получили в 1981 году. В новой заводской версии Е28 был изменен внешний вид кузова, улучшена комфортность салона и техническая оснащенность силовых агрегатов. Измененная конструкция кузова получила большую динамичность, в отделке стало гораздо меньше хрома. Увеличились задние фонари, а передние внутренние уменьшились. Поменялась конструкция бамперов, особенно это было заметно на спортивных вариантах, где большее развитие получили спойлеры и окраска под цвет кузова. Общая масса автомобиля стала легче на 60–90 кг, в зависимости от комплектации.

В салоне автомобилей появилось больше комфорта. Торпеда автомобиля получила революционное новшество в виде развёрнутой к водителю приборной доски. Сидения анатомической формы получили дополнительную жесткость и боковую поддержку. В области безопасности можно отметить расположение топливного бака перед задним мостом. Управляемость автомобилями была улучшена за счет двухшарнирной конструкции переднего моста с наклонными передними амортизаторными стойками с малым положительным плечом обкатки. На колесах стали применяться новейшие двухрядные подшипники. Тормоза получили большую надежность за счёт увеличения их диаметра и плавающей конструкции суппорта. Внедрена современная система определения срока следующего технического осмотра, а также контроль за всеми техническими жидкостями и регулятором усилия торможения.

Среди силовых агрегатов следует отметить появление улучшенной системы впрыска топлива и зажигания. Модернизация двигателей произошла в 1983 году, когда некоторые автомобили получили 2.7-литровые двигатели с новой системой впрыска и катализатором. Самое главное новшество – это появление первого дизельного двигателя в линейке силовых агрегатов, который со временем был модернизирован.

На нашем рынке эти автомобили нашли самое большое распространение за счёт прочности, комфортности и надежности. Но в 1988 году это поколение было сменено моделями, получившими индекс Е34.

Важно знать, что модели с индексом Е28 называют переходными.

Особенности автомобилей с кузовом Е34

Если говорить о следующем поколении автомобилей с заводским индексом Е34, то их можно охарактеризовать одной фразой: «флагман мирового автомобилестроения». Ведь именно эти автомобили 5 серии вывели баварский автогигант на самые высокие позиции мирового автомобилестроения. Кузов этих автомобилей получил новый дизайн, сохраняя при этом преимущество предыдущих седанов. В 90-х годах компания выпустила автомобиль с кузовом универсал с большим объемом багажника.

Салон характеризуется большим комфортом. Имеется улучшенная система кондиционирования, шумоизоляции, идеальная эргономика систем управления автомобилем. Салон ориентирован на комфорт водителя и переднего пассажира, так как их сидения оснащались электрорегулировкой. И если к этому добавить лучшую систему пассивной и активной безопасности, новейшую систему тормозов, получается автомобиль, идеальный во всех отношениях.

Эта линейка оснащалась улучшенными 6-цилиндровыми двигателями различных объемов и мощностей, под которые устанавливались шины разных размеров и диаметров. Двигатели были бензиновые и дизельные. Под них стали устанавливаться не только механическая КПП, но и автомат. Самое большое новшество, которое постигло эти модели, – появление автомобиля с полным приводом. Подвеска имела специальную конструкцию и оснащались антибуксировочной системой.

Производились Е 34 до 1995 года, после чего им на смену пришли машины с индексом Е39.

Важно знать, что единственным недостатком этих автомобилей являлся большой расход топлива некоторых двигателей и плохой обзор заднего вида.

Особенности автомобилей с кузовом Е39

Автомобили с кузовом Е39, пришедшие на смену знаменитым Е34, имеют знаменитые «ноздри» решетки радиатора, получившие плавные линии. Круглые фары спрятаны под обтекателями, а задняя часть кузова получила элегантность линий и мощную заднюю стойку. Характерным признаком автомобилей этой серии является стальной кузов, а большинство элементов передней и задней подвески и амортизаторов выполнены из алюминия. Это существенно уменьшает массу автомобиля. Салон автомобиля остался таким же комфортным и безопасным, но получил две дополнительные боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира.

Следует отметить появление самого комфортного и скоростного универсала в линейке Е39, а также бронированного автомобиля В4.

Гамма двигателей для этих автомобилей осталась такой же широкой – это бензиновые и дизельные. Они получили новые системы впрыска и технические инновации, которые увеличили их мощность и объём. В этой линейке есть и бюджетные автомобили с маленьким расходом топлива и мощностью. В целом, эта серия была замечена в Европе и за ее пределами.

Но, несмотря на качество и комфорт этой линейки, в 2003 году мир увидел обновленный ряд пятерок с кузовом и комплектацией, получившей индекс Е60.

Особенности автомобилей с кузовом Е60

Особенностью автомобилей этой серии стал инновационный подход к созданию кузова.

Перед инженерами стояла задача о равномерном распределении веса машины на переднюю и заднюю ось. Поэтому передняя часть кузова сделана из алюминия, а задняя из стали. Эти два несовместимых металла соединили заклепками. Дизайн этих автомобилей получил округлые «ноздри» и фары в виде капель, которые заходят на передние крылья. Задняя часть также округлая и яркая. Линейка двигателей досталась от Е39, но со своими новшествами и технологиями. Автомобили имеют совершенную электронику, которая автоматически регулирует всю работу агрегатов.

Эти машины комплектуются двумя видами рулевого управления. Это дешёвая система с гидроусилителем и специальная разработка, усиливающая руль при маневрировании и снижающая работу гидроусилителя при большой скорости. Комфорт салона остался таким же, а пассажирам, находящимся на заднем сидении, стало сидеть комфортнее за счет увеличения базы автомобиля. Универсалы получили индексацию Е61, как в автомобилях 7 серии.

В 2010 году на смену Е60 пришли кузова F10

Особенности автомобилей с кузовом F10

Все основные показатели кузова, получившего индекс F10, не отличаются от комплектации Е60. Увеличилась только электронная начинка и новшества в двигателях. Выражено это в новейших системах контроля и работы двигателей. Ряд бензиновый и дизельный.

Говоря об истории знаменитых пятёрок, с уверенностью можно сказать, что это один из лучших выборов автомобилистов, если сравнивать по такому параметру как цена-качество.

Немецкая компания BMW 13 октября 2016 года официально представила «на суд мировой общественности» седьмую «главу» своего самого востребованного седана – модель «5-Series» с внутризаводским обозначением «G30».

Если в плане дизайна автомобиль «всего-навсего» эволюционировал – став похожим на флагманскую «семерку», то по части техники произвел настоящий переворот – слегка раздавшийся в габаритах трехобъемник, получил «начинку» все от той же «старшей сестры», а также позаимствовал у нее целый ряд новейших электронных систем.

Снаружи «седьмой» BMW 5-Series – настоящий атлет в дорогом костюме, демонстрирующий строгий, мощный, по-спортивному сбитый облик и гармоничные пропорции. Во внешности четырехдверки удачно сочетаются элегантность, солидность и здоровая агрессия, с какого ракурса не посмотри. Крупные «ноздри» решетки радиатора, сросшиеся с нахмуренными фарами, раскосые блоки стильных фонарей, развитая пластика бамперов, динамичный и основательный силуэт с идеально сложенными боковинами – выглядит автомобиль именно так, как и полагается премиальному седану.

«Пятерка» седьмой генерации укладывается в нормативы E-сообщества по европейским требованиям: ее длина составляет 4936 мм, ширина насчитывает 1868 мм, а высота не превышает 1466 мм. Колесная база у «баварца» вписывается в 2975 мм от габаритной протяженности.

Внутри BMW 5-Series – это типичный современный представитель баварской марки с моментально узнаваемой архитектурой передней панели. Интерьер трехобъемника «сражает наповал» изящным, утонченным и роскошным оформлением, безупречным уровнем исполнения и «породистыми» материалами отделки, среди которых – натуральное дерево, великолепная кожа и алюминий.

Трехспицевый мульти-руль с развитым рельефом, лаконичный и предельно информативный «щиток» приборов, благородная центральная консоль с 10.25-дюймовым экраном системы «iDrive» и идеально скомпонованными блоками аудиосистемы и «климата» – убранство автомобиля превосходно по всем параметрам.

Передние кресла «пятерки» 7-го поколения и упрекнуть не за что – удачный профиль с идеально развитыми боковинами, оптимальная жесткость набивки и широкие интервалы многочисленных электрорегулировок. На заднем диване выверенной формы смогут усесться трое взрослых человек, вот только находящемуся посередине пассажиру доставит неудобств выступающий напольный тоннель.

Багажник у BMW 5-й серии, в стандартном виде, вмещает 530 литров поклажи, однако его конфигурация далека от совершенства. Спинка «галерки» разделена на три части (в пропорции 40:20:40) и складывается для увеличения объема (но совершенно плоского лежбища не образует), а под полом находятся ремкомплект и необходимый инструмент.

Технические характеристики. На первых порах этот седан будет предлагаться с парой бензиновых и парой дизельных двигателей, каждый из которых сочетается с 8-диапазонным «автоматом» (хотя базовому дизелю штатно положена 6-скоростная «механика) и задним приводом или полноприводной технологией xDrive с многодисковой муфтой, отвечающей за подачу тяги на передние колеса.

• Бензиновые версии 530i и 530i xDrive укомплектованы рядной «турбочетверкой» объемом 2.0 литра с двойным наддувом, непосредственным «питанием» и варьируемыми фазами газораспределения Valvetronic, потенциал которой насчитывает 252 «жеребца» при 5200-6500 об/минуту и 350 Нм вращающего момента при 1450-4800 об/минуту. «Максималка» четырехдверки не превышает 250 км/ч, «рывок» до 100 км/ч укладывается в 6-6.2 секунды, а «аппетит» в смешанном режиме насчитывает от 5.5 до 6.4 литров на «сотню».
• Следующие по иерархии модификации 540i и 540i xDrive оснащены 3.0-литровым шестицилиндровым мотором с рядной компоновкой, турбокомпрессором, системой Valvetronic и прямым впрыском горючего, генерирующим 340 лошадиных сил при 5500-6500 об/минуту и 450 Нм предельной отдачи при 1380-5200 об/минуту. С первой «сотней» такая машина справляется за 4.8-5.1 секунды, достигает при ускорении 250 км/ч и «переваривает» 6.5-7.4 литров бензина в комбинированных условиях.
• Под капотом решений 520d и 520d xDrive базирован четырехцилиндровый агрегат на 2.0 литра с системой Common Rail, сочетающейся с прямым впрыском, турбонаддувом с изменяемой геометрией и 16-клапанным ГРМ, выдающий 190 «кобыл» при 4000 об/минуту и 400 Нм крутящих возможностей при 1750-2500 об/минуту. С места до 100 км/ч седан «бросается» за 7.5-7.7 секунды, при разгоне ограничивается 232-238 км/ч, а расходует не более 4.1-4.9 литров в цикле «трасса/город».
• Дизельным вариантам 530d и 530d xDrive положена рядная «шестерка» объемом 3.0 литра, оснащенная двухпоточным турбокомпрессором, 24-мя клапанами и Common Rail в сочетании с непосредственным «питанием», которая высвобождает в свет 265 «лошадей» при 4000 об/минуту и 620 Нм вращающего момента при 2000-2500 об/минуту. Характеристики такого «баварца» впечатляют: 5.4-5.7 секунды на «выстрел» до 100 км/ч, пик возможностей на уровне 250 км/ч и «переваривание» топлива в пределах 4.5-5.4 литров.

В последующем гамма модификаций машины будет расширена за счет модели BMW M550i с 4.4-литровым 462-сильным двигателем V8 и стандартным полным приводом, а также гибридного исполнения 530e с турбированной «четверкой» и электромотором, которые вскладчину выдают 252 «скакуна».

«Пятерка» седьмой генерации имеет в основе модульную «тележку» CLAR с независимой двухрычажкой спереди и оригинальной пятирычажной архитектурой сзади, имеющей две отдельные тяги вместо большого нижнего рычага. Опционально автомобиль может быть оборудован адаптивными амортизаторами, управляемыми посредством электроники, активными стабилизаторами Dynamic Drive и системой Integral Active Steering с подруливающими задними колесами. В «скелете» кузова у седана соседствуют высокопрочные сорта стали и алюминий (из него созданы капот, крышка багажника, крыша и задние стороны лонжеронов), а кронштейн фронтальной панели выполнен из магниевого сплава.
На четырехдверке применен рулевой механизм с переменным шагом зубьев на рейке и электромеханическим усилителем управления. На всех колесах «баварца» задействованы вентилируемые дисковые устройства тормозного центра с ABS, BA, EBD и кучей иной актуальной электроники.

Комплектации и цены. На российском рынке BMW 5-Series с индексом «G30» на начало 2017 года предлагается в широком количестве модификаций по цене от 2 760 000 рублей – столько дилеры просят за заднеприводную версию 520d.
В «базе» автомобиль имеет россыпь фронтальных и боковых подушек безопасности, двухзонный «климат», мультимедийный комплекс с 8.8-дюймовым экраном, штатную навигацию, подогрев руля и передних кресел, кожаную отделку салона, ABS, ESP, полностью светодиодную оптику, премиальную «музыку», передние и задние парковочные датчики, а также кучу иных актуальных «примочек».
Наиболее простой бензиновый вариант 530i оценен в сумму от 2 990 000 рублей, полноприводную версию можно купить уже за 2 900 000 рублей (с такой отметки стартует стоимость 520d xDrive), а «топ-модификация» M550i xDrive обойдется покупателям как минимум в 5 100 000 рублей.

Любая 2016 520d 2.0 AT 190 л.c. дизель 2016 520d xDrive 2.0 AT 4x4 190 л.c. дизель 2016 520i 2.0 AT 184 л.c. бензин 2016 530d xDrive 3.0 АТ 4x4 249 л.c. дизель 2016 530i 2.0 АТ 249 л.c. бензин 2016 530i xDrive 2.0 AT 4x4 249 л.c. бензин 2016 540i xDrive 3.0 АТ 4x4 340 л.c. бензин 2016 M550i xDrive 4.4 AT 4x4 462 л.c. бензин 2013 520d 2.0 MT 190 л.c. дизель 2013 520d SE 2.0 AT 190 л.c. дизель 2013 520i 2.0 MT 184 л.c. бензин 2013 520i M Sport 2.0 AT 184 л.c. бензин 2013 520i SE 2.0 AT 184 л.c. бензин 2013 525d xDrive 2.0 АТ 218 л.c. дизель 2013 528i xDrive 2.0 AT 245 л.c. бензин 2013 528i xDrive 2.0 АТ 245 л.c. бензин 2013 528i xDrive Business 2.0 AT 245 л.c. бензин 2013 528i xDrive Luxury 2.0 AT 245 л.c. бензин 2013 528i xDrive M Sport 2.0 AT 245 л.c. бензин 2013 530d 3.0 АТ 258 л.c. дизель 2013 530d xDrive 3.0 АТ 258 л.c. бензин 2013 530d xDrive Luxury 3.0 АТ 258 л.c. дизель 2013 535d xDrive 3.0 АТ 313 л.c. дизель 2013 535i xDrive 3.0 АТ 306 л.c. бензин 2013 550i xDrive 4.4 АТ 449 л.c. бензин 2013 GT 535i xDrive 3.0 АТ 306 л.c. бензин 2013 GT 550i xDrive 4.4 АТ 450 л.c. бензин 2013 M550d xDrive 3.0 АТ 400 л.c. дизель 2009 520d 2.0 AT 184 л.c. 2009 520d 2.0 AT 184 л.c. дизель 2009 520d 2.0 MT 184 л.c. 2009 520d 2.0 MT 184 л.c. дизель 2009 520d SE 2.0 AT 184 л.c. дизель 2009 520i 2.0 MT 184 л.c. 2009 520i 2.0 AT 184 л.c. бензин 2009 520i 2.0 MT 184 л.c. бензин 2009 520iA Businnes 2.0 AT 184 л.c. бензин 2009 520iA Special Edition 2.0 AT 184 л.c. бензин 2009 525d 2.0 AT 218 л.c. дизель 2009 525d 2.0 AT 4×4 218 л.c. дизель 2009 525d 2.0 MT 218 л.c. дизель 2009 525dA Business 2.0 AT 4×4 218 л.c. дизель 2009 528i 2.0 AT 245 л.c. бензин 2009 528i 2.0 AT 4×4 245 л.c. бензин 2009 528i 2.0 AT 4×4 245 л.c. бензин 2009 528i 2.0 AT 4х4 245 л.c. 2009 528i 2.0 MT 245 л.c. бензин 2009 528iA Business 2.0 AT 4×4 245 л.c. бензин 2009 528iA Luxury 2.0 AT 4×4 245 л.c. бензин 2009 528iA M Sport 2.0 AT 4×4 245 л.c. бензин 2009 530d 2.5 AT 204 л.c. 2009 530d 3.0 AT 306 л.c. 2009 530d 3.0 AT 258 л.c. дизель 2009 530d 3.0 AT 4×4 258 л.c. дизель 2009 530d 3.0 AT 4х4 258 л.c. 2009 530d 3.0 MT 306 л.c. 2009 530d 3.0 MT 258 л.c. дизель 2009 530d Businnes 3.0 AT 4×4 258 л.c. дизель 2009 530d Gran Turismo 245 л.c. дизель 2009 530d Luxury 3.0 AT 4×4 258 л.c. дизель 2009 530d xDrive Gran Turismo 245 л.c. дизель 2009 535d 3.0 AT 300 л.c. дизель 2009 535d 3.0 AT 4×4 300 л.c. дизель 2009 535d Gran Turismo 299 л.c. дизель 2009 535i 3.0 AT 4х4 306 л.c. 2009 535i 3.0 AT 306 л.c. бензин 2009 535i 3.0 AT 4×4 306 л.c. бензин 2009 535i 3.0 MT 306 л.c. бензин 2009 535i Gran Turismo 306 л.c. бензин 2009 550i 4.4 AT 407 л.c. бензин 2009 550i 4.4 AT 4×4 407 л.c. бензин 2009 550i Gran Turismo 407 л.c. бензин 2009 550i xDrive Gran Turismo 407 л.c. бензин 2008 325d Touring 197 л.c. дизель 2007 520d (2007-2009) 163 л.c. дизель 2007 520d Touring (2007-2010) 163 л.c. дизель 2007 520i (2007-2009) 170 л.c. бензин 2007 520i Touring (2007-2010) 170 л.c. бензин 2007 535d (2007-2009) 286 л.c. дизель 2007 540i (2007-2009) 306 л.c. бензин 2007 550i (2007-2009) 367 л.c. бензин 2007 550i Touring (2007-2010) 367 л.c. бензин 2006 2.5 AT 218 л.c. бензин 2006 2.5 MT 218 л.c. бензин 2006 3.0 AT 231 л.c. дизель 2006 3.0 AT 272 л.c. бензин 2006 3.0 MT 235 л.c. дизель 2006 3.0 MT 272 л.c. бензин 2006 4.8 AT 367 л.c. бензин 2006 4.8 MT 367 л.c. бензин 2006 520d (2006-2006) 163 л.c. дизель 2006 530d 4.8 MT 367 л.c. 2006 530d touring 2.5 AT 218 л.c. 2006 530d touring 2.5 MT 218 л.c. 2006 530d touring 3.0 AT 231 л.c. 2006 530d touring 3.0 AT 272 л.c. 2006 530d touring 3.0 MT 235 л.c. 2006 530d touring 3.0 MT 272 л.c. 2006 530d touring 4.8 AT 367 л.c. 2006 535 2.0 AT 177 л.c. 2006 535 2.0 MT 156 л.c. 2006 535 2.0 MT 177 л.c. 2006 535 2.5 AT 218 л.c. 2006 535 2.5 MT 218 л.c. 2006 535 3.0 AT 286 л.c. 2006 535 3.0 AT 197 л.c. 2006 535 3.0 AT 231 л.c. 2006 535 3.0 AT 218 л.c. 2006 535 3.0 AT 272 л.c. 2006 535 3.0 AT 272 л.c. 2006 535 3.0 MT 197 л.c. 2006 535 3.0 MT 235 л.c. 2006 535 3.0 MT 218 л.c. 2006 535 3.0 MT 272 л.c. 2006 535 3.0 MT 272 л.c. 2006 535 4.0 AT 306 л.c. 2006 535 4.0 MT 306 л.c. 2006 535 4.8 AT 367 л.c. 2006 535 4.8 MT 367 л.c. 2006 540i (2006-2006) 306 л.c. бензин 2006 550i (2006-2006) 367 л.c. бензин 2003 2.0 AT 163 л.c. 2003 2.0 AT 163 л.c. 2003 2.0 AT 163 л.c. дизель 2003 2.0 MT 163 л.c. 2003 2.0 MT 163 л.c. 2003 2.0 MT 163 л.c. дизель 2003 2.2 AT 170 л.c. 2003 2.2 AT 170 л.c. бензин 2003 2.2 MT 170 л.c. 2003 2.2 MT 170 л.c. бензин 2003 2.5 AT 192 л.c. 2003 2.5 AT 177 л.c. 2003 2.5 AT 177 л.c. 2003 2.5 AT 218 л.c. 2003 2.5 AT 218 л.c. 2003 2.5 AT 192 л.c. 2003 2.5 AT 177 л.c. 2003 2.5 AT 177 л.c. 2003 2.5 AT 218 л.c. 2003 2.5 AT 192 л.c. бензин 2003 2.5 AT 177 л.c. бензин 2003 2.5 AT 177 л.c. дизель 2003 2.5 AT 218 л.c. бензин 2003 2.5 AT 218 л.c. бензин 2003 2.5 MT 192 л.c. 2003 2.5 MT 177 л.c. 2003 2.5 MT 177 л.c. 2003 2.5 MT 218 л.c. 2003 2.5 MT 218 л.c. 2003 2.5 MT 192 л.c. 2003 2.5 MT 177 л.c. 2003 2.5 MT 177 л.c. 2003 2.5 MT 218 л.c. 2003 2.5 MT 218 л.c. 2003 2.5 MT 192 л.c. бензин 2003 2.5 MT 177 л.c. бензин 2003 2.5 MT 177 л.c. дизель 2003 2.5 MT 218 л.c. бензин 2003 2.5 MT 218 л.c. бензин 2003 3.0 AT 231 л.c. 2003 3.0 AT 218 л.c. 2003 3.0 AT 272 л.c. 2003 3.0 AT 258 л.c. 2003 3.0 AT 218 л.c. 2003 3.0 AT 231 л.c. 2003 3.0 AT 231 л.c. 2003 3.0 AT 272 л.c. 2003 3.0 AT 258 л.c. 2003 3.0 AT 231 л.c. дизель 2003 3.0 AT 218 л.c. дизель 2003 3.0 AT 272 л.c. дизель 2003 3.0 AT 258 л.c. бензин 2003 3.0 MT 231 л.c. 2003 3.0 MT 231 л.c. 2003 3.0 MT 231 л.c. 2003 3.0 MT 218 л.c. 2003 3.0 MT 218 л.c. 2003 3.0 MT 272 л.c. 2003 3.0 MT 258 л.c. 2003 3.0 MT 258 л.c. 2003 3.0 MT 218 л.c. 2003 3.0 MT 231 л.c. 2003 3.0 MT 231 л.c. 2003 3.0 MT 272 л.c. 2003 3.0 MT 258 л.c. 2003 3.0 MT 258 л.c. 2003 3.0 MT 258 л.c. 2003 3.0 MT 231 л.c. дизель 2003 3.0 MT 231 л.c. дизель 2003 3.0 MT 231 л.c. бензин 2003 3.0 MT 218 л.c. дизель 2003 3.0 MT 218 л.c. дизель 2003 3.0 MT 272 л.c. дизель 2003 3.0 MT 258 л.c. бензин 2003 3.0 MT 258 л.c. бензин 2003 4.0 AT 306 л.c. 2003 4.0 AT 306 л.c. бензин 2003 4.0 MT 306 л.c. 2003 4.0 MT 306 л.c. бензин 2003 4.4 AT 333 л.c. 2003 4.4 AT 333 л.c. 2003 4.4 AT 333 л.c. бензин 2003 4.4 MT 333 л.c. 2003 4.4 MT 333 л.c. 2003 4.4 MT 333 л.c. бензин 2003 4.8 AT 367 л.c. 2003 4.8 AT 367 л.c. 2003 4.8 AT 367 л.c. бензин 2003 4.8 MT 367 л.c. 2003 4.8 MT 367 л.c. 2003 4.8 MT 367 л.c. бензин 2000 2.0 AT 136 л.c. 2000 2.0 AT 136 л.c. 2000 2.0 AT 136 л.c. дизель 2000 2.0 MT 136 л.c. 2000 2.0 MT 136 л.c. 2000 2.0 MT 136 л.c. дизель 2000 2.2 AT 170 л.c. 2000 2.2 AT 170 л.c. 2000 2.2 AT 170 л.c. бензин 2000 2.2 MT 170 л.c. 2000 2.2 MT 170 л.c. 2000 2.2 MT 170 л.c. бензин 2000 2.5 AT 192 л.c. 2000 2.5 AT 163 л.c. 2000 2.5 AT 192 л.c. 2000 2.5 AT 163 л.c. 2000 2.5 AT 192 л.c. бензин 2000 2.5 AT 163 л.c. дизель 2000 2.5 MT 192 л.c. 2000 2.5 MT 163 л.c. 2000 2.5 MT 192 л.c. 2000 2.5 MT 163 л.c. 2000 2.5 MT 192 л.c. бензин 2000 2.5 MT 163 л.c. дизель 2000 2.9 AT 193 л.c. 2000 2.9 AT 193 л.c. 2000 2.9 AT 193 л.c. дизель 2000 2.9 MT 193 л.c. 2000 2.9 MT 193 л.c. 2000 2.9 MT 193 л.c. дизель 2000 3.0 AT 231 л.c. 2000 3.0 AT 231 л.c. 2000 3.0 AT 231 л.c. бензин 2000 3.0 MT 231 л.c. 2000 3.0 MT 231 л.c. бензин 2000 3.0 MT (231 л.с.) бензин задний 250 13.7 / 7.7 231 л.c. 2000 3.5 MT 235 л.c. 2000 3.5 MT 245 л.c. 2000 4.4 AT 286 л.c. 2000 4.4 AT 286 л.c. 2000 4.4 AT 286 л.c. бензин 2000 4.4 MT 286 л.c. 2000 4.4 MT 286 л.c. 2000 4.4 MT 286 л.c. бензин 1995 2.0 AT 150 л.c. бензин 1995 2.0 MT 150 л.c. бензин 1995 2.5 AT 170 л.c. бензин 1995 2.5 AT 143 л.c. дизель 1995 2.5 MT 170 л.c. бензин 1995 2.5 MT 143 л.c. дизель 1995 2.8 AT 193 л.c. бензин 1995 2.8 MT 193 л.c. бензин 1995 2.9 AT 184 л.c. дизель 1995 2.9 MT 184 л.c. дизель 1995 4.4 AMT 286 л.c. бензин 1995 4.4 MT 286 л.c. бензин 1988 1.8 MT 113 л.c. бензин 1988 2.0 AT 129 л.c. бензин 1988 2.0 AT 150 л.c. бензин 1988 2.0 MT 129 л.c. бензин 1988 2.0 MT 150 л.c. бензин 1988 2.4 AT 115 л.c. дизель 1988 2.4 MT 115 л.c. дизель 1988 2.5 AT 170 л.c. бензин 1988 2.5 AT 192 л.c. бензин 1988 2.5 AT 192 л.c. бензин 1988 2.5 AT 115 л.c. дизель 1988 2.5 AT 143 л.c. дизель 1988 2.5 MT 170 л.c. бензин 1988 2.5 MT 192 л.c. бензин 1988 2.5 MT 192 л.c. бензин 1988 2.5 MT 115 л.c. дизель 1988 2.5 MT 143 л.c. дизель 1988 3.0 AT 188 л.c. бензин 1988 3.0 AT 218 л.c. бензин 1988 3.0 MT 188 л.c. бензин 1988 3.0 MT 218 л.c. бензин 1988 3.4 AT 211 л.c. бензин 1988 3.4 MT 211 л.c. бензин 1988 4.0 AT 286 л.c. бензин 1981 1.8 MT 90 л.c. бензин 1981 2.0 MT 125 л.c. бензин 1981 2.4 MT 115 л.c. дизель 1981 2.5 MT 150 л.c. бензин 1976 1.8 MT 90 л.c. бензин 1976 2.0 MT 115 л.c. бензин 1976 2.0 MT 122 л.c. бензин 1976 2.5 MT 150 л.c. бензин

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

BMW 5 series 2013 - 2017, поколение F10_F11 рест.

Шестое поколение BMW 5 Series дебютировало в далеком 2009 году, однако на сегодняшний момент актуальным является его первый рестайлинг, преобразивший модель в 2013 году. отличить новинку от предшественника не составит труда, если знать куда смотреть, у нее обновленные зеркала с повторителями указателей поворота и подретушированные стильные бампера. У переднего изменилась форма противотуманных фар, теперь они круглые, также добавилась элегантная хромированная накладка, а на решетке радиатора стало меньше ребер. В общем и целом автомобиль остался хорошо узнаваемым, все изменения можно назвать чисто косметическими.

Зато внутреннее убранство и техническая начинка BMW 5 Series претерпела куда более разительные изменения. Появились новые варианты колесных дисков и цветовых решений, как для кузова, так и для салона. Отныне, все комплектации оснащаются ксеноновой оптикой, но за отдельную плату можно установить светодиодную. Пополнился список силовых агрегатов, а для дизельного варианта 520d отныне доступна система полного привода.

Размеры BMW 5 Series

BMW 5 Series- автомобиль Е класса, предлагающийся в двух кузовах: седан и универсал. Размеры седана составляют: длинна 4889 мм, ширина 1860 мм, высота 1464 мм, колесная база 2968 мм, а величина дорожного просвета составит 141 мм, что типично для автомобилей, чья стезя шоссе и асфальтированные городские улицы. Универсал же на 18 миллиметров длиннее и на 2 миллиметра ниже, а колесная база и клиренс у них одинаковый.

BMW 5 Series может похвастаться вместительным багажником, седан предлагает вам целых 520 литров свободного пространства, это довольно солидный показатель. Автомобиль справится не только с поездкой в магазин или торговый центр, но также без особых усилий способен вместить несколько крупных чемоданов. Универсал же более вместительный, при поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается 560 литров полезного пространства, но их можно сложить и увеличить этот показатель до 1670 литров.

Двигатель и трансмиссия BMW 5 Series

BMW 5 Series обладает богатой линейкой силовых агрегатов, благодаря такому широкому выбору каждый сможет подобрать комплектацию по вкусу и кошельку. Как любитель спокойной и экономичной езды, так и фанат драйва. Все силовые агрегаты работают в паре с восьмидиапазонной автоматической коробкой переменных передач, а привод может быть как задним, так и полным.

• Базовым двигателем BMW 5 Series является двухлитровая бензиновая турбированная четверка объемом 1997 кубических сантиметров. Благодаря применению турбокомпрессора и системе регулировки фаз газораспределения, силовой агрегат развивает 184 лошадиные силы при 5000 об/мин и 270 Нм крутящего момента при 4500 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким двигателем автомобиль способен разогнаться до скорости в сто километров в час всего за 7,9 секунды, а максимальная скорость составит 233 километра в час. Силовой агрегат не отличается прожорливостью. Расход топлива BMW 5 Series составит 8,1 литров бензина на сто километров пути в городском темпе с частыми ускорениями и торможением, 4,7 литра во время размеренной поездки по городской трассе и 6 литров в смешанном цикле движения.
• Самым мощным двигателем BMW 5 Series является V-образная, бензиновая, турбированная восьмерка объемом 4395 кубических сантиметра. Благодаря солидному литражу и применению турбокомпрессора, силовой агрегат способен развивать 450 лошадиных сил при 6400 об/мин и 650 Нм крутящего момента при 4500 оборотах коленчатого вала в минуту. Солидный табун лошадей под капотом автомобиля, чья сухая масс составляет 1975 килограмм, разгоняет его до скорости в сто километров в час всего за 4,4 секунды, а максимальная скорость составляет 250 километров в час. Аппетиты у двигателя соответствующие, но он не заставит вас жить на автозаправочной станции. Расход топлива BMW 5 Series составит 12,7 литра на сто километров пути в городском темпе движения, 7,1 литр во время размеренной поездки по трассе и 9,2 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.

Оснащение

BMW 5 Series обладает богатой технической начинкой, внутри вы найдете массу полезных устройств и хитроумных систем, призванных сделать вашу поездку комфортной, интересной, а самое главное- безопасной. Так, автомобиль оборудуется: шестью подушками безопасности, штатными парковочными датчиками, камерой заднего вида, климат- контролем, многофункциональным бортовым компьютером, датчиками света и дождя, полным электропакетом, подогревом зеркал, стекол, сидений и руля, ксеноновыми или матричными адаптивными фарами, системой контроля мертвых зон, сидениями с электрическим приводом, запоминанием настроек и вентиляцией, люком в крыше, пассивным или активным круиз-контролем, аудиосистемой премиум класса, штатной навигационной системой и даже автономным подогревателем, что особенно важно в условиях нашего сурового климата.

Итог

BMW 5 Series идет в ногу со временем, у автомобиля стильный и элегантный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет ваш характер и статус в обществе. Салон- это царство роскоши, качественных материалов отделки и бескомпромиссного комфорта. Даже длительная поездка не доставит вам и малейших неудобств. Внутри вы найдете массу полезных устройств и технических новшеств, облегчающих эксплуатацию автомобиля и не дающих заскучать за рулем. Производитель прекрасно понимает, что автомобиль- это не высокотехнологичная игрушка, именно по этому под капотом расположился мощный и надежный двигатель, являющийся квинтэссенцией инновационных технологий, многолетнего опыта в области двигателестроения и легендарного немецкого качества. BMW 5 Series прослужит вам многие километры и подарит незабываемые ощущения от вождения.

Видео

Технические характеристики BMW 5 series поколения F10_F11 рест.

седан 4-дв.

Средний авто

• ширина 1 860мм
• длина 4 889мм
• высота 1 464мм
• клиренс 141мм
• мест 5

универсал 5-дв.

Средний авто

• ширина 1 860мм
• длина 4 907мм
• высота 1 462мм
• клиренс 141мм
• мест 5

Тест-драйвы BMW 5 series поколения F10_F11 рест.

Для многих выбор автомобиля от бизнес-класса и выше начинался с посещения дилерских центров “большой немецкой тройки” и в большинстве случаев на этом и заканчивался. Конечно, есть еще Lexus, на российский рынок стремительно рвется Kia Quoris, но это никак не отменяет факта, что в “бизнес” и “представительском” сегментах все еще заправляет Европа.

Седан BMW пятой серии начали выпускать в 1972 году. Эта модель носила заводской индекс Е12 и именно с нее началась традиция присваивать модификациям трехзначные номера, в которых первая цифра обозначала номер серии. Машина оснащалась рядными четырехцилиндровыми и шестицилиндровыми моторами объемом 1,8, 2,0, 2,5 и 2,8 (90–184 л. с.) Самыми мощными были версии, подготовленными отделением BMW Motorsport GmbH - с двигателями 3.0, 3.3 и 3.5, развивающими 180–218 сил.

В Германии первую «пятерку» прекратили производить в 1981 году, а в ЮАР ее сборка продолжалась до 1984 года. Всего было сделано 699 тысяч таких машин.

2 поколение (E28), 1981–1988

Второе поколение автомобиля было развитием предыдущей версии, ни внешне, ни по конструкции машина не сильно отличалась от предшественника. Единственным четырехцилиндровым мотором был 1,8-литровый агрегат мощностью 90–105 л. с. на базовой версии BMW 518. Остальные двигатели - рядные инжекторные «шестерки» объемом 2,0, 2,5, 2,7 и 2,8 литра, развивающие 120–184 л. с. Кроме того, в модельном ряду появилась версия с шестицилиндровым дизелем 2.4 (84 л. с. в атмосферном варианте и 115 л. с. в турбированном).

В 1985 году дебютировала модификация BMW M535i (она же BMW 535i на некоторых рынках) с мотором 3.4 мощностью 185–218 л. с., обвесом кузова, спортивными сиденьями и рулем. Тогда же начался выпуск «заряженного» седана .

Производство «пятерки» с заводским индексом E28 продолжалось до 1987 года. Всего было выпущено 722 тысяч машин.

3 поколение (E34), 1987–1996

Седан третьего поколения, выпуск которого начался на заводе в немецком Дингольфинге в 1987 году, стал совершенно новой машиной - более комфортной, динамичной, безопасной, оснащенной современными для тех лет опциями. В 1991 году в модельном ряду появился универсал, а также полноприводная версия BMW 525iX.

Помимо четырехцилиндровых и шестицилиндровых бензиновых моторов 1.8, 2.0, 2.5, 3.0 и 3.5 мощностью 113–211 сил, «пятерка» получила новые V-образные «восьмерки» объемом 3,0 и 4,0 литра, развивающие 218 и 286 л. с. соответственно. Были в гамме и модификации с турбодизелями 2.4 и 2.5 (115–143 л. с.)

Всего до 1996 года было выпущено 1,32 миллиона седанов и универсалов пятой серии.

4 поколение (E39), 1995–2003

Очередная версия «пятерки», дебютировавшая в 1995 году, имела версии с кузовами седан и универсал. В 1999 году сборка машин для российского рынка началась на калининградском «Автоторе». В 2000 году автомобиль пережил небольшой рестайлинг и получил обновленную гамму силовых агрегатов.

Пятая серия с индексом E39 лишилась окончательно четырехцилиндровых бензиновых моторов. На нее устанавливали рядные «шестерки» 2.0, 2.2, 2.5, 2.8 и 3,0 (150–231 л. с.), а также двигатели V8 объемом 3,5 и 4,4 литра, развивающие 235–286 сил. Была в модельном ряду и «заряженная» версия BMW M5. Четырех- и шестицилиндровые турбодизели 2.0, 2.5 и 3.0 развивали 115–193 л. с.

Всего до 2004 года было выпущено 1,47 миллиона седанов и универсалов.

5 поколение (E60/E61), 2003–2010

Появившаяся в 2003 году «пятерка» с индексом E60 внешне разительно отличалась от предшественников. Автомобиль снова стал чуть крупнее и просторнее внутри. По технической части тоже было немало новшеств. Впервые за долгое время в модельном ряду появилась полноприводная версия, в гамму силовых агрегатов был включен бензиновый турбомотор, а в списке опций появились активное рулевое управление, активные стабилизаторы поперечной устойчивости. Весь передок машины и детали подвески были выполнены из алюминия.

Базовая версия BMW пятой серии снова имела четырехцилиндровый мотор (2,0 литра, 170 л. с.) Остальные версии оснащались рядными «шестерками» 2.2, 2.5, 3.0 (трехлитровая - в том числе с турбонаддувом) и двигателями V8 объемом 4,0 и 4,4 литра мощностью от 170 до 333 л. с. Флагманом модельного ряда, не считая «заряженного» , был BMW 550i с 4,8-литровой «восьмеркой», развивающей 367 сил. Турбодизели имели объем 2,0–3,0 литра и мощность от 163 до 286 л. с.

В 2007 году «пятерке» чуть-чуть обновили внешность и интерьер. В таком виде седаны и универсалы выпускались до 2010 года, всего было выпущено 1,4 миллиона машин. Их сборка велась на заводах в Германии, России, Индии, Мексике.