История daimler. Смотреть что такое "Даймлер-Крайслер" в других словарях

«Даймлер-Бенц» - немецкий производитель автомобилей и двигателей внутреннего сгорания. Компания была основана в 1926 г. и преобразована в «Даймлер-Крайслер» в 1998-м.

История создания

В 1880 годах Готлиб Даймлер и Карл Бенц независимо друг от друга изобрели высокоскоростной двигатель. В 1885 г. Даймлер со своим деловым партнером Вильгельмом Майбахом разработал то, что впоследствии развилось в современный бензиновый мотор.

Примерно в то же время Карл Бенц использовал велосипедную технологию и четырехтактный двигатель и создал один из первых автомобилей. В 1883 году после долгой борьбы с нестабильными деловыми партнерами и требованиями банков он основал Benz & Co Rheinische Gasmotoren-Fabrik. Он стал одним из первых двух автомобилестроительных предприятий в Германии. В 1886 г. Карл Бенц получил на свой трехколесный самоходный «Моторваген» патент № 37435, навсегда изменивший мировую транспортную систему. Его жена Берта активно участвовала в делах мужа, выкупив акции бывшего партнера за счет своего приданого. Она продвигала изобретения Бенца, совершив на недавно запатентованном автомобиле 190-км пробег.

Компания Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) была основана в 1890 г. пожизненными деловыми партнерами Готтлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом. В 1885 г. они изобрели двигатель внутреннего сгорания, а в 1886-м успешно оборудовали им мотоцикл, лодку и дилижанс. Их мотор был не только меньше, чем другие, но и значительно мощнее. Уже в 1892 г. после успеха с двигателем они начали производить автомобили. Разногласия с акционерами вынудили Даймлера и Майбаха уйти из бизнеса. В 1894 году они вернули себе компанию. В 1900 г. Готлиб скончался, и Майбах управлял DMG, пока не покинул предприятие в 1907 г.

Обе компании продолжали работать во время и после Первой мировой войны. Однако на них повлиял экономический кризис, последовавший за подписанием Версальского договора. Benz & Cie и DMG заключили соглашение о защите взаимных интересов в 1924 г., которое должно было действовать до 2000 года. Однако в 1926 г. было принято решение завершить полное слияние. Так родился «Даймлер-Бенц». И «Мерседес-Бенц» стал совместным автомобильным проектом.

Вторая мировая

Во время Второй мировой войны, как и многие компании, «Даймлер-Бенц» по воле правительства производил вооружение. После вторжения в Польшу нацисты захватили большую часть немецких промышленных объектов, чтобы начать подготовку к «молниеносной войне».

В 1936 г. стартовал выпуск двигателей «Даймлер-Бенц» для немецких военных. Поскольку производственных мощностей не хватало, в том же году в скрытом месте недалеко от Берлина был построен новый завод. К 1941 году компания поняла, что война будет длительной, и производство гражданских автомобилей на ее объектах было прекращено.

Поскольку рабочей силы не хватало, «Даймлер-Бенц» начал нанимать женщин, а также использовал труд военнопленных и гражданских лиц, принудительно вывезенных из стран Западной Европы. Также применялся труд заключенных концлагерей, построенных рядом с производственными мощностями. Компания не отрицала, что с рабочими во время войны обращались бесчеловечно, и не скрывала своих связей с нацистами.

Восстановление

Все зарубежные активы компании были конфискованы и проданы в обеспечение послевоенных репараций. Таким образом, она вернулась к тому состоянию, в котором она была 20 лет назад. Денацификация сменила руководство «Даймлер-Бенц». Главный завод стал центром техобслуживания военной техники союзников. Потребовался год, чтобы получить разрешение от американцев возобновить производство автомобилей. На восстановление завода ушло еще 2 года. Реконструкция была полностью завершена только в 1951 г.

Несмотря на медленный старт, к 1947 году компания возобновила производство на всех своих заводах в Германии. Два предприятия продолжали выпускать грузовики. На двух других объектах производственные площади были полностью разрушены и их пришлось отстраивать заново. Первая прибыль появилась через 3 года после окончания войны.

Всемирная экспансия

Восстановившись, компания быстро росла и ставила рекорды по продажам. Ее рост был обусловлен не только внутригерманским спросом, но и экспортом.

После реструктуризации валюты 1948 года экономика Западной Германии вошла в период фантастического промышленного роста и низкой инфляции. Это резко контрастировало с экономической депрессией и неконтролируемой инфляцией после Первой мировой. В 1954 г. ежегодный оборот Daimler-Benz достиг миллиарда марок. Количество автомобилей Mercedes-Benz, проданных за это время, стало одним из символов немецкого экономического чуда.

До 1950 годов «Даймлер-Бенц» был вынужден полагаться на независимых дистрибьюторов, но это было рискованно и неэффективно, поэтому началось расширение собственной торговой сети. К 1955 г. по всему миру насчитывалось 178 генеральных дистрибьюторов.

Daimler-Benz воспользовался возможностью расширить свои производственные мощности на международном рынке. В результате начался период быстрой международной экспансии. Были открыты заводы в Бразилии, Аргентине и Индии. Правительства этих стран в обмен на импортную лицензию требовали использования местных ресурсов. Производство расширилось в Иран, Турцию и Южную Африку.

Завоевание США

Одним из крупнейших факторов успеха компании в этот период был ее прорыв на американский рынок. Североамериканское отделение было основано в 1955 году. «Даймлер-Бенц» начал сотрудничать с австрийским импортером автомобилей класса люкс Max Hoffman, который базировался в Нью-Йорке. Партнер предложил своим дилерам по всем Соединенным Штатам продавать Mercedes-Benz 300SL Gull Wing. Автомобиль был настолько популярен, что 80% всех произведенных моделей 300SL были проданы американским клиентам.

Мотоспорт также помог создать репутацию Mercedes-Benz как производителю машин для искушенного клиента. «Даймлер-Бенц» участвовал в самых известных автогонках. Например, компания участвовала в Carrera Panamericana Mexico, а также в гонках Гран-При. По отзывам пользователей, успех в соревнованиях способствовал укреплению репутации «Мерседеса» как технологически передового люкс-автомобиля.

Коммерческий транспорт был двигателем роста компании в послевоенный период. В 1949 г. был представлен Mercedes-Benz L 3250. В том же году было завершено создание ФРГ. Новая республика потребовала новой системы общественного транспорта, и начался выпуск столь необходимых грузовых автомобилей и автобусов «Даймлер-Бенц».

Стабильный лидер

В 1960 годах экономический бум предыдущего десятилетия обеспечил компании «Даймлер-Бенц» стабильность. В 1970-х автопром страдал от потрясений из-за нефтяного кризиса 1973 года. Многие правительства вынуждали производителей создавать экономичные транспортные средства, чтобы избавиться от зависимости от иностранной нефти. Тем не менее немецкая компания сохранила свои позиции. В Европе она стала лидером на рынке автомобилей класса люкс, а также автобусов и грузовиков.

Международная экспансия сменилась внутренней. В 1960 и 1970 годах были расширены несколько заводов. Появилась новая продукция. Несмотря на финансовую стабильность, в руководстве «Даймлера-Бенца» произошли серьезные изменения. 14% акций компании были проданы правительству Кувейта, а еще 29% - «Дойче Банку».

«Даймлер-Бенц» быстро рос с конца 1950 годов. Но для сохранения доли рынка компании необходимо внедрять инновации. Этот новаторский дух присутствовал с момента ее создания в конце 19 века и продолжался более 100 лет. Ниже перечислены только некоторые из десятков технологических достижений, сделанных за этот период:

• Daimler-Benz начал производство моделей с климат-контролем без применения хлорфторуглеродов задолго до остальных производителей.
• Для максимально эффективной работы автомобиля используется сеть, которая объединяет все его системы. Эта функция стала стандартной в 1992 году. Технология была создана Bosch для промышленного использования, но «Даймлер-Бенц» адаптировал ее для своих автомобилей класса люкс за несколько лет до других автопроизводителей.

Ранняя история Daimler — это биография Готлиба Даймлера, который параллельно с Карлом Бенцом работал над самоходным транспортом. В 1886 году Бенц и Даймлер независимо друг от друга официально представили миру свои самоходные повозки — первый транспорт с мотором на бензине.

На самом деле оба конструктора создавали такие повозки и ранее, но это было скорее в качестве экспериментов, разработки прототипов.

Если Бенц думал исключительно над автомобилем, то в планы Даймлера входил универсальный скоростной двигатель для всех видов транспорта (наземного, водного и воздушного, что интересно из этих трёх направлений по легенде позже родилась эмблема … Mercedes-Benz).

В 1869 году Даймлер переехал в Карлсруэ и начал работать на заводе Maschinenbau-Gesellschaft Karlsruhe AG. Здесь к нему присоединился другой знаковый для автомобильной истории человек — Вильгельм Майбах — талантливейший инженер своего времени, работающий над усовершенствованием 4-х-тактного двигателя внутреннего сгорания.

В 1882 году Даймлер и Майбах переехали в Штутгарт, здесь они купили дом и создали в нём свою лабораторию. Они ставили эксперименты с топливом, в частности они определились с тем, что их двигателю оптимальным будет работать на бензине (прочие варианты: смазочное масло и керосин. Бензин был выбран из-за более быстрого воспламенения). Одной из целей — была необходимость сделать двигатель более лёгким и компактным, что удалось.

Бенц в это время тоже совершенствовал указанный двигатель, но он шёл в сторону увеличения скорости транспортного средства.

В 1885 году Даймлер и Майбах собрали свой первый двигатель и разработали карбюратор.

Даймлер поставил двигатель на то, что сегодня часто называют «беговелом» — деревянная рама + колёса — похоже на велосипед, но без педалей. Это стало рождением мотоцикла. Новый транспорт пришёлся по душе сыну изобретателя — Паулю Даймлеру, который поставил на нём два рекорда: дальности поездки без остановок: 3 км и скорости: 12 км/ч. Спустя всего три года трёхколёсный автомобиль Бенца проделает путь в 105 км (с остановками).

В 1886 году Даймлер подарил жене экипаж, на котором Майбах установил двигатель, развивавший скорость до 16 км/ч.

Конец ХІХ – первая половина ХХ века: семимильными шагами к успеху

В 1890 году Даймлер на базе собственной мастерской в Бад-Каннштадте основал компанию Daimler-Motoren Geselschaft. Ближайший к нему город Штутгарт на земле Баден-Вюртемберг в дальнейшем стал местом расположения штаб-квартиры компании. Там она находится и поныне.

Промышленный союз Daimler-Benz AG образовался в 1926 году на базе компаний DMG и Benz & Cie. Успехи нового концерна обеспечил мощный интеллектуальный потенциал конструкторского состава. Главой союза стал Фердинанд Порше (тот самый, что позже создаст Фольксваген), ему удалось целиком обновить программу производства. Автомобили Daimler стали выпускаться под брендом Mercedes-Benz со знаменитой эмблемой «трех лучей».

Важный принцип работы компании: приглашать лучших инженеров. Кадры решают.

В 1928 году на место Ф.Порше пришел Ханс Нибель. Под его кураторством на рынок вышли легковые авто Mannheim-370 и Nurburg-500 на базе свежих моделей Porsche. 1930-й ознаменовался появлением Grosser Mercedes-Benz-770). Дебют в области малолитражек состоялся в 1931-м, с Mercedes-170.

Предвоенные годы (1933-38) были посвящены целому ряду нашумевших разработок. Родились легковушка Mercedes-200 (1933), Mercedes-500К на базе спортивного Mercedes-380 (1934). В свою очередь, 500-й сделался основой для Mercedes-Benz-540К (1936) – крупного компрессорного авто. Эти же годы известны выпуском легковушки Mercedes-130, 150-го «родстера» и «седана» 170Н.

1935-й стал новой конструкторской вехой истории Daimler. Ханса Нибеля на посту главного конструктора сменил Макс Заллер. Первое серийное авто с дизельным мотором – его детище, по номером 170V. Grosser Mercedes-770 (1938) прославился тем, что возил лидеров нацистской Германии

Вторая половина ХХ века и новейшая история

Легковые авто и грузовики активно выходили с конвейера Daimler-Benz во время Второй Мировой Войны. С 1946 г., после восстановления разрушенных заводов, ассортимент моделей неуклонно расширялся. В него вошли дизельные, бензиновые, спортивные и представительские машины, модели для среднего класса и культовый Mercedes-Benz 600 (1963), ставший претендентом на лучший автомобиль в мире.

Уникальные двери «крыло чайки» (1954), моторы со сверхточной системой впрыскивания топлива (Robert Bosch, 1958), модели среднего класса с несущим кузовом (1959) – далеко не полный список. Популярность разработок от Daimler-Benz AG била все рекорды. В одной только серии W-124 было выпущено около 3 млн. авто.

Компания ставит себя не просто как рядового игрока рынка, она задаёт планку, она ставит стандарты, внедряя в свою продукцию новейшие разработки. Впрочем, стоит ли ждать меньшего от пионеров отрасли?

90-е годы ХХ ст. стали временем кардинальной перестройки программы концерна – появились компактные авто С-класса, представительского S-класса, малогабаритники класса А. К 1998-му концерн предлагал рынку десятки моделей и вариаций в 12-ти отдельных семействах. Этот же год известен образованием нового союза — Daimler Chrysler AG, после приобретения немецким концерном американской корпорации.

В 2007-м Даймлер, продал группу Chrysler американскому инвестиционному фонду Cerberus Capital Management. 2008-й стал временем приобретения доли акционерного капитала КАМАЗа и места в совете директоров. В 2010-м доля увеличилась до 11%.

Daimler AG активно сотрудничает с ведущим разработчиком процессоров Qualcomm. Компании задумали создать автомобили с интернет-подключением и беспроводной зарядкой. Даймлер снова движется впереди рынка, заглядывая в будущее автопрома.

Mercedes-Benz — торговая марка компания Daimler AG из , одного из лидеров глобального автомобильного рынка.

Электромобили Mercedes-Benz

Функция автономного управления автомобилем от Daimler

В 2015 году консорциум немецких автомобильных компаний , и Mercedes приобрел производителя цифровых карт HERE, бывшую до этого картографическим подразделением финской Nokia. Составление точнейшей дорожной карты со всеми нюансами - принципиальный момент для разработки технологий автономного управления автомобиля. Осенью 2016 года прошла информация, что компании делиться информацией, которая будет передаваться непосредственно с датчиков внутри машины, а не от приборов GPS, как это происходило до сих пор, что значительно увеличит точность разрабатываемых карт.

В январе 2017 года американская компания инновационных технологий мобильности совместной c Daimler AG разработки беспилотного транспортного средства для последующей эксплуатации новой модели в рамках сервиса подачи такси.

Хранение энергии от Daimler

В сентябре 2019 года Daimler заключил по приобретению у , которая строит завод стоимостью 600 миллионов евро в Биттерфельд-Вольфене, в земле Саксония-Ангальт.

Deutsche ACCUmotive GmbH, Li-Tec Battery GmbH

В 2009 году компания Daimler AG совместно с разработчиком инновационных материалов Evonik Industries AG основали предприятие Deutsche ACCUmotive GmbH, занятое производством для марок Mercedes-Benz и Smart. На данный момент оно является 100% подразделением Daimler. Научно-исследовательская база предприятия располагается в немецком городе Наберн, производство находится в городе Каменц. Производство аккумуляторных батарей началось в 2012 году.

Также Daimler AG приобрела пакет акций ведущего немецкого производителя компании Li-Tec и впоследствии преобразовала ее в свое подразделение Li-Tec Battery GmbH.

Mercedes-Benz Energystorage GmbH

В 2015 году подразделение компании Daimler AG — Mercedes-Benz Energystorage GmbH, созданное в ответ на потребность рынка в создании , представило собственное решение для домашнего хранения энергии — , претендуя таким образом на конкуренцию с американской компанией и другими производителями в этом сегменте.

Как и аккумуляторы для автомобилей, батареи производятся на предприятиях Deutsche ACCUmotive GmbH.

Сделки слияния и поглощения

В апреле 2010 года компания Daimler AG приобрела 10% пакет акций в . В это время компании были стратегическими партнерами и тесно работали друг с другом, 1000 первых электромобилей, выпущенных Daimler, были оборудованы аккумуляторами . Вице-президент подразделения Daimler AG, занимающегося , профессор Герберт Колер занял место в совете директоров . Уже к концу 2014 года Daimler AG продала последние 4% своего пакета в Tesla Motors Inc. за 780 млн долларов США, поскольку конкуренция между компаниями за эти несколько лет значительно усилилась.

В 2013 году Daimler приобрела долю в , дочерней компании BAIC Group, и по состоянию на июль 2018 года владела 9,55% ее акций. В 2018 году Daimler также приобрела 3,01% акций BAIC BluePark New Energy Technology, производителя для . В июле 2019 года приобрела около 5% акций Daimler AG через дочернюю компанию Investment Global.

Daimler AG (DaimlerChrysler AG, Daimler-Benz AG)

Daimler AG , - немецкий автомобилестроительный концерн. Крупнейшая по обороту компания Германии. Штаб-квартира находится в городе Штутгарт, земля Баден-Вюртемберг, Германия.
________________________________________________

История компании начинается в 1886 году, когда Готлиб Даймлер (Gottlieb Daimler) и Карл Бенц (Carl Benz) запатентовали первую в мире «трёхколесную повозку с бензиновым двигателем». Уже позже, в 1926 году, две самостоятельные компании Daimler Motoren Gesellschaft и Benz & Cie объединились в союз - Daimler-Benz AG.

Концерн DaimlerChrysler AG образован в ноябре 1998 года в результате приобретения концерном Daimler-Benz AG компании, входящей в «большую тройку» автомобильной индустрии США - Chrysler LLC.

14 мая 2007 года DaimlerChrysler AG анонсировал продажу 80,1 % акций подразделения Chrysler Group за $7,4 млрд частному американскому инвестиционному фонду Cerberus Capital Management. была совершена 3 августа 2007 года.На собрании акционеров 4 октября 2007 года название DaimlerChrysler AG было изменено на Daimler AG.

12 декабря 2008 года Daimler приобрёл 10 % акций российского производителя грузовиков ОАО «КАМАЗ», сообщил управляющий подразделением Daimler Trucks Андреас Реншлер. Немецкий автоконцерн заплатит за 10 % акций «КАМАЗа» 250 млн долл. сразу и 50 млн долл. - до 2012 года. В результате сделки Daimler получит одно место в совете директоров «КАМАЗ», говорится в материалах компаний. 11 февраля 2010 года Daimler увеличил на 1 % (до 11 %) свою долю в ОАО «КАМАЗ».*

Недавно в ноябре 2014 года свои акции ему продал Европейский банк реконструкции и развития. Доля немецкого концерна Daimler в ОАО «КАМАЗ» увеличилась с 11% до 15%. Об этом сообщают в российской автомобильной компании.Пакет был выкуплен у Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР). Ранее Daimler принадлежали 11% акций Камского автомобильного завода, и концерн управлял 4% акций, принадлежащим ЕБРР. Немецкая компания приобрела 10% акций компании в 2008 г., а в 2010 г. совместно с ЕБРР Daimler докупил еще 5% компании (на долю ЕБРР пришлось 4% акций, Daimler - 1%). В июле 2013 года глава «Ростеха» Сергей Чемезов говорил, что Daimler заинтересован в получении контроля в «КАМАЗе». Предполагалось, что инвесторов под управлением Рубена Варданяна продаст Daimler всю свою долю в «КАМАЗе» - 27,3%. Однако сделка в 2013 году так и не состоялась.

Крупнейшим держателем акций концерна Daimler AG является арабский инвестиционный Aabar Investments с 9,1 % акций.

Доли распределяются следующим образом среди акционеров регионально (по состоянию на 30 апреля 2008 года):
39,0 % Германия
32,3 % Другие страны Европы
21,2 % США
7,5 % Другие страны

В настоящее время Daimler AG владеет долями в следующих компаниях:
100 % «Daimler Trucks» - производство грузовиков
85,0 % Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation
50,1 % Automotive Fuel Cell Cooperation
22,4 % European Aeronautic Defence and Space Company (EADS)
22,3 % Tognum AG
15,0 % КАМАЗ*
10,0 % Tesla Motors
7,0 % Tata Motors Ltd

В состав Daimler AG входят следующие подразделения:

• Mercedes-Benz Cars Group - занимается производством легковых автомобилей марок:
  • Mercedes-Benz
  • Mercedes-AMG
  • Smart
• Daimler Trucks Group - занимается производством крупнотоннажных грузовых автомобилей (и, схожих по типу производства, автобусов), двигателей марок:
  • Mercedes-Benz
    • Daimler Trucks North America LLC
      • Freightliner
      • Freightliner Custom Chassis Corporation (FCCC)
      • Daimler Trucks Remarketing Corporation (DTRC)
      • Daimler Trucks Government Vehicles
      • Detroit Diesel
      • Sterling Trucks
      • Thomas Built Buses
      • Western Star Trucks
    • Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation
  • Mercedes-Benz Vans Group - занимается производством малотоннажных грузовых автомобилей марок:
    • Mercedes-Benz
  • Daimler Buses Group - занимается производством автобусов марок:
    • Mercedes-Benz
    • Orion Bus Industries
    • Setra
  • Daimler Financial Services - занимается финансированием проектов группы:
    • Mercedes-Benz Bank AG
    • Mercedes-Benz Financial
    • Daimler Truck Financial
    • Daimler Fleet Management GmbH

Их оф. сайт:
daimler.com Внешнее партнерство и развитие компании.

1) Daimler и Renault Nissan запустят совместное производство в Мексике
_____________________________
Продолжается активный выход в Мексику, последними о своих планах построить завод в этой стране объявили Renault-Nissan Alliance и Daimler. Автопроизводители, работающие в рамках глобального альянса с 2010 года, будут совместно инвестировать €1 млрд в строительство нового завода в Агуаскалиентесе в центральной Мексике, на котором в дальнейшем будут выпускаться компактные авто как для премиального бренда Nissan Infiniti (к 2017 году) и для Mercedes-Benz (к 2018 году).

Новый завод расположится вблизи от существующих центров Nissan в Агуаскалиентесе, мощность его к 2021 году составит 300 000 авто в год. Хорошо развитая база поставщиков, быстро достижимые рынки и хорошие логистические связи - вот причины, по которым было решено выпускать автомобили в Мексике.

Infiniti и Mercedes-Benz далеко не первые инвестируют в строительство производства в Мексике, ранее это сделали Honda, Mazda, Fiat Chrysler и Audi. В ноябре прошлого года Nissan oткрыл первую очередь $2 млрд инвестпроекта в Агуаскалиентесе, и это уже второй завод в автопроизводителя в данном городе и третий в Мексике. Общая производственная мощность компании в стране составляет 850 000 единиц авто в год.

Daimler уже производит грузовики и автобусы в Салтилльо, Сантъяго Тиангуистенко и Гарсии, но легковые автомобили Mercedes-Benz будет производить в Мексике впервые. На заводе в Вансе, штат Алабама автопроизводитель выпускает внедорожники, а с этого года начнет и производство седанов C-класса.

На пресс конференции Дитер Зетше, председатель правления Daimler и глава Mercedes-Benz Cars, и Карлос Госн, cтарший исполнительный директор Renault Nissan, подчеркнули те преимущества, которые дает им сотрудничество в Мексике, в частности, в сфере снижения и экономики масштаба. Обе компании надеются, что в регионе НАФТА (зоне соглашений о свободной торговле Северной Америки) премиальный компакт-сегмент будет расти и далее. В этом как раз и поможет новый завод в Агуаскалентесе. У Мексики есть соглашения о свободной торговле с ЕС и с южноамериканским блоком Меркосур.

Немецкий автоконцерн Daimler сотрудничает с японско-французским альянсом Renault-Nissan с 2010 года. Партнерство изначально было ориентировано на городские легковые автомобили и фургоны, затем оно распространилось на производство двигателей.

2) «Daimler» возьмет электромобили у Tesla Motors и Renault-Nissan

___________________________________________________
По большому счету, «Mercedes» сегодня остается единственным представителем «большой немецкой тройки», который пока так и не определился в своем отношении к электромобилям. Тем не менее, вскоре ситуация может кардинально измениться. В интервью «Reuters» глава концерна Дитер Цетце заявил, что немцы всерьез рассматривают вопрос кардинального расширения сотрудничества в этой области со своими партнерами. В частности, речь идет об альянсе «Renault-Nissan» и американской «Tesla». И те, и другие, напомним, сегодня обладают вполне готовыми решениями, мало того, в отличие от большинства конкурентов и французы, и американцы являются лидерами в освоенных ими сегментах. И поскольку «Daimler» упустил довольно большое количество времени, привлечение сторонних разработок тут выглядит вполне логичным выходом.

В настоящее время «Mercedes» активно работает над омологацией нового поколения смарткара Renault Twingo, который поделится платформой с новым Smart. Взамен же альянс получил доступ к даймлеровской переднеприводной тележке MFA (А-, В-классы и седан CLA), на которой уже активно строится новый Infiniti Q30. Кроме того, с ближайшем будущем партнеры достроят новый завод, который, по словам Цетше, позволит более гибко реагировать на изменение спроса. Кроме того, он заявил и о возможности предоставления платформы нового GL спецам из «Aston Martin», но в этом случае все будет зависеть от дальнейших производственных планов британского производителя, поскольку англичанам придется либо платить, либо предоставить что-то взамен. Тем не менее, ограничиваться сегментами С и супермини немцы не собираются.

В первую очередь их интересует разработка собственных электромобилей, для чего они очень хотят заручиться поддержкой «Tesla». Причем, если исходить из довольно туманных намеков Цетше, переговоры на этот счет уже ведутся. Мало того, по его словам, «Daimler» имеет возможность влиять на их ход, поскольку в руководстве этого самого успешного на сегодняшний день производителя электромобилей есть бывший сотрудник компании, с которым долгое время поддерживались хорошие отношения. Но тут стоит учитывать, что вышедшая в плюс «Tesla» сегодня является лакомым куском не только для «Daimler». Некоторое время назад поползли слухи, что в ближайшее время на компанию Элона Маска будет предпринята атака и со стороны GM, не раз заявлявшего о желании выкупить ее у нынешних акционеров. Подобный проект выглядит достаточно рискованным, тем не менее, определенное основание под ним все-таки присутствует.

Дело в том, что Маск считается весьма сильным стартапером, однако как управленец, способный выдержать длинную марафонскую гонку, он себя пока не проявил. Кроме того, он уже активно занят «космическим» проектом Space X, а также идеей постройки суперскоростной пассажирской трубы, которая вполне может стать прообразом транспортной системы будущего. Иными словами, новые задачи его привлекают сильнее уже реализованных. Так что вариант с продаже вполне возможен. Тем более, что все свои удавшиеся стартапы он, в конце концов, продавал: в 1999 году основанный им и его братом поставщик программного обеспечения «Zip2» был приобретен «Compaq» за 307 миллионов долларов (Маску из них достались 22 миллиона), а в 2002-м «eBay» выкупил платежную систему «PayPal», потратив 1,5 миллиарда (у Маска в тот момент было чуть больше 11% акций, которые принесли ему 165 миллионов). Планов по покупке «Tesla» «Daimler», похоже, не строит, так что если компания в итоге перейдет под контроль другого производителя, все партнерские проекты немцам придется свернуть, обратившись за помощью к «Renault-Nissan». Впрочем, такой шаг на сегодняшний день выглядит вполне оправданным, тем более, что альянс уже несколько лет активно работает над созданием электрической силовой установки для «Infiniti». Сотрудничество с «Tesla», наверняка, сулит куда большие прибыли, но второй вариант вполне сойдет, как запасной и более надежный. Немцы же при любом развитии событий получат желаемое – готовую базу для собственных электромобилей.

Из мира технологий первая какая пришла в голову - эта:

Magic body control by Mersedes-Benz!
____________________________
MAGIC BODY CONTROL комбинирует преимущества активной подвески ABC (Active Body Control) с новой функцией ROAD SURFACE SCAN – чувствительной стереокамерой, сканирующей поверхность дорожного полотна и фиксирующей его неровности.
Эта активная система подвески в буквальном смысле заглядывает вперёд, обеспечивая уникальный комфорт при движении за счёт своей способности адаптироваться к характеру трассы ещё до того, как колёса автомобиля войдут в соприкосновение с неровностями на дороге. Причём это работает для каждого колеса в отдельности и за доли секунды.

Для этого система сканирования дорожной поверхности ROAD SURFACE SCAN использует стереоскопическую видеокамеру, которая с высокой точностью фиксирует изображение трассы, лежащей перед автомобилем. На основе полученных видеоданных и информации о состоянии движения система рассчитывает верную стратегию, чтобы оптимально настроить силу демпфирования для каждого колеса индивидуально уже заранее – ещё до контакта с неровностями впереди на дороге.

Затем эта стратегия будет реализована с помощью отлично зарекомендовавшей себя активной системы контроля уровня кузова ABC (Active Body Control) с непрерывно регулирующимися амортизаторами (Continous Damping Control integrated = интегрированная система непрерывного регулирования сил демпфирования) таким образом, чтобы сделать практически неощутимой какую-либо тряску в салоне. Кроме того, гидравлическая регулировка дорожного просвета на обеих осях обеспечит автомобилю постоянный уровень кузова независимо от его загрузки.

Остается главный вопрос: КАК ЗАРАБОТАТЬ НА АКЦИЯХ DAIMLER AG?

Акции Daimler AG торгуются на Франкфуртской фондовой бирже FWB с тикером DAIGn.DE

Daimler AG , необходимо следить за успехами компании и ее планами.

Новости для инвесторов публикуются на официальном сайте в разделе для инвесторов.

мои попытки ..как видно я заходил на момент заострения внимания публично, но цена ушла до 71 и вернулась к 55. В итоге как инвест идея тикер вкусный, не беря во внимание провал машиностроения 2014 года и обвал евро к доллару. Еще увидим максимумы даймлера до 110:)

кроме всего прочего появилась возможность в конце 2013 года торговать фьючами по голубым немцам на Мосбирже...

Будьте в курсе всех важных событий United Traders - подписывайтесь на наш

DAIGn

В Набережных Челнах состоялось открытие нового завода кабин "Daimler KAMAZ RUS" и одновременно с этим стартовало серийное производство перспективной "камазовской" модели с принципиально новой кабиной K5.

На совместном предприятии КамАЗа и Daimler AG будут производить кабины как для грузовиков КамАЗ пятого поколения, так и Mercedes-Benz Actros четвертого поколения. Завод способен по полному циклу выпускать до 50 тысяч кабин в год, большую часть которых используют для "КамАЗа-54901", а часть - для "Актроса". В зависимости от потребностей рынка, соотношение выпуска примерно следующее - 80/20 или 70/30 процента, т.е. 4 из 5 кабин достанутся КамАЗу. Каркасы кабин будут поставляться на сборочный конвейер Камского автогиганта и сборочное производство грузовиков Mercedes-Benz в Набережных Челнах.

На территории новейшего завода расположены цеха сварки, окраски кабин и логистики, энергоцентр. После сварки каркасы кабин по конвейеру поступают на второй этаж, после чего они попадают на линию катафореза и окраски, а затем на линию сушки. Далее следует зона логистики, где они отгружаются на сборочные конвейеры КамАЗа и "ДК Рус" для последующей сборки и монтажа на шасси. Напомним, "ДК-Рус" было основано 10 лет назад, строительство завода каркасов кабин началось в марте 2016 года. Предприятие площадью более 60 000 кв.м позволит обеспечить 700 высококвалифицированных рабочих мест, на данный момент на заводе работает 300 сотрудников. Общий объем инвестиций в создание завода кабин составил более 14 млрд рублей.

Российская газета

Новое предприятие по производству легковых автомобилей "Московия" начало свою работу с выпуска седана E-Class для российского рынка, позднее к нему присоединятся кроссоверы.

Инвестиции в подмосковный завод составят порядка 250 миллионов евро. Предприятие обеспечит работой около тысячи специалистов, половина из которых уже приступила к работе.

В Mercedes-Benz очень гордятся тем, что новый завод строится с решениями, которые присущи четвёртой промышленной революции, например, кузова автомобилей между цехами перемещаются путём беспилотных транспортировщиков, в сборочном цехе применяются автоматизированные системы по типу товарных корзин, безбумажный документооборот, экологически чистые электрические вилочные погрузчики, рекуперация тепла в зданиях, использование водорастворимых материалов в лакокрасочном покрытии и так далее.

Первый камень в основание будущего предприятия, расположенного в индустриальном парке "Есипово", заложили менее двух лет назад.

Первым на конвейер встал седан Mercedes-Benz E-Class. Про модельный ряд SUV, который тоже встанет на конвейер "Московии", пока не рассказывают. Предполагается, что в этом списке есть новые GLC и GLC Coupe.

Российская газета

Завод Mercedes, строящийся сейчас в подмосковном индустриальном парке "Есипово", откроется в апреле 2019 года. Об этом в эфире телеканала "360" сообщил гендиректор "Мерседес-Бенц Мануфэкчуринг Рус" Аксель Бензе, отвечая на вопрос губернатора Московской области Андрея Воробьева.

"Мы планируем, что первый клиентский автомобиль будет у нас собран в конце первого квартала следующего года, как раз перед церемонией торжественного открытия, которое состоится в апреле ", - сказал он.

Ранее сообщалось, что первый камень в основание завода заложили 20 июня 2017 года. Инвестиции в проект оценивались в 300 млн евро, производственные объемы - в 25-30 тыс. автомобилей в год.

Предприятие создаст более тысячи рабочих мест. Предполагается, что преимущественно на нем будут работать жители Московской области.

На заводе каркасов кабин «КАМАЗ» идут пусконаладочные работы, которые продолжатся до ноября. В свою очередь, строительные и отделочные работы должны закончиться в корпусе к 1 сентября. Осенью на площадке будет запущено производство в тестовом режиме, а в апреле 2019-го - уже в серийном, сообщает пресс-служба КАМАЗа.

«На каждом новом предприятии цикл производства строится на основании последних технологических достижений, здесь в полной мере отражена пятая волна прогресса. Завод каркасов кабин станет самым современным в автомобильной мировой промышленности», - заявил представитель «ДК РУС» Нильс Венер. Напомним, в марте 2016 года КАМАЗ и его стратегический партнер Daimler начали совместное строительство завода каркасов кабин общей площадью 68 тыс. кв.м. При этом проект предусматривает разделение ролей: КАМАЗ полностью отвечает за строительство здания на своей территории, а предприятие «Даймлер КАМАЗ Рус» совместно с Daimler AG - за организацию производства.

В октябре 2017 года КАМАЗ передал своему стратегическому партнеру корпус нового завода каркаса кабин. Производственная площадка была возведена всего за 1,5 года, в строительство предприятия КАМАЗ вложил порядка 3 млрд рублей. Теперь очередь за «Даймлером» - монтаж и запуск необходимого оборудования. Производственная мощность завода составит 55 тыс. единиц в год. Новые каркасы кабин будут поставляться как на главный сборочный конвейер КАМАЗа, так и на сборочное производство грузовиков Mercedes-Benz. Вместе с новой кабиной автомобили «КАМАЗ» нового поколения получат новый рядный шестицилиндровый двигатель Р6. Под эту задачу на заводе двигателей КАМАЗа уже подготовлен новый конвейер, который в декабре 2017 года был запущен в пуско-наладочном режиме. Промышленное производство двигателей Р6 налажено в марте 2018 года. Новая линия рассчитана на выпуск 12 тыс. силовых агрегатов в год.

https://www.autostat.ru

Акционер "Камаза" - немецкая Daimler AG - может нарастить участие в российской компании до 18-19% с текущих 15%, переговоры об этом находятся в начальной стадии, поэтому о механизмах и сроках говорить преждевременно, сообщил ТАСС глава "Ростеха" Сергей Чемезов.

Специальный инвестиционный контракт подписали сегодня в рамках ХХII Петербургского международного экономического форума министр промышленности и торговли России Денис Мантуров, президент РТ Рустам Минниханов, мэр Набережных Челнов Наиль Магдеев и гендиректор ПАО «КАМАЗ» Сергей Когогин.

Документ нацелен на развитие модельного ряда автомобилей «КАМАЗ» и «Мерседес-Бенц», а также на модернизацию мощностей для их производства, реализуемых ПАО «КАМАЗ» и ООО «ДК РУС» совместно с «Даймлер АГ».

Согласно контракту планируется создать высокотехнологический завод по сварке и окраске каркасов кабин. Объем инвестиций составит 46,4 млрд рублей, количество созданных рабочих мест – более 1 200.

http://kazan.mk.ru

Кузнечный завод "Камаза" (входит в госкорпорацию "Ростех") прошел аудит двухдневного производства, организованный представителями компании "Фольксваген Груп Рус", и получил одобрение на производство коленчатых валов для легковых автомобилей, сообщил "Камаз".

Отмечается, что с 2018 года кузнечный завод будет работать с партнерами из Калуги в статусе постоянного поставщика.

"Изделия столь высокой точности на кузнечном заводе еще не изготавливались. Сегодня это отлаженный серийный процесс. Создан хороший задел: в будущем году на четверть вырастут наши объемы продукции диверсификации, а это – загруженность персонала и определенная страховка в плане уменьшения рисков в связи с колебаниями на рынке", - приводятся в сообщении слова директора кузнечного завода Александра Калашникова.

По его словам, представители заказчика убедились, что весь процесс настроен и обеспечивает серийность производства поковки коленчатого вала на легковой автомобиль с требуемым качеством и в требуемых объемах.

"Пока, соизмеряясь с силами действующего оборудования, оцениваем свои возможности в 150 тысяч поковок в год. А дальнейшее развитие и наращивание объемов связываем с проектом модернизации, закупкой нового оборудования. Работа уже началась", - отметил Калашников.

"Камаз" занимает 11-е место среди ведущих мировых производителей тяжелых грузовиков и восьмое место в мире по объемам выпуска дизельных двигателей. В настоящее время компания занимает 58% российского рынка грузовых автомобилей полной массой 14-40 тонн. Среди акционеров "Камаза" - госкорпорация "Ростех" (49,9%), компания Avtoinvest Ltd (23,54%), немецкий Daimler (15%).

ПАО «КАМАЗ» построил завод по производству каркасов кабин и теперь он готов к монтажу оборудования. На торжественной церемонии в честь завершения строительства вчера состоялась передача символичных ключей от КАМАЗа Daimler, сообщает пресс-служба автогиганта.

Напомним, КАМАЗ и его стратегический партнер Daimler начали совместное строительство завода каркасов кабин общей площадью 68 тыс. кв. м в марте прошлого года. Проект предусматривает разделение ролей: КАМАЗ отвечает за строительство здания на своей территории, а предприятие «ДК РУС» совместно с Daimler AG — за организацию производства. В строительство завода КАМАЗ вложил около трех миллиардов рублей.

На 1 ноября запланирован монтаж оборудования в цехах окраски и сварки. Пуско-наладочные работы будут проводиться в марте 2018 года, в августе планируется тестовый запуск, а в январе 2019 года начнется серийное производство.

Производственная мощность завода составит 55 тыс. единиц в год. Новые каркасы кабин будут поставляться как на главный сборочный конвейер КАМАЗа, так и на сборочное производство грузовиков Mercedes-Benz

https://www.business-gazeta.ru/

Группа "Камаз" и автомобилестроительный концерн Daimler (Германия) планируют инвестировать порядка 100 млрд рублей в совместное производство каркасов кабин для нового модельного ряда "Камаз" и Mercedes в Набережных Челнах (Татарстан) и модернизацию оборудования. В рамках проекта партнеры будут подавать заявление на заключение специального инвестиционного контракта, сообщила в среду журналистам заместитель гендиректора "Камаза" Жанна Халиуллина.

"Завод у нас должен по проекту быть введен в эксплуатацию в первом квартале 2019 года. В этом году планируется начало монтажа оборудования. Общие инвестиции в развитие продукта и модернизацию производства составят порядка 100 млрд рублей. Мы инвестируем в наш новый модельный ряд: это не только каркасы кабины, создается новое производство двигателей, так же будет модернизирован основной сборочный конвейер", - сказала она в кулуарах промышленной выставки "Иннопром" в Екатеринбурге.

По словам Халиуллиной, заявление по заключению специнвестконтракта будет подано до конца августа. "Мы планируем подать заявку на специнвестконтракт до конца августа, решение по этому вопросу хотелось бы получить до конца текущего года", - добавила она.

Заместитель гендиректора отметила, что данный проект позволит создать новое поколение автомобилей "Камаз" и новую кабину в России. "Мы будем на совместном предприятии делать каркас кабины. И этот каркас будет использоваться как для наших грузовиков нового модельного ряда, так и для грузовиков Mercedes Benz", - уточнила она. Мощность завода должна составить до 60 тыс. автомобилей "Камаз" в год.

"Камаз" - ведущий производитель тяжелых грузовиков в России, выпускает более 40 моделей грузовой техники. В состав технологической цепочки группы "Камаз" входят 11 крупных заводов автомобильного производства и подразделений вспомогательного цикла.

Немецкий автомобилестроительный концерн Daimler AG - является одним из ведущих производителей автомобилей в мире. Концерну принадлежат такие бренды, как "Мерседес Бенц", "Майбах", "Смарт". Также владеет долей в "Камаз".

20 июня в индустриальном парке "Есипово" Солнечногорского района Подмосковья прошла церемония закладки первого камня в основание завода по производству автомобилей Mercedes-Benz, сообщил телеканал "360". В торжественном мероприятии приняли участие губернатор Московской области Андрей Воробьев, министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров, а также член правления подразделения Mercedes-Benz Cars Маркус Шефер и посол Федеративной Республики Германия в России Рюдигер фон Фриа. Строительство нового завода начнется с лакокрасочного цеха - это наиболее сложный объект с самым дорогостоящим оборудованием. Предприятие будет выпускать четыре модели легковых автомобилей, внедорожники и автомобили премиум-класса. Общая площадь завода составит около 95 тысяч квадратных метров. Инвестиции в производственную площадку составили более 250 миллионов евро. Благодаря строительству завода в Подмосковье будет создано около тысячи рабочих мест, первые сотрудники уже приняты на работу. Планируемый запуск предприятия - конец 2018 года, а уже в начале 2019 года с конвейера сойдут первые автомобили.

РИА Новости

Губернатор Московской области Андрей Воробьев подписал инвестиционный контракт по строительству завода Mercedes-Benz. Об этом господин Воробьев сообщил в своем аккаунте в Instagram.

«Девять экземпляров инвестконтракта по строительству завода Mercedes. Только что подписал документы со стороны Подмосковья, отправляем в Минпромторг России»,— написал господин Воробьев под фотографией толстых папок.

Как пояснили ТАСС в пресс-службе заместителя председателя правительства Московской области Дениса Буцаева, помимо подмосковных властей свои подписи под контрактом поставили Mercedes и «КамАЗ». В пресс-службе рассказали, что завод будет построен в Солнечногорском районе Подмосковья в индустриальном парке Есипово. Запуск предприятия запланирован через два года.

О планах построить завод Mercedes-Benz в Подмосковье в январе сообщал глава Минпромторга России Денис Мантуров. Это первый контракт на строительство завода крупной западной автомобильной компании на территории России за 10 лет.

Коммерсант

Специальный инвестконтракт по проекту строительства завода легковых автомобилей Mercedes-Benz в Московской области Минпромторг планирует подписать до конца 2016 г., сообщил министр промышленности и торговли Денис Мантуров. «Практически все основные параметры согласовали», – добавил он (цитаты по «Интерфаксу»), но детали не раскрыл. Проект уже одобрен межведомственной комиссией, сейчас прорабатывается текст контракта, говорит представитель Фонда развития промышленности (оператор специнвестконтрактов). Представитель Минпромторга на вопросы не ответил. Представитель Daimler только заметил, что автоконцерн пока ведет переговоры о возможности строительства завода.

Предполагается, что инвестконтракт с Daimler будет подписан на 10 лет (максимально возможный срок. – «Ведомости») с обязательством использования ряда технологических операций – это штамповка, сварка, окраска, сборка, пояснил «Ведомостям» человек, знакомый с ходом переговоров. В свою очередь, ожидается, что компания сможет участвовать в госзакупках, а также в госпрограммах поддержки отрасли – как, например, немецкая Claas, развивающая завод сельхозтехники в Краснодарском крае. Но в отличие от Claas в контракте с Daimler не будет требований по экспорту части продукции – объемы небольшие, продукция премиальная, проект позиционируется как импортозамещение, поясняет источник «Ведомостей».

Ведомости

"Камаз" до конца 2016 года построит корпус нового завода по выпуску каркасов кабин, старт серийного производства предварительно намечен на 2019-2020 годы. Об этом сегодня сообщили корр. ТАСС в пресс-службе "Камаза".

"До конца 2016 года планируется возвести стены, покрыть производственный корпус кровлей и подключить коммуникации", - сказали в пресс-службе. Завод каркасов кабин - самый крупный объект, который строится на территории "Камаза" за последние десятилетия: строительные работы ведутся на площади в 164 тыс. квадратных метров. Завод будет поставлять каркасы кабин для нового модельного ряда грузовиков "Камаз".

"Строительство должно завершиться в 2018 году, после чего начнутся монтаж оборудования и пуско-наладочные работы, старт серийного производства каркасов кабин намечен на 2019-2020 годы", - уточнили в пресс-службе.

Строительство завода каркасов кабин - совместный проект "Камаза" и компании немецкого автоконцерна Daimler. Мощность завода составит 57 тыс. каркасов в год, планируется выпуск 7 различных модификаций. Каркасы кабин будут поставляться как на главный сборочный конвейер "Камаза", так и на сборочное производство грузовиков Mercedes-Benz. Как ранее сообщал журналистам гендиректор "Камаза" Сергей Когогин, инвестиции в строительство завода составят около 400 млн евро.

Суммарные заявленные инвестиции трех проектов с участием немецких компаний, с которыми правительством уже подписан специальный инвестконтракт (по развитию выпуска сельхозтехники Claas в Краснодарском крае и станков DMG MORI в Ульяновской области) или планируется (организация выпуска легковых автомобилей Mercedes-Benz в Московской области), составляют более 30 млрд руб., говорится в сообщении Минпромторга.

Инвестор по условиям контракта в обмен на вложения получает неизменность экономических условий на срок действия договора и ряд других преференций, например участие в госпрограммах. Но в контракте указывается только минимально необходимая сумма инвестиций - 750 млн руб., а не общие вложения, поясняет представитель Фонда развития промышленности при Минпромторге (оператор инвестконтрактов). Минпромторг ранее раскрывал только общие инвестиции в завод Claas и станкостроительное предприятие DMG MORI - примерно по 5 млрд руб. в каждый. Получается, в создание в России производства легковых машин Mercedes-Benz будет вложено около 20 млрд руб. (или 285 млн евро по текущему курсу ЦБ). Примерно столько и предполагается вложить с учетом логистического центра, подтвердил «Ведомостям» человек, знакомый с ходом переговоров. Проектная мощность российского автозавода Mercedes-Benz предполагается на уровне 25 000 машин, напоминает собеседник «Ведомостей».

На 20 млрд руб. можно построить полноценный автозавод со сваркой, окраской, штамповкой, комментирует аналитик «ВТБ капитала» Владимир Беспалов. О желании создать в России именно предприятие полного цикла ранее говорил и гендиректор «Мерседес-Бенц рус» Ян Мадея. Мощность у завода Daimler будет небольшой, но это премиальный бренд, соответствующим будет и оборудование, замечает Беспалов.

По информации губернатора Московской области Андрея Воробьева, немецкий концерн намерен выпускать в России легковые автомобили 4-5 модельных линеек, а серийное производство может начаться в 2019 г. (об этом он сказал в интервью телеканалу «Россия 24»). Похожие данные и у источника «Ведомостей»: минимум четыре модели, старт производства - конец 2018 г. - начало 2019 г. Мадея в августе 2016 г. говорил «Ведомостям», что российский автозавод будет выпускать продукцию, исходя из структуры продаж компании в нашей стране. Наиболее популярны модели C- и E-классов, GLS, GLA, GLE, GLC, отмечал представитель концерна. В 2015 г. в России было продано 41 614 легковых Mercedes-Benz (минус 15%, см. график), гласят данные АЕБ.

Исходя из цифр Минпромторга также получается, что проект Daimler создаст более 1000 рабочих мест. Эта цифра сопоставима с той, что предполагается, комментирует источник «Ведомостей». Для сравнения: на петербургском заводе «Хендэ мотор мануфактуринг рус» полного цикла мощностью 200 000 машин в год и с общими инвестициями около $700 млн трудится 2200 человек.

Представитель Daimler не стал комментировать цифры Минпромторга и расчеты «Ведомостей». Он только заметил, что концерн изучает возможность создания производства легковых машин в России и решение еще не принял. Партнером в случае реализации проекта выступит «Камаз», пояснял «Ведомостям» Мадея: «Нам нужно, чтобы партнер располагал соглашением о промсборке, и [«Камаз»] его имеет». Оно есть у паритетного СП «Даймлер Камаз рус», выпускающего грузовики. «Камаз» будет партнером именно через соглашение о промсборке, инвестиции от российского автоконцерна не планируются.

По оценке Беспалова, срок окупаемости нового проекта Daimler составит до 10 лет. Проблем с загрузкой не будет, уверен он. Российский рынок сейчас сокращается, но марка, как и премиальный сегмент в целом, чувствует себя лучше рынка, к тому же общий спрос может вернуться к росту уже в 2017 г., поясняет эксперт. Плюс локализация легковых автомобилей позволит им участвовать в госпрограммах и госзакупках, напоминает Беспалов.

Ведомости

Партнером в строительстве завода легковых автомобилей Mercedes-Benz в России выступит «Камаз», рассказал «Ведомостям» гендиректор «Мерседес-Бенц рус» Ян Мадея: «Нам нужно, чтобы партнер располагал соглашением о промсборке, и [«Камаз»] его имеет». У Daimler и «Камаза» есть паритетное совместное предприятие «Даймлер Камаз рус», которое входит в многостороннее соглашение о промышленной сборке с «АвтоВАЗом», Renault и Nissan. Соглашение дает льготы на ввоз автокомпонентов в обмен на увеличение мощностей и локализацию. «Камаз» будет партнером именно через соглашение о промсборке, подтвердил представитель предприятия, но инвестиций от «Камаза» не планируется.

«Даймлер Камаз рус» выпускает грузовики Mercedes-Benz и Fuso, а также строит завод каркасов кабин стоимостью 400 млн евро - в том числе для выполнения Daimler условий соглашения о промсборке, объяснял «Ведомостям» гендиректор «Камаза» Сергей Когогин. У Daimler 15% «Камаза».

Чиновники Минпромторга сообщали, что завод легковых автомобилей Mercedes-Benz появится в Московской области в индустриальном парке «Есипово» в Солнечногорском районе. Компания официально об этом не заявляла. Перед тем как строить завод в России, Daimler хочет согласовать рамочные условия - нужно понимать, что будет по завершении режима промсборки, так как примерно к этому сроку только и начнется серийный выпуск, даже если стройку начать сейчас, объясняет Мадея.

Выпуск машин Mercedes-Benz в Солнечногорском районе может начаться в 2019 г., говорил в июне зампред правительства Московской области Герман Елянюшкин (цитата по «Интерфаксу»).

Условия проекта должны быть ясными и стабильными хотя бы 10 лет, речь идет о существенных инвестициях, продолжает Мадея. Он надеется договориться в ближайшие несколько месяцев и зафиксировать эти условия в специальном инвестиционном контракте (СПИК; дает преференции и гарантии от государства в обмен на инвестиции от 750 млн руб. - «Ведомости»). «Какие обсуждаются условия, я не могу сказать до завершения переговоров», - заключил Мадея.

Предполагается завод полного цикла мощностью до 25 000 автомобилей в год, говорил «Ведомостям» человек, знакомый с ходом переговоров. Партнеры параметры будущего проекта не раскрывают, Мадея сказал только, что завод будет выпускать продукцию, исходя из структуры продаж компании в России.

«Мы продолжаем расширять инфраструктуру, - говорит о стратегии Daimler в России Мадея. - Недавно открыли огромный логистический центр - склад запасных частей стоимостью 72 млн евро, строили год. Вложили около 11 млн евро в реконструкцию трехуровневого шоурума «Мерседес-Бенц плаза» на Ленинградском проспекте в Москве. И обратите внимание: реализовали эти проекты в середине кризиса, когда люди меньше всего предполагают инвестировать».

Ведомости

Компания АО «Мерседес-Бенц РУС» открыла новый логистический центр в России, построенный PNK Group по индивидуальным требованиям заказчика с использованием передовых строительных технологий.

В торжественной церемонии открытия приняли участие заместитель председателя правительства Московской области - министр инвестиций и инноваций Денис Буцаев, первый заместитель главы Дмитровского района Елена Трошенкова, генеральный директор АО «Мерседеc-Бенц РУС» Ян Мадея, исполнительный директор компании PNK Group Олег Мамаев.

Новый логистический комплекс Mercedes-Benz площадью более 50 тыс. м. кв. находится в индустриальном парке «PNK-Северное Шереметьево», который расположен в Дмитровском районе, вблизи д. Глазово (27 км от МКАД). Логистический центр предназначен для хранения запасных частей и аксессуаров марок Mercedes-Benz и smart и позволит повысить эффективность доставки товаров. Открытие нового логистического центра Mercedes-Benz - это не только крупные инвестиции в регион, но и создание нескольких сотен новых рабочих мест.

В начале 2015 года стороны заключили сделку стоимостью 3,7 млрд. руб., а в июле 2015 года началось строительство комплекса, которое длилось всего 12 месяцев. Логистический комплекс для Mercedes-Benz построен с использованием передовых технологий, являющиеся стандартом качества PNK Group, не имеющих аналогов на российском рынке. Высокое качество и сжатые сроки строительства достигаются за счет высокой заводской готовности элементов и применения технологии крупно узловой сборки. Железобетонный бессвязевой каркас, произведенный по немецкой технологии, позволяет гибко использовать пространство внутри склада. По требованию заказчика также выполнены индивидуальные решения: нестандартная высота здания, 8% остекления кровли, применена технология диммирования - «досвечивание» до заданного уровня освещенности; также реализован стандарт FM Global для горючих и воспламеняющихся веществ.

Ян Мадея, Генеральный директор АО «Мерседес-Бенц РУС»:

«Инвестиции в размере 70 млн долларов в наш логистический комплекс говорят о сильной позиции марки Mercedes-Benz в России и вере в страну и российский рынок. Бренд является лидером премиум-сегмента, и мы будем в дальнейшем усиливать его позиции. И открытие нового склада является частью нашего долгосрочного стратегического плана. Он поможет нам улучшить логистические процессы по доставке запчастей. Это повысит уровень обслуживания наших клиентов, что является нашей приоритетной задачей».

http://newsrus.su/

Компания Mercedes находится в стадии переговоров с правительством России по началу производства автомобилей в на территории РФ. Об этом заявил сегодня генеральный директор АО "Мерседес-Бенц РУС" Ян Мадея. Дата официального решения по переговорам не уточнялась, сообщает агентство ТАСС.

Ранее министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров, сообщал, что параметры соглашения о начале производства в РФ автомобилей Mercedes и заключении с производителем инвестиционного контракта должны быть определены в ближайшее время. Минпромторг РФ предварительно одобрил проект контракта германского автоконцерна Daimler (владелец бренда) по производству автомобилей Mercedes-Benz в Подмосковье.

Автоконцерн также рассматривал для локализации производства Санкт-Петербург, Нижний Новгород и Московскую область. Правда окончательное решение по площадке так и не было принято.

Если производство запустится, на территории России могут выпускаться пять легковых моделей серий S, E, ML, GL и A.

Российская газета

«Я могу подтвердить, что специальный инвестконтракт подан в Минпромторг России для подписания. Завод должен быть расположен в Подмосковье возле Шереметьево. Это Солнечногорский район. Надеемся, что в ближайшее время контракт будет подписан. В 2018 г. можем рассчитывать уже на первые автомобили», - рассказал агентству «ТАСС» губернатор Московской области Андрей Воробьев.

Мercedes-Benz планирует собирать на своем заводе в Подмосковье кроссоверы ML и GL. Стоимость кроссоверов GL российской сборки составит 2 800 000 рублей, а за базовую комплектацию вседорожника GL нужно будет заплатить 4 000 000 рублей. Всего же на производственных мощностях будет запущена сборка 4 моделей немецкого бренда.

http://mercedes.110km.ru/

ПАО «КАМАЗ» и немецкий автомобилестроительный концерн Daimler вложат в завод каркасов кабин около 400 млн евро, сообщил журналистам гендиректор КАМАЗа Сергей Когогинв ходе ПМЭФ-2016.

«Общие инвестиции — порядка 400 миллионов евро. Они разнесены во времени», — сказал он. При этом ранее сообщалось, что средства будут вложены партнерами пополам, таким образом, КАМАЗ вложит 200 млн евро.

www.business-gazeta.ru

Германский автомобилестроительный концерн Daimler договаривается с Минпромторгом о подписании специального инвестиционного контракта (СПИК), предполагающего локализацию в России производства автомобилей Mercedes, рассказали RNS чиновник, знакомый с ходом переговоров, а также источник в автомобилестроительной отрасли и инвестконсультант, работающий с проектами в Подмосковье. «Да, такой документ есть на согласовании», — сказал один из них.

По словам другого источника, речь идет о локализации производства автомобилей Mercedes в Подмосковье — в строящемся индустриальном парке «Есипово», который расположен в Солнечногорском районе. «Обсуждается объем производства на уровне до 25 тыс. автомобилей в год», — заявил он, подчеркнув, что заявка от Mercedes в Минпромторг с предложением подписать специальный инвестиционный контракт уже подана.

Работающий в Подмосковье инвестконсультант говорит, что работа по подготовке соглашения с Mercedes о производстве в «Есипово» шла около полутора лет. Он ожидает выхода на подписание документа в течение двух недель.

По данным двух источников, партнером Daimler по российскому проекту в «Есипово» выступит концерн «КамАЗ». «Daimler владеет 15% «КамАЗа» и производит коммерческие автомобили Mercedes-Benz Sprinter на Горьковском автозаводе группы ГАЗ.

Как сообщил в эксклюзивном интервью журналу «Колёса.ру» вице-президент Mercedes-Benz Vans Сорен Хезе, произведенные в Ярославле высокотехнологичные компоненты двигателей Mercedes поставляются на рынки тех стран, где используются моторы OM646.

«Реконструкция ЯМЗ — это этапный проект, — заявил господин Хезе. - Я работал во многих странах, в том числе в Японии и Китае, и могу сказать, что-то, что получилось, соответствует самому высокому уровню».

«Реальным доказательством того, что мы действительно довольны результатом, стал тот факт, что на заводе освоили таких сложных с точки зрения технологии деталей, как распределительные валы, головки блока цилиндров, и эти компоненты экспортируются в страны, где также используются модели с двигателем ОМ646, — рассказал вице-президент Mercedes-Benz Vans. — На заводе производят блоки цилиндров, головки блока, осуществляется предсборка головки блока, а также изготовление и сборка распределительного механизма. Все это весьма высокотехнологичные операции».

В настоящее время на заводе идет работа по повышению уровня локализации производства двигателей для модели Sprinter Classic.

«КАМАЗ» и немецкий концерн Daimler 10 марта начали строительство завода совместного производства кабин «ДК РУС» в Набережных Челнах, сообщает пресс-служба «КАМАЗа».

Планируется запустить полный цикл производства каркасов кабин грузовиков Mercedes-Benz Actros и нового поколения модельного ряда «КамАЗа», их сварки и окраски. Корпус нового завода будет расположен возле главного сборочного конвейера «КАМАЗа».

В Daimler «Интерфаксу» пояснили, что в настоящий момент эти кабины выпускаются в Германии, а «КАМАЗ» для производства автомобилей нового модельного ряда использует кабины Axor.

Руководство автомобилестроительной компании Daimler-Mercedes рассматривает возможность построить свой завод на территории России. Автомобили этого бренда даже в условиях серьезного падения авторынка являются одними из самых покупаемых средств передвижения.

По словам председателя Совета директоров концерна Дитера Цетче, для компании очень важна доля на авторынке России. Он также надеется, что собственное производство в России позволит «Даймлеру» участвовать в госзакупках, что также даст возможность укрепиться на местной территории и повысить прибыль автопредприятия в целом.

Немецкие автопроизводители в настоящее время продолжают выбирать возможные площадки для начала строительства российского подразделения концерна. В апреле 2015-го года, напомним, специалисты называли 3 возможные точки: в Санкт-Петербурге, Казани и одном из городов Свердловской области.

Компания "Мерседес-Бенц Рус" запускает серийное производство дизельных двигателей с экологической нормой Евро-5 еще до официального введения стандарта в России. Презентация двигателя состоялась сегодня на заводе "Автодизель" в Ярославле, где с 2014 года производят двигатели для малотоннажных автомобилей Mercedes-Benz Sprinter Classic ("Мерседес-Бенц Спринтер Классик"), передает корр. ТАСС.

"Заказы на двигатели начали принимать с 15 ноября, уже неделю идет их сборка. С 1 января 2016 года все автомобили Mercedes-Benz Sprinter Classic будут оснащаться новыми двигателями", - сказал на презентации начальник отдела фронт-менеджмента компании Денис Широков.

Новый двигатель предлагается в двух вариантах мощности: 109 и 136 л. с. По данным компании, переход с Евро-4 на Евро-5 позволил снизить выбросы СО2 на 73 процента, расход топлива снижен на 9 процентов. При этом стоимость двигателя мощностью 109 л. с останется прежней, а стоимость 136 сильного двигателя вырастет на 50 тысяч рублей.

Вице-президент по малотоннажным автомобилям АО "Мерседес-Бенц Рус" Сорен Хезе отметил, что для перехода на производство двигателей нормы Евро-5 больших инвестиций не потребовалось, так как основная часть двигателя осталась без изменений. Общую сумму инвестиций в производство двигателей и его модернизацию, а также предполагаемые объем производства Сорен Хезе не назвал.

"Мы работаем очень плотно как с "Автодизелем" (в Ярославле), так в Нижнем Новгороде с "Группой ГАЗ", поэтому нам легко варьировать. Если нам нужно увеличить производственную мощность - мы увеличим, если нужно будет уменьшить - уменьшим, - сказал Сорен Хезе. - Все будет зависеть от спроса. Приведите мне клиента - и я продам хоть 10 тысяч двигателей".

Автомобили Mercedes-Benz Sprinter Classic производятся в России на заводе "Группы ГАЗ" начиная с середины 2013 года. В том же году в Ярославле на мощностях завода "Автодизель" было запущено производство двигателей ОМ646. Сегодня в России представлены три вида микроавтобусов на базе Sprinter Classic, в том числе фургон с грузоподъемностью 3,5 тонны.

ИТАР ТАСС

"Камаз" с февраля 2016 года начнет серийную сборку новых самосвалов "Камаз-6580", "Камаз-65801" и "Камаз-65802", созданных совместно с германским концерном "Даймлер" /Daimler/, сообщил сегодня корр. ТАСС пресс-секретарь автозавода Олег Афанасьев.

"Новые модели самосвалов мы анонсировали на международном грузовом автосалоне Сomtrans-2015. На эти модели есть устойчивое количество заказов, с февраля они запускаются в серийное производство", - сказал Афанасьев.

В сентябре 2015 года "Камаз" представил на Comtrans-2015 три новые модели самосвалов с 16-тонными мостами и колесными формулами 6х4, 8х4 и 6х6. Новые модели оснащены кабинами Mercedes Axor и двигателями Daimler.

"Камаз" занимает 16-е место среди ведущих мировых производителей тяжелых грузовых автомобилей и 8-е место в мире по объему выпуска дизельных двигателей. В состав технологической цепочки группы входят 11 крупных заводов автомобильного производства и подразделений вспомогательного цикла.

По итога 9 месяцев 2015 года "Камаз" реализовал около 18 тысяч грузовиков, снижение продаж по итогам первых двух кварталов составило 53 процента, в сентябре этот показатель составил 40 процентов к уровню 2014 года. Доля компании на российском рынке грузовиков полной массой от 14 до 40 тонн составила 56 процентов.

ИТАР ТАСС

Группа ГАЗ сообщила, что начала серийный выпуск штампованных деталей для легких коммерческих автомобилей (LCV) Mercedes-Benz Sprinter Classic, которые с 2013 г. выпускаются на ГАЗе по контрактной схеме. До этого кузовная штамповка для российского Sprinter Classic импортировалась. Автокомпоненты ГАЗа, выпускаемые для Daimler, будут поставляться в том числе для сети продаж запасных частей, а также для вторичного рынка за рубежом, следует из сообщения группы ГАЗ. Информацию подтвердил человек, близкий к Daimler. Представитель компании не смог оперативно ответить на вопросы.

«Сотрудничая с Daimler, мы усиливаем свои компетенции в области производства высококачественных автокомпонентов, продолжаем перенимать лучшие практики международной автоиндустрии», - приводятся в сообщении группы ГАЗ слова директора дивизиона «Автокомпоненты» Кирилла Эпштейна.

У группы ГАЗ уже есть опыт поставок компонентов для Daimler: она выпускает на Ярославском моторном заводе для немецкой компании двигатели Mercedes-Benz, которыми комплектуется Sprinter Classic. Теперь уже на ГАЗе открыто штамповочное производство, на котором выпускаются детали для Mercedes-Benz Sprinter и для нового продукта группы ГАЗ - цельнометаллического фургона «Газель Next» (премьера прошла в сентябре, серийное производство стартует в этом году), объяснил «Ведомостям» представитель группы ГАЗ. По его словам, инвестиции в проект, включая новое оборудование и штамповую оснастку, - около 3,9 млрд руб.

По мнению аналитика «ВТБ капитала» Владимира Беспалова, Daimler могла частично проинвестировать новое штамповочное производство - сразу или дав гарантии возврата части инвестиций. По такому же принципу компания построила и использует комплекс, где окрашиваются и Sprinter Classic, и «Газели».

По оценке собеседника «Ведомостей», сумма контракта группы ГАЗ и Daimler по поставке штамповочных деталей в зависимости от номенклатуры и объемов может исчисляться сотнями миллионов рублей.

Прежде уровень локализации Sprinter Classic составлял 40%. Насколько этот показатель вырастет за счет использования локальной штамповки, представители группы ГАЗ и Daimler не говорят. «Наша цель - довести локализацию примерно до 60%», - заявил в апрельском интервью «Ведомостям» руководитель Mercedes-Benz Vans Фолькер Морнинвег. Это целевой уровень, предусмотренный соглашением о промышленной сборке.

Ведомости

Японский автопроизводитель Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corp («Мицубиси Фусо», MFTBC) в сентябре возобновит сборку грузовиков в России. Об этом ТАСС сообщили в пресс-службе компании. «Наша компания остается на российском рынке. В 2015 году мы рассчитываем, что доля продаж Mitsubishi Fuso вырастет до 5% в сегменте грузовиков грузоподъемностью от 3,5 до 16 т»,— привели в пресс-службе слова главы отдела маркетинга MFTBC Майкла Кэмпера. «Производство грузовиков на заводе в Набережных Челнах возобновится в сентябре текущего года»,— уточнил собеседник агентства.

С 2009 года Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corp. совместно с Daimler AG на базе завода КАМАЗ в Набережных Челнах в Татарстане начали сборочное производство грузовиков.

Коммерсант

Немецкий автоконцерн Daimler ведет переговоры о строительстве завода по производству легковых автомобилей в России. Об этом сообщает «Прайм» со ссылкой на заявление президента Российского инвестиционного агентства «Инвестируйте в Россию» Юрия Спиридонова. Агентство является посредником в переговорах Daimler с правительством Санкт-Петербурга, уточнил Спиридонов.

«Мы сейчас ведем переговоры о строительстве сборочного производства в России», - сказал он. «Они изъявили желание производить пять моделей легковых автомобилей», - добавил президент агентства. По его словам, речь идет о производстве моделей серий S, E, ML, GL и A.

Концерн рассматривает три региона под размещение производства - Санкт-Петербург, Казань и Свердловскую область. В Санкт-Петербурге Daimler выбирает также из нескольких площадок, рассказал Спиридонов.

«Они хотят решение принимать именно в 2015 г., т. е. чтобы в этом году все было понятно и определено», - отметил президент инвестиционного агентства. «Я думаю, что уже где-то в мае будет подписан определенный документ», - добавил он.

http://www.vedomosti.ru/

Согласно сообщению Еврокомиссии, ЕК одобрила по правилам антимонопольного законодательства Евросоюза создание совместного предприятия между немецким концерном Daimler AG и российским "КамАЗ".

Еврокомиссия согласовала создание совместного предприятия (СП) между немецким концерном Daimler AG и российским производителем грузовых автомобилей "КамАЗ", говорится в сообщении Еврокомиссии.

"Еврокомиссия одобрила по правилам антимонопольного законодательства Евросоюза создание совместного предприятия между немецким концерном Daimler AG и российским "КамАЗ" — отмечается в сообщении. Согласно исследованию комиссии, предполагаемая сделка не окажет влияния на конкуренцию, потому что СП будет вести деятельность только на территории России и Белоруссии.

Источник, близкий к "КамАЗу", пояснил РИА Новости, что речь идет о приобретении "Мерседес-Бенц Тракс Восток" 100% уставного капитала ООО "ФУЗО КАМАЗ Тракс Рус", которое ранее было одобрено российской федеральной антимонопольной службой (ФАС).

Немецкий Daimler и "КамАЗ" в ноябре 2009 года заключили соглашение о создании двух совместных предприятий по производству и продаже грузовой техники — "Мерседес-Бенц Тракс Восток" и "ФУЗО КАМАЗ Тракс Рус". Партнеры в них владеют по 50%.

Инвестор

3M Company ABB Ltd Alcoa Inc Alstom SA BMW Group AG Charoen Pokphand Foods Plc. Chery Automobile Company Ltd Coca-Cola Company Cummins Ford Motor Company General Electric Company Groupe Danone Hyundai Motor Company Ltd Innothera Leroy Merlin M.H. Alshaya Co. Mazda Motor Corporation Mitsui & Co Ltd Mondelez International Inc Nestle SA Nissan Motor Company Ltd PepsiCo, Inc Procter&Gamble PSA Peugeot Citroën Raiffeisenbank Renault SA ROCKWOOL International SAP AG Schneider Electric SA Shire Pharmaceuticals Siemens AG Sika Group Takeda Pharmaceutical Company Limited Toyota Motor Corporation Unilever Group Visteon Corporation VOLKSWAGEN Group ZF Группа Auchan SA Группа компаний Fuchs Adolf Würth GmbH & Co. KG China Chengtong Holdings Group Ltd. DuPont Pioneer Ishvan Pharmaceutical La Fortezza S.p.A. Pieno Zvaigzdes S.C. JOHNSON & SON, INC Sinomach Zoppas Industries S.P.A. A.AGRATI S.p.A. A.Hak Renewable Energy B.V AB SKF AB Volvo Abbott Laboratories AbbVie Accumalux Group ACE Micromatic Group Acronis Inc ACUTRONIC Medical Systems AG Adler Pelzer Holding GmbH Advanced Material Japan Corporation Advantech Co., Ltd. AGCO Corporation Agravis Raiffaisen AG Agrial Agrofeed Ltd Agrostroj Pelhřimov a.s. Air Products and Chemicals, Inc Airbus Group NV AkzoNobel Alcon Alfa Laval Group Alibaba Group Allied Mineral Products Alno AG Altair Engineering, Inc Aluman S.A AMAZONEN-Werke Amgen Amway Analytic Biosurgical Solutions (Abiss) AngelYeast Co.,Ltd Anhui Conch Cement Company Anhui Province Zhuming Agriculture Development CO, Ltd Apollo Product Appasamy Associates Aptiv AQUANOVA AG Arai Shoji Co. ARaymond Arc International Archer Daniels Midland Company ADM ARLA FOODS Armacell International Armstrong World Industries, Inc. Arneg Ascensores AguirreZabal S.L. Aspen Pharmacare Holdings Asseco Poland S.A. Astellas Pharma Inc AstraZeneca PLC Atlantic Grupa Atos Atria Plc Auriant Mining AB Avgol Ltd Avia Solutions Group Aviagen International Group Inc AVIC International Holding Corporation AVVA Pharmaceuticals Axis Communications AB AZ Armaturen GmbH B. Braun Melsungen AG Bacardi Limited Backaldrin Holding AG Baker Hughes Incorporated Balkancar Record Bank of China Ltd Barilla Barlinek S.A Barry Callebaut BASF AG BAUER Maschinen GmbH Bauer technics Bayer AG Becker Mining Systems AG Bedeschi S.p.A. Beiben Trucks Beijing China Sport Construction Co Beijing Gas Group Beiqi Foton Motor Co., Ltd. Bekaert Bell Equipment Bell HeliCopter BEM Holding Benkons Group Berger Paints Bervel GmbH Besins Healthcare SA BG-Graspointner GmbH & Co KG Big Dutchman Inc Binos Bio-on S.p.A Bionorica SE Black Earth Farming BMA AG Boehringer Ingelheim GmbH Bombardier Inc BONETTI COSTRUZIONI MECCANICHE S.R.L. Bosch Thermotechnik GmbH BOXMARK Leather GmbH & Co KG BPW Brano Group a.s. Bresson Energy A.S. Bridgestone Corporation Brilliance China Automotive Holdings Limited Brisk Tabor Bristol-Myers Squibb Brix&Kamp Energy BUCHER Buhler Bulten AB Busch Vacuum BWT Group C.M.S. Costruzione Macchine Speciali Srl Cadila Pharmaceuticals Ltd Canon Medical Systems Corporation Cargill Inc Carlsberg Group Carlson Rezidor Hotel Group CAT Medical Systems S.p.A. Caterpillar Inc Çaykur Cellino S.r.l Cemil Ozgur Cezar Poland Stock Changan International Corporation CHANGHONG ELECTRIC CO., LTD Check Point ChemChina Chemical Works of Gedeon Richter Plc. Chemieanlagenbau Chemnitz GmbH China Anhui Jianghuai Automobile Co., Ltd CHINA CAMC ENGINEERING CO., LTD. China Communications Construction Company China Electronics Technology Instrumentation Co. (CETC) China Gezhouba Group Co., LTD China Merchants Group China National Building Materials Group Corporation China National Chemical Engineering Co.,Ltd China National Electric Engineering Co. China National Heavy Duty Truck Group (Sinotruk) China Petrochemical Corporation (Sinopec Group) China railway 24 Bureau Group Limited China Three Gorges Corporation CHINA XD GROUP Chongqing Lifan Industry Group Company Ltd CIE Automotive CIMOLAI HOLDING S.p.A. Cisco Systems Inc CJ CGV CJ CheilJedang Claas KGaA mbH CLN S.p.A Cobb-Vantress, Inc Cofco Coca-Cola Beverages Cokey Systems Co., Ltd Colorobbia Holding S.p.A Compagnie de Saint-Gobain Compagnie des Alpes Compagnie Générale des Établissements Michelin Compass EOS Conaprole Consorzio Laziale Rifiuti Constructor Finland Oy Continental AG ContiTech AG Corporation COFCO Limited COŞKUNÖZ Holding Bilgi Teknolojileri Cows&Co Cremonini Group Crown Holdings Inc CRRC Changchun Railway Vehicles DA Tech Co., Ltd Daewon San Up Co., Ltd. Dahua Technology Daido Metal Co Ltd Daimler Dalian Machine Tool Group Dalsem Horticultural Projects B.V. Damen Shipyards Group Danaher Danfoss A/S Danieli & C Officine Meccaniche SpA Décathlon Deere & Company DeLaval Delphi Automotive LLP Diageo Dizayn Group DMG Mori Seiki Aktiengesellschaft DMK Deutsches Milchkontor Doka DONG-A Electric Co., Ltd. Dong-A ST Co., Ltd. Dongbang Acupuncture Inc. Dongfang Electric Corporation Dongfeng Motor Corporation Doosan Corporation Doppelmayr Seilbahnen GmbH DP World Drylock Technologies s.r.o. DSM Nutritional Products Duol DynaEnergetics GmbH & Co. KG E.ON SE Eberspächer Edscha Holding GmbH EGGER Gruppe Ehrmann AG Eisai Ekinops SA Ekobase Global Ekosem-Agrar GmbH Eli Lilly and Company Elof Hansson Group Embawood EMCO Group Emerson Enel S.p.A Engie ENK CO.,LTD . Ensto ESAB Group Euro Group S.p.A Evonik Industries AG Exxon Mobil Corporation F. Hoffmann-La Roche Ltd Falkon Capital a.s FANS, a.s. FAREVA FASHION HOUSE Group FAST RETAILING CO., LTD. FCC Environment CEE (.A.S.A.) Federal Mogul Corporation Felzer SIA Ferring Pharmaceuticals FFG Europe Fincantieri - Cantieri Navali Italiani S.p.A. First Automotive Works FISCHER Spindle Group AG Fischer Sports GmbH FLSmidth Follmann GmbH & Co. KG Fondital Fonterra Co-operative Group Limited Fortum Keilaniemi Frastema S.r.l. Frequentis AG Fresenius Medical Care FrieslandCampina Fujikura Ltd FURUKAWA ELECTRIC CO., LTD Future Advanced Tech Co.Ltd Fuyao Glass Industry Group Gabriel Chemie Gan & Lee Pharmaceuticals Gansu Pengfei Insulation Materials Co, Ltd Gas Souzan Ind. & Mfg. Company GearspectGroupa.s. Gebr. Ostendorf Kunststoffe GmbH Gebruder Schumacher GmbH Gedeon Richter Ltd. GEMONT Genoil Inc. GeoPost SA German Pellets GmbH Gestamp Gilead Sciences, Inc. Giletta S.p.a. GKN PLC Globus SB-Warenhaus Holding Golden Mountain Co, Ltd Gondrand International Ltd Gonvarri Steel Industries Gorenje Group Gourmet Ocean Products Inc. Graziadio Great Wall Motor Company Ltd Greif Inc Grindeks Groppalli Grossmann Group Groupe B2F Groupe Bonduelle Groupe Massilly Gruma SAB de CV Grundfos Grupo Antolin Grupo Dibaq Grupo Fuertes GRUPPO MANNI HP S.P.A. GS Home Shopping Inc. Guangzhou Automobile Group Co. Guangzhou Improve Medical Instruments Co.Ltd. Guardian Industries GUHRING ОHG Gulftainer Company Ltd Haicheng petroleum machinery manufacture co. ltd Haier Group Ltd Haldor Topsoe Halliburton Harbin Pharmaceutical Group Co., Ltd Hasslacher Norica Timber Hatboru Hawle Hawtai Motor Group Hayat Holding HeidelbergCement Heineken Helling GmbH Hempel Group Hendrix Genetics BV Hengyuan International Engineering Group Henkel HESTEGO Inc. Hetero Drugs Heunisch Guss Hi-Lex HILONG GROUP OF COMPANIES Hitachi Zosen Inova Hitachi, Ltd. Hochland SE Hon Hai Precision Industry Co. Honeywell International, Inc. Honghua Group Ltd Horsch Maschinen GmbH Huaqing Housing Holding Huawei Technologies Company Ltd HUESKER Synthetic GmbH Huhtamaki OYJ HUMAX Hunan Super Industrial HÜTTENES-ALBERTUS Chemische Werke GmbH Hyundai Development Company Hyundai Heavy Industries Idavang A/S IGUARIVARIUS IHC Mervede IHI Corporation Iida Group IKEA International A/S Inditex Industrias Romi SA Inmesol SL INNER MONGOLIA BAOTOU STEEL UNION CO Inspector Systems Rainer Hitzel GmbH Inspur IOREX Co., Ltd IPG Photonics Corporation Ipsen IREKS GmbH Isuzu Motors Limited IVC Group J C Bamford Excavators Ltd. J. Weil Corporate Wear AG Japan Tobacco Inc Jayanti Group JGC CORPORATION Jiangsu Baoli International Investment Co., Ltd. Jilin Pengrui Industry Co., Ltd. Jingdong Mall Jinggong Group Jinsha Group Jo Eun Mul San Co., LTD Johnson&Johnson Jokey Plastik Wipperfürth GmbH Josef Gartner GmbH Jotun Group Joy Global Inc Juteks, d. o. o. Kaimann GmbH Kaon Media Co Ltd Kässbohrer Kastamonu Entegre Kawasaki Heavy Industries KCC Corporation Kedrion S.p.A Kellogg Company Kemin Industries Incorporated Kermi GmbH Kerry Group Kerui Group Keysight Technologies KGK Group KGP B.V. KGP Greenhouses Kia Motors Corporation Kiekert Kimberly-Clark Kingspan Group PLC KMEW Co., Ltd. KMW (Korea Micro Ware) Knapp AG Knauf Insulation GmbH Knorr-Bremse AG Kogel Trailer GmbH & Co. KG Kokam Co., Ltd. Koluman Holding A.S. KOMAIHALTEC INC. Komatsu Limited Koninklijke Philips N.V. KOPEX SA Korea Yakult Co. Ltd Korkmaz Group Kozanoğlu Kozmaksan Ltd. Şti. Krewel Meuselbach GmbH KRKA KRONOSPAN GmbH KSB SE & Co. KGaA Kuhn Group Kverneland Group KWS SAAT SE L"Oreal LafargeHolcim Lagerwey Lahti Precision Oy Lamb Weston / Meijer Laminam SpA Lamor Corporation Ab Lantmannen Unibake Lanxess AG Laoken Medical Technology LASSELSBERGER GmbH Leader medica SRL Legrand SA Leitner AG Lely Lenovo Group Limited Leobersdorfer Maschinenfabrik LEONARDO FINMECCANICA SpA Lesaffre et Compagnie, SA Linde AG Lingaine LINHARDT GmbH & Co. KG LISEGA SЕ Litree LLC Ruukki Rus Lorenz Snack-World Lotte Group Louis Dreyfus Commodities Holdings Group LSIS Lush Limited Macleods Pharmaceuticals Ltd Macsenior Srl Mafrat Magna International Maire Tecnimont Group Maisadour Semences Majid Al Futtaim Mapei S.p.A Mapper Lithography Maprom Engineering B.V. Marazzi Group Markisol Group Markor Investment Group Co.,Ltd Mars, Incorporated Martur Martur Marubeni Corporation Maschinenfabrik Berthold Hermle AG Maschinenfabrik Reinhausen Mayfran Limburg, B.V. Mayr-Melnhof Holz MC-Bauchemie MECEN IPC Co. LTD Mediana Medtronic Plc Mefro wheels GmbH Mekra Lang. Melco Crown Entertainment Merck & Co., Inc. Meril Life Sciences Pvt. Ltd Merz Pharma Group MIG mbH Germany Mindray Medical International Limited Minicut International Mir Holding Mirai Co., Ltd. Mitsubishi Corporation Mitsubishi Motors MOJE Keramik-Implantate GmbH&Co Mondi PLC Monsanto Company MSL International AB Müller Kerzenfabrik AG Murugappa Group Myllyn Paras Oy NagaCorp Ltd National Oilwell Varco Naton Medical Group Navien Nemak NeoPhotonics Nepes Corporation New Hope Group (NHG) Niles-Simmons Nippon Yusen Kabushiki Kaisha Nipro Corporation NOEN, Inc Nokian Tyres Oy Nor-Maali Oy Novartis AG Novo Nordisk A/S Nuplex Industries Ltd OBI Group Holding SE & Co.KGaA OBO Bettermann GmbH&Co.KG Okuma Corporation Olam International Olmix SA Omatalo Oy Omya AG Orac Decor Orhan Holding AS Orica Limited Oriflame Cosmetics SA Orion Confectionery Co, Ltd. Oy Karl Fazer Ab Özler Plastik A.S. PAGED MEBLE SA PALFINGER AG Palladio Zannini Industrie Grafiche Cartotecniche S.p.A. Panasonic Corporation PAROC GROUP PBS ENERGO, a.s. Peikko Finland Oy Peri PESA Bydgoszcz SA Petainer UK Peter Maier Leichtbau GmbH PETKUS Technologie GmbH PetroBio AB Pfahnl Backmittel GmbH Pfizer Pharma Major Lupin Pharma Major Lupin Philip Morris International Inc Phoenix Contact GmbH & Co. KG Pietro Fiorentini S.p.a. Pirelli & C SpA Policlinico di Monza Poligof S.p.A. Poly Group Corporation Poma S.A.S. PPF Real Estate Holding PPG Industries Inc Praxair Technology, Inc Primoco UAV PRO.MED.CS Praha a.s. Prodem Prysmian Cable & Sytems Prysmian Group Pulmuone Co Ltd Pulp Mill Holding GmbH Puratos Group Quarzwerke Group R&R Ice Cream Plc Rad Sane Atti Industrial Group Ranbaxy Laboratories Ltd Rautaruukki Oyj Reckitt Benckiser Redspeare & Co. LLP Refisa Regeneracija Group Ltd. Rehau Reiner Brach GmbH Remington Seeds Remmers AG REMONDIS SE & Co. KG Rhein Chemie Rheinau GmbH Riko Group RMA Pipeline Equipment Robert Bosch GmbH ROHDE & SCHWARZ GmbH & Co. KG Rongcheng HawTai Automobile Co., Ltd Rovese S.A. Royal De Heus Rudus Oy RusForest AB Russian Baltic Pork Invest ASA Rütgers Group GmbH Ruveta OY Safran SA Saipa Diesel SAME DEUTZ-FAHR Samyang Foods San Men Ji Tai Mechanical Installation Sanatmetal Sanofi Pasteur SA Sanofi SA Saridaglar Sarstedt AG & Co. Satcom Global Ltd Scania AB Schaeffler AG Schattdecor AG Schindler Holding AG Schlemmer Group Schlumberger Ltd Schoeller Technocell GmbH & Co. Schott AG Schulken Form Gmbh Sealed Air Corporation SEEIF Ceramic a.s Sercomm Corporation Sevencia Fromage & Dairy SHANDONG DONGBAO GROUP Shandong Precion Co., Ltd Shandong Runyuan Industry Co., Ltd Shanghai Bojin Medical Instrument Co.,Ltd Shenhua Group Sibelco Sichuan Beier Chemical Group Co., Ltd. Sichuan Lutianhua Company Limited Siebenhaar Antriebstechnik GmbH Sinosteel Corporation Sisecam Group Skaala Oy Skamol Smith & Nephew Snecma Moteurs (Safran Group) SNF Group Sojitz Corporation Solana GmbH & Co. KG Solvay SA SolVin SA Sonalika Group Sonoco Products Co SonoScape MEDICAL Corp. SOPREMA Group Specta Group SPF SRAM&MRAM Ssang Mun Co.Ltd Stadler Rail Group State Grid Corporation of China Statoil ASA Steelpaint GmbH Stellini Textile Group Stihl Holding AG & Co. KG Stora Enso Storch-Ciret Holding Strand Life Sciences STT Special Tool Technology GmbH STTS GROUP Sucden Sulzer Chemtech Sumimoto Corporation Sumitomo Wiring Systems Ltd Sun Pharmaceutical Industries Sutech Engineering Co.,Ltd Suzhou Wanshen Flour Products Co. Svenska Cellulosa Aktiebolaget SCA Symrise AG Syngenta Synthos Group S.A. Sysmex Corporation T-Machinery T.RAD Co., Ltd. Takisawa Machine Tool Co., Ltd. Tapetenfabrik Gebr. Rasch GmbH & Co. KG TATA Daewoo Commercial Vehicle Company Limited TATSUNO Corporation TBEA TEDOM a. s. Teknos Group Tekro Ltd Telko Oy Tengelmann Warenhandelsgesellschaft KG TENGELMANN WARENHANDELSGESELLSCHAFT KG Terex Corporation Tetra Pak International S.A. Teva Pharmaceutical Industries TH true Milk Thales Alenia Space THE GMD GROUP The Goodyear Tire & Rubber Company The Kraft Heinz Company The Liebherr Group THE Machines Yvonand The Weir Group PLC Tianjing Dong Fang Xiang Ke Petroleum Machinery Tikkurila Oyj Tirsan Kardan TM.P. S.p.A. - Termomeccanica Pompe Tnuva Tokyo Boeki Tokyo Rope MFG.CO.LTD Tongtai Machine & Tool Co., Ltd Tönnies Lebensmittel GmbH & Co. KG Torrey Pines Investment TOS VARNSDORF a.s. Toshiba Corporation Total S.A. Toyo Tire & Rubber Toyoko Inn Co., Ltd. Toyota Tsusho Corporation Trammo, Inc. Transmar Group TRIMILL, a.s. Triott Group TUPAG-Holding-AG TZMO S.A. Uflex Group Unilin Unipres Corporation Unity Technologies Univation Technologies Untex Group UPM Corporation Uponor UTC Aerospace Systems UVEX WINTER HOLDING GmbH & Co. KG Valeo Valio Ltd. Valmont Irrigation VanDrie Group Vanortton Gruppa Varian Medical Systems, Inc VEM Group Veolia Vernipoll S.r.l. Veronesi Holding SPA Vestas Wind Systems A/S Viessmann Werke GmbH & Co. KG Vietnam Oil and Gas Group ViiV Healthcare Vilakone Oy Voith Group VOMM Impianti e Processi S.p.A. vonRoll hydrotec Vossloh Wacker Neuson SE WAMGROUP S.p.A. Wartsila Weichai Holding Group Co.,Ltd. Weidenhammer Weidmueller Interface GmbH Wen Lian Aquaculture West-Woods Bay Consulting Managment Whirlpool Wika Wilmar International Ltd. WILO SE Wingflow AG Witzenmann Group Wm. Wrigley Jr. Company Xinjiang Fulida Fibre Xinjiang Goldwind Science & Technology Co., Ltd. Xinjiang Zhongtai Group Xi`an Aircraft Xuzhou Construction Machinery Group Co., Ltd. Yantai Huazheng Medical Apparatus Technology Co. Ltd YG-1 Yildirim Group Yildizlar Yatirim Holding A.S. YKK Corporation Yokohama Rubber Company Youngevity International Inc YueLing Yum! Brands, Inc Zambaiti Parati Spa Zanichelli Meccanica S.P.A. ZAO Magna Technoplast Zappalà S.p.A. Zee Laboratories Zeelandia ZETOR TRACTORS a.s. Zhengzhou Yutong Group Co., Ltd. Zhonggongxin Zhuoda Group Zijin Mining Group Co.,Ltd Zürn GmbH & Co. KG А. Menarini Industrie Farmaceutiche Riunite Srl А.М.А. Spa Аdidas AG Группа компаний EAE Elektrik МЕТРО Кэш энд Керри