Краска для дорожной разметки. Краска для дорожной разметки: гост, технические характеристики, расход

1. ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ

2. НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ

3. ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ

4. ХАРАКТЕРИСТИКА ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ ДОРОЖНОЙ РАЗМЕТКИ

5. ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ РАЗМЕТКЕ ИЗ ЛАКОКРАСОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ

6. МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ УСТРОЙСТВА ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ РАЗМЕТКИ ДОРОГ

6.1. Требования к краске

6.2. Требования к микростеклошарикам

6.3. Расход краски

6.4. Расход микростеклошариков

7. УСТРОЙСТВО ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ РАЗМЕТКИ ДОРОГ

7.1. Подготовительные работы

7.2. Состав бригад, расстановка звеньев, оснащенность

7.3. Технология нанесения осевой линии предварительной разметки

7.4. Технология нанесения краевой линии предварительной разметки

7.5. Подготовка покрытия дороги

7.6. Технология нанесения линий разметки

7.7. Технология нанесения разметки по шаблонам

8. КОНТРОЛЬ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ

9. ОХРАНА ТРУДА

Приложение А
(справочное)

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ МАШИН ДЛЯ НАНЕСЕНИЯ ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ РАЗМЕТКИ ПО БЕЗВОЗДУШНОЙ ТЕХНОЛОГИИ

Организация движения и ограждение зоны производства краткосрочных работ при нанесении осевой линии предварительной разметки

Сплошная
продольная

Пунктирная
продольная

Сплошная
поперечная

Фигурная
простая

Фигурная
сложная

Предварительная
разметка

Что используется для разметки

Особенности нанесения

Эмаль акриловая дорожная АК-511

"Технониколь АК" (эмаль)

Эмаль АС-5307 «Линия»

Indecoat-511

Световозвращающие материалы

Холодный пластик

Горячий способ нанесения разметки

Стоимость нанесения дорожной разметки

Вид разметки

Описание

нанесение разметки Краской, цена

нанесение разметки Термопластиком, цена

нанесение разметки Холодным пластиком

Нумерация
Машиномест

Демаркировка
разметки

Вертикальная
разметка

Покраска
бордюров

Нанесение горизонтальной и вертикальной разметки на дороги, шоссе, магистрали

Разметка наземных парковок и подземных паркингов

Разметка складских помещений

Разметка Велосипедных дорожек

Главная Штрафы Краска для дорожной разметки. Краска для дорожной разметки: гост, технические характеристики, расход

	Наша компания уверена, что составляющими залога Гарантии качества являются качественные материалы, соблюдение условий и технологии нанесения разметки, квалифицированные специалисты и современная техника. При выполнении работ по нанесению разметки наша компания использует технику и материалы ведущих мировых и российских производителей.
	Усилия коллектива ООО «СИГНАЛ-П» направлены на качественное и оперативное выполнение поступающих заказов. В сроки от 1 дня Наши специалист готовы выехать на объект и на месте с Заказчиком обсудить все возникшие вопросы, оценить объемы работ и особенности их выполнения. Все это позволит осуществить работу в максимально сжатые сроки и на высоком уровне.
	Оптимизация процесса работ, высокая квалификация персонала, наличие современных и высокопроизводительных технических средств, а также использование самых эффективных методов нанесения разметки - все это позволяет ООО «СИГНАЛ-П» предлагать нашим клиентам лучшие цены на рынке.
	ООО «СИГНАЛ-П» - это сплоченный коллектив профессионалов, имеющих большой опыт работы в сфере дорожного строительства. Трепетное отношение персонала к выполнению своих обязанностей, постоянное стремление к повышению квалификации и росту профессиональных навыков. Считаем, что эти усилия позволяют нам носить в глазах Клиентов высокое звание «Мастеров своего дела ».

Цены на нанесение дорожной разметки

от 12р.

за п.м.

от 60р.

за п.м.

от 140р.

за п.м.

от 15р.

за п.м.

от 75р.

за п.м.

от 180р.

за п.м.

от 300р.

за кв. м.

от 1400р.

за кв. м.

от 1600р.

за кв. м.

от 300р.

за кв. м.

от 1600р.

за кв. м.

от 1600р.

за кв. м.

от 700р.

за кв. м.

от 2100р.

за кв. м.

от 2100р.

за кв.м.

от 5р.

за п.м.

от 50р.

за символ

от 80р .

за п.м.

от 250р.

за кв.м.

100р.

за п.м.

Все цены указаны в рублях с учетом НДС. Цены на Ваш объект можете уточнить у наших менеджеров. Работы производятся только сертифицированными материалами.


РАЗМЕТКА ДОРОГ	РАЗМЕТКА ПАРКОВОК	РАЗМЕТКА СКЛАДОВ	ВРЕМЕННАЯ РАЗМЕТКА ДОРОГ


РАЗМЕТКАВЕЛОДОРОЖЕК	РАЗМЕТКА КОТТЕДЖНЫХ ПОСЁЛКОВ	РАЗМЕТКА СПОРТИВНЫХ ОБЪЕКТОВ	РАЗМЕТКА ПРИДОМОВЫХ ТЕРРИТОРИЙ


РАЗМЕТКА АВТОКАФЕ и АЗС АВТОДРОМОВ	РАЗМЕТКА АЭРОДРОМОВ	РАЗМЕТКА ПЛОЩАДКИ ДЛЯ ПОЖАРНОЙ ТЕХНИКИ	ДЕМАРКИРОВКА УДАЛЕНИЕ РАЗМЕТКИ

При нанесение разметки на дорогах общего пользования очень важно точно соблюдать ПОД, любые отклонения могу привезти к возникновению аварийных ситуаций. Наша компания имеет все необходимые разрешения и большой опыт нанесения разметки термопластиком на действующих дорогах, магистралях, развязках и эстекадах. Дорожная разметка может быть как постоянной, так и временной, Постоянная дорожная разметка чаще всего наносится белой краской или используется специальные материалы из светоотражающих полимеров. Временная дорожная разметка может быть нанесена яркими, выделяющимися цветами (красным, желтым или оранжевым) - такая разметка наносится в связи с проведением ремонтных работ и указывает на то, что постоянная разметка временно недействительна.

Горизонтальная дорожная разметка наносится на дорожное полотно, а вертикальная на опоры путепроводов, бордюрный камень и прочие препятствия, нуждающиеся в выделении. Нередко при вертикальной разметке используют третий цвет - черный, а в некоторых случаях бордюрный камень красят, чередуя желтый или зеленый цвета.

Дорожная р азметка наземных парковок и подземных паркингов сложный и трудоемкий процесс. Необходимо тщательно разработать Проект организации движения с учетом размера парковочных ячеек, расстояния для открывания автомобильных дверей, грамотно определить направление движения, установить дополнительные знаки, подобрать специальные стойкие к износу краски, которыми наносится разметка, а так же качественно выполнить работы по нанесению разметки. Для удобства пользования Парковочным пронстранством рекомендуется наносить специальные пиктограммы. Пиктограмма - это разметка в виде различного рода трафаретных изображений, надписей и стрелок, дублирующих дорожные знаки. Так же на парковочные места часто наносят нумерацию, Знак "Инвалиды" и другую маркировку.

Компания Сигнал-П выполняет весь комплекс работ по устройству парковок и паркингов - «под ключ». Специалист нашей Компании бесплатно выезжает на Объект, выполняет все необходимые замеры и расчеты с учетом пожеланий Клиента, на основании которых разрабатывается Проект будующей парковки или паркинга. Оборудование парковок и паркингов дорожными знаками, ИДН, парковочными столбиками и др., а так же нанесение разметки выполняют специалисты высокого уровня с применением профессионального оборудования. Грамотно составлений и исполненный проект организации движения на вашей парковке поможет увеличить количество парковочных мест, а так же избежать аварийных ситуаций в процессе эксплуатации паркинга.

Разметка складских помещений необходима для удобства организации работы склада, а так же в целях обеспечения безопасности работников склада и складской техники. Стрелки и знаки регулируют четкое направление движения складской техники и другие действия внутри складских помещений, облегчают работу специалистов и делают ее более быстрой и качественной. Разделив маршруты движения сотрудников и транспорта вы обеспечите необходимую безопасность на своем предприятии. Наша компания имеет огромный опыт в проектировании и разметке складских помещений. Мы всегда сможем подобрать разметочные материалы подходящие покрытию вашего пола.

Велосипедная дорожка — это самостоятельная дорога (в парковых зонах), или часть дороги общего пользования, предназначенная исключительно для движения велосипедов. В случае, если велосипедная дорожка является частью дороги общего пользования, то она отделяется от проезжей части разделительной полосой, бордюром или разметкой. Термопластик для дорожной разметки цена.

Велосипедные дорожки распространены во многих странах Европы. В Москве, в рамках городской Программы "Развитие транспортной системы" также активно ведется строительство велосипедных дорожек. Компания СИГНАЛ-П, одна из первых, включилась в данную городскую Программу.

Высококлассные специалисты нашей Компании производят весь комплекс работ по организации велосипедного движения в городских парках и на дорогах общего пользования. Нами разработана уникальная технология, позволяющая прокладывать велосипедные дорожки качественно и в кротчайшие сроки. Разметка наносится специальной дорожной краской (зеленого и белого цвета), с использованием светоотражающих «стеклошариков», на машинах немецкой фирмы «Hofmann». Наносится специальная (трафаретная), маркировка дорожки, устанавливаются специальные дорожные знаки, а так же, по желанию Заказчика оборудуются велосипедные стоянки (велопарковки).

Нанесение дорожной разметки

Разметка парковочных мест и дорожная разметка - это маркировка на дорогах. Ее цель сообщить определенную информацию водителям. Данная работа нуждается в профессиональном подходе, профессиональной технике, а также опытных специалистах. Работы по нанесению разметки на дорожное покрытие выполняются следующими материалам:

Создание порядка дорожного движения - это сложная схема, которая разрабатывается государственными органами особенно тщательно. Ещё бы, ведь от организации автодвижения зависят тысячи человеческих жизней. Разметка дорожного покрытия - это одно из обязательных условий обеспечения и сохранения безопасности на дороге. В это понятие входят надписи, линии и прочие обозначения на дороге и/или бордюрах.

Нанесение линий дорожной разметки по ГОСТу, а также её демаркировка - это основные услуги, которые предоставляет наша компания «ДОРЗНАК» в Москве. В своей работе мы используем 2 способа нанесения разметки:

С помощью краски;
С использованием пластика.

Первый способ (краска) - самый дешевый. Он используется при маркировке проезжих частей на парковках и дворовых территориях. Вторая технология (пластик горячий и холодный) хоть и несколько дороже, но имеет лучшие эксплуатационные характеристики. Поэтому дорожную разметку с использованием термопластика применяют на трассах и дорогах федерального значения.

Высокое качество используемых материалов - очень важно и влияет на долговечность разметки. Нанесение дорожной разметки термопластиком - это новейшая технология, которую применяют во всех цивилизованных странах повсеместно, и в России в том числе. Мы работаем только с лучшими современными материалами от надёжных поставщиков и производителей.

Наша компания имеет всю необходимую современную технику для нанесения разметки на проезжую часть дороги. Кроме этого, мы рады представить вам нашу команду - это разметочные бригады профессиональных рабочих и монтажников, имеющих большой опыт в своем деле и знающих все тонкости и нюансы своей специализации. Квалифицированные кадры - это один из секретов успеха компании «ДОРЗНАК».

Мы работаем быстро и качественно - нанесем линии чётко и правильно с первого раза, без исправлений. За 7 лет существования нашей фирмы мы получаем только положительные отзывы от заказчиков. Мы проводим работы по нанесению дорожной разметки в строгом соответствии с ГОСТом Р 51256-2011, при этом их стоимость совсем невысока.

Если вам сначала требуется удаление старых, нанесенных ранее, линий, мы также рады предложить вам такую услугу, как демаркировка уже отслужившей дорожной разметки. Наши специалисты без труда смогут убрать предыдущую краску с любого типа покрытия: асфальта, бетона, и т.д. В нашем «арсенале» присутствуют специализированные роторно-фрезеровальные машины, которые справляются с очисткой поверхности глубиной 3-5 мм. При этом глубину можно с легкостью регулировать. Наша техника работает всегда быстро и без перебоев. На неё можно положиться.

На сегодня услугу по горизонтальной разметке автомобильных дорог компания «ДОРЗНАК» оказывает на территории Южного Федерального округа: Ростовская область, Краснодарский край, Ставропольский край. Однако, постепенно мы расширяем свою географию. Позвоните нам, скорее всего мы уже работаем и в вашем регионе!

Компания ДОРЗНАК располагает техникой для сушки дорожного покрытия. Сушилка дорожного покрытия H95-2 позволяет наносить дорожную разметку в условиях влажности.

Сушилка дорожного покрытия H95-2

Если же вам необходимо срочно купить дорожную разметку в Москве - лучше и надежнее партнера, чем «ДОРЗНАК», вам не найти. Мы также предоставляем свои услуги и на территории столицы.

Для обеспечения безопасности и расширения пропускных возможностей автодорог на них наносится определенная маркировка. А чтобы она сохранялась в любых климатических условиях, применяется специальная которую подбирают под особенности климата и состояния дорог конкретного региона.

Современная дорожная маркировка наносится с помощью специальных устойчивых красок, термопластиков, спрей-пластиков, термопластичных лент и холодных пластиков. Все это отвечает требованиям ГОСТа, но в большинстве случаев все-таки используются специальные эмали, различающиеся между собой химическим составом и технологией нанесения, а также продолжительностью срока службы.

Краска для дорожной разметки - это сложный материал, в котором содержится множество компонентов в виде пигментов, наполнителей, полимеров, пластификаторов, специальных добавок и растворителей. Каждая из этих добавок имеет свое значение, но в целом их задача - обеспечивать прочность и надежность покрытия. Кроме того, состав должен соответствовать экологическим нормативам.

В зависимости от технологии нанесения, все маркировочные материалы делятся на два класса - наносящиеся в холодном или горячем состоянии.

Первые включают в себя краски и эмали, в основе которых есть органические растворители, холодные пластики и водно-дисперсионные краски. Горячий способ нанесения разметки предполагает использование термопластиков и термопластичных лент желтого цвета, которые приклеиваются к асфальту газовой горелкой при температуре от 5 до 35 градусов.

Холодные составы рекомендуется использовать при нанесении разметки на участки большого износа, например, на Такие пластики прослужат порядка двух лет. А если движение более интенсивное, требуется использовать те материалы, что наносятся горячим методом.

Это одна из самых востребованных красок для разметки проезжей части и улиц. Покрытие может эксплуатироваться в умеренном континентальном климате. Сама краска состоит из пигментов и наполнителей в сочетании с различными модифицирующими добавками. Данный состав полностью отвечает ГОСТ Р 52575-2006 , который регламентирует использование красок для обработки автомобильных дорог общего пользования.

Дорожная краска быстро высыхает, отличается высоким уровнем светостойкости и коэффициентом яркости, что служит гарантией видимости разметки в любое время суток. Кроме того, обладает отличной адгезией, износостойкостью, стойкостью к воздействию влаги и различных химических составов.

Эмаль может использоваться со световозвращающими стеклошариками, что повышает светоотражающие свойства покрытия. Дорожная краска наносится на сухую и чистую поверхность, при необходимости ее можно разбавить растворителем.

Наибольший эффект светоотражения достигается использованием в сочетании с эмалью световозвращающих элементов, которые наносятся уже поверх лакокрасочного покрытия. К преимуществам использования данного состава относятся:

соответствие покрытия требованиям, которые предъявляет ГОСТ ГОСТ Р 52575-2006;
стойкость к воздействию внешних факторов;
быстрое нанесение;
улучшение функциональных свойств дорожной разметки.

Расход материала в среднем составляет 3,5-4 кг/м 2 при условии, что толщина слоя будет не больше 2,5 мм.

Эта краска для дорожной разметки является однокомпонентным лакокрасочным материалом, который наносится холодным способом. В его составе - высокодисперсные пигменты и наполнители.

"Техниколь" не нужно разводить, поэтому она полностью готова к использованию. С ее помощью можно наносить горизонтальные разметки на проезжей части, на асфальтобетонном и бетонном покрытии. Краска поставляется в нескольких модификациях, специально рассчитанных на сферу применения - это могут быть автодороги федерального, регионального или межмуниципального значения, а также иные дороги и тротуары.

Данная краска для дорожной разметки - белая. Она используется при нанесении линий безопасности на асфальте и бетонном покрытии. В комплект состава входят световозвращающие шарики, обеспечивающие свечение разметки - коэффициент яркости при этом составляет 80%. Кроме белого, эмаль может поставляться в желтом, красном или черном цвете. Данная краска имеет следующие особенности:

можно наносить разметку любого назначения;
благодаря высокой яркости, разметка видна даже в темноте;
использовать эмаль можно на любых ;
высокую адгезию;
быстрое высыхание.

Широко применяется и краска для дорожной разметки - Indecoat-511. По составу это покрытие представляет собой комбинацию из пигментов, наполнителей и целевых добавок.

Эксплуатация нанесенной маркировки возможна в широком температурном диапазоне - от -40° до +60 °С. Производство данной краски ведется по совершенным технологиям на основе импортного сырья, что гарантирует ее повышенную износостойкость и белизну. Использовать Indecoat-511 можно для разметки покрытий из бетона и цемента.

В базовом варианте краска выпускается белого цвета, но возможно исполнение в желтом, оранжевом, красном и черном цветах. На однослойное покрытие приходится примерно 300-400 г/м².

Чтобы краска желтого цвета была хорошо видимой и при ярком солнечном свете, и темной ночью, при любой погоде, в нее добавляется специальные светоотражающие стеклянные микрошарики. Они наносятся на лакокрасочное покрытие и преломляют свет, идущий от фар, отражая его под другим углом, чтобы он не попадал в глаза водителей. Наносятся такие микрошарики несколькими способами:

вводятся внутрь маркировочного материала в объеме до 20%;
посыпаются поверх нанесенной разметки в объеме 200-300 г/м²;
наносятся сочетанием обоих способов.

Высохший слой краски в разметке составляет примерно 150-300 мкм, поэтому размер шариков должен соответствовать этой величине.

Инновационные дорожные технологии приводят и к тому, что для выполнения разметки используется не краска для асфальта, а холодный пластик. Применение такого состава рационально благодаря высокой износостойкости и способности длительной эксплуатации в любых климатических условиях. Разметка, нанесенная красками, прослужит максимум 2 года, в то время как срок службы холодного пластика существенно выше.

Еще не так давно в нашей стране не производили подобные материалы, а сегодня можно найти составы отечественного производства, но с использованием импортного сырья. Предлагаем обзор самых популярных сегодня холодных пластиков:

«Максидур». Это состав белого цвета, который твердеет на поверхности буквально за 30 минут. Чтобы повысить видимость разметки в темное время суток и пасмурную погоду, покрытие дополняется стеклянными микрошариками.
«Технопласт». Этот материал позволяет наносить толстослойную разметку - стоп-линии, шумовые линии, пешеходные переходы, стрелки направления движения и многое другое. К отличительным особенностям этого пластика относятся высокая износостойкость, многообразие цветовых решений, возможность дополнения стеклошариками.

При толщине покрытия в 2 мм в среднем расходуется 3,5-4,0 кг/м² материала.

Нанесение разметки - процесс, требующий внимательного подхода и к материалам, и технологиям. Кроме красок и холодного пластика, в этих целях могут использоваться термопластичные лакокрасочные материалы. Они привлекательны увеличением толщины наносимого слоя и, соответственно, более высоким сроком его службы. С другой стороны, термопластики стоят дороже, поэтому их используют в основном на участках, на которых очень высока интенсивность изнашивания. Наносится такая разметка исключительно механизировано. Среди популярных термопластиков можно отметить:

«Маркер» - этот термопластичная краска желтого цвета, которая представляет собой сыпучую смесь белого цвета на основе нефтеполимерных смол, пластификаторов, и минеральных наполнителей. С помощью этого состава можно наносить горизонтальную дорожную разметку на автомобильных дорогах, которые обладают интенсивностью движения и высокой нагрузкой.
«Мегопласт-Премиум». Этот термопластик используется при нанесении осевых линий разметки, стоп-линий и стрелок на дорожном покрытии. Обладает высокой стойкостью к перепадам температуры и истиранию. Для нанесения материала используются маркировочные машины на сухую поверхность.

Расход термопластика на покрытие толщиной в 3-5 мм - 8-10 кг/м².

Наша компания производит нанесение разметки дорожного движения полностью соответствующей ГОСТу Р 51256-99 , который является основным стандартом для нее. Результат нашей работы будет отлично видно как в дневное, так и в ночное время. Также разметка будет хорошо различима и при плохих погодных условиях. Для этих целей мы используем исключительно краски с высоким сухим остатком. Они наносятся на поверхность дороги безвоздушным способом, что гарантирует высокое геометрическое качество и долговечность нанесенного материала. Кроме того, краска наносится под сильным давлением, а это, в свою очередь, дает возможность проникнуть ей намного глубже, выместив из пор асфальта песок и грязь. Именно поэтому нанесенная нами дорожная разметка служит очень долго без видимых изменений.

Стоит отметить, что нанесенная краска не должна нарушать сцепления автомобиля с дорожным полотном. Особенно это актуально на отрезках, где присутствует плотная разметка. Помимо этого, краска должна быстро высыхать после нанесения. Наши специалисты используют только особые составы, которые сохнут за очень короткое время, что дает возможность быстрее возобновить движение на обрабатываемом участке. Это важно в тех случаях, когда, например, происходит разметка пешеходных переходов . Для вас мы произведем нужные работы высокого качества в кратчайшие сроки и по доступной цене.

Нанесение изображений (1.13, 1.15, 1.17, 1.23.2, 1.23.3, 1.24.1, 1.24.2, 1.24.3 по ГОСТ 21256-2011) Обозначение парковочных мест

Наименование	Ед. изм.	Стоимость
		от 100 м 2	от 100 до 500 м 2	от 500 до 1000 м 2	свыше 1000 м 2
Сплошная линия продольной разметки (1.1, 1.2, 1.3, 1.4 по ГОСТ 51256-2011)
дорожная краска	пог. м.	55	45	30	договорная
холодный пластик	пог. м.	260	210	160	договорная
термопластик	пог. м.	250	170	145	договорная
Пунктирная линия продольной разметки (1.5, 1.6, 1.7, 1.8, 1.9, 1.10, 1.11 по ГОСТ 51256-2011)
дорожная краска	пог. м.	65	55	40	договорная
холодный пластик	пог. м.	260	210	160	договорная
термопластик	пог. м.	250	170	145	договорная
Поперечная линия дорожной разметки (1.12, 1.14.1, 1.14.2 по ГОСТ 51256-2011)
дорожная краска	пог. м.	60	50	35	договорная
холодный пластик	пог. м.	260	210	160	договорная
термопластик	пог. м.	250	170	145	договорная
Вертикальная дорожная разметка (2.1.1, 2.1.2, 2.1.3, 2.2, 2.3, 2.4, 2.5, 2.6 по ГОСТ 51256-2011).
дорожная краска	м²	от 250
Нанесение изображений (1.16.1, 1.16.2, 1.16.3, 1.18, 1.19, 1.20, 1.23.1, 1.25 по ГОСТ 51256-2011)
дорожная краска	м²	от 300
холодный пластик	м²	от 1600
термопластик	м²	от 1600
дорожная краска	м²	от 700
холодный пластик	м²	от 2100
термопластик	м²	от 2100
дорожная краска	пог. м.	60	50	35	договорная
холодный пластик	пог. м.	260	210	160	договорная
термопластик	пог. м.	250	170	145	договорная
Нумерация парковочных мест
дорожная краска	шт.	от 70
Окраска бортовых камней (2.7 по ГОСТ 51256-2011)
белая	шт.	250
черная, желтая, зеленая и др.	шт.	260
Дополнительная посыпка светоотражающими стеклошариками
	м²	200
Разметка детских городков
дорожная краска	пог. м.	от 70
Разметка автодромов
дорожная краска	пог. м.	от 55
Демаркировка разметки
	пог. м.	от 60
Цены указаны в рублях с учетом НДС

Расценка дана для ширины линии 10 см.
Работа за МКАД более 10 км – К=1,05, от 10 до 50 км – К=1,1, более 50 км – К=1,3
Расценки показаны без коэффициента интенсивности – К=7%
Работа в ночное время и выходные дни – К=1,05

Впервые разметка на дороге была применена в 1820 г. в английcком городе Шруcбери, где на одном из узких моcтов была уложена оcевая линия из белого камня. В период автомобильного движения дорожную разметку впервые начали уcтраивать c 1911 г. в США.Начиная с июня 1933 г. в практике организации дорожного движения в Москве стали использовать нанесение нитрокраской на проезжей части линий безопасности, получившие название в то время "штуц-линии". Впервые линии разметки были нанесены на Театральной пл. и перекрестках ул. Петровка и Неглинной ул. с Кузнецким мостом.
Бюллетень ОРУДа N 6/10 за 1933 г. сообщал, что в Москве в практику регулирования уличного движения вводится новый способ организации и повышения безопасности дорожного движения. На проезжей части краской наносятся знаки в виде различных линий, надписей, указателей направлений. В сообщении указывалось, что соблюдение требований этих знаков равно требованию сигналов светофора.
Первые опыты дали хорошие результаты, повышалась дисциплина пешеходов, они старались пересечь проезжую часть именно в границах этих линий, а не ходили через дорогу, где им больше нравилось. До конца 1933 г. в городе было нанесено более 2 тыс. погонных метров линий разметки. Позже, чтобы повысить долговечность разметки стали применять металлические кнопки, шашки из литого стекла, керамики и селикатов. На проезжей части кроме этого делались надписи, предупреждающие о повороте, остановке, пешеходном переходе.

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ГОСУДАРСТВЕННАЯ СЛУЖБА ДОРОЖНОГО ХОЗЯЙСТВА
(РОСАВТОДОР)

ОТРАСЛЕВАЯ ДОРОЖНАЯ МЕТОДИКА

Утверждено

распоряжением

Росавтодора № ОС-450-р

от 01.11.2001 г.

Москва 2001

ПРЕДИСЛОВИЕ

1. РАЗРАБОТАНЫ И ВНЕСЕНЫ Федеральным Государственным Унитарным Предприятием Саратовским Научно-производственным Центром "РОСДОРТЕХ", руководитель разработки канд. техн. наук Жилин С. Н., исполнители: Бакаев А. В., канд. техн. наук Чернышева Л. А., Большаков А. Г. 2. ПРИНЯТЫ И ВВЕДЕНЫ В ДЕЙСТВИЕ распоряжением Государственной службы дорожного хозяйства РФ (Росавтодора) от "01 " 11 2001 г. № ОС-450-р 3. ВВЕДЕНЫ ВПЕРВЫЕ 4. Настоящие Методические Рекомендации (далее Рекомендации) содержат сведения о технологии устройства горизонтальной дорожной разметки безвоздушным способом оборудованием высокого давления лакокрасочными материалами с синхронным распределением микростеклошариков, характеристики техники, требования к разметочным материалам и контролю качества работ, требования по технике безопасности. Настоящая методика не может быть полностью или частично воспроизведена, тиражирована и распространена в качестве официального издания на территории Российской Федерации без разрешения Государственной службы дорожного хозяйства Минтранса России (РОСАВТОДОР).

1.1 Настоящие Рекомендации определяют технологию и организацию работ по устройству горизонтальной разметки безвоздушным способом с помощью оборудования высокого давления, требования к материалам, контроль качества работ. 1. 2 Рекомендации предназначаются для практического применения организациями, осуществляющими устройство дорожной разметки на автомобильных дорогах общего пользования машинами, работающими по принципу безвоздушного нанесения разметочного материала, а также организациями, осуществляющими приемку и контроль производства этих работ.

В настоящем стандарте использованы ссылки на следующие документы: ГОСТ 6589-74 Материалы лакокрасочные. Метод определения степени перетира прибором "клин" (гриндометром). ГОСТ 8420-74 Материалы лакокрасочные. Метод определения условной вязкости. ГОСТ 10807-78 Знаки дорожные. Общие технические условия. ГОСТ 12.4.004-79 Организация обучения работающих безопасности труда. Общие положения. ГОСТ 19007-73 Материалы лакокрасочные. Метод определения времени и степени высыхания. ГОСТ 23457-86 Технические средства организации дорожного движения. Правила применения. ГОСТ 28513-90 Материалы лакокрасочные. Метод определения плотности. ГОСТ 29319-92 Материалы лакокрасочные. Метод визуального сравнения цвета. ГОСТ Р 51256-99 Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Типы и основные параметры. Общие технические требования. СНиП 2.05.02-85 Автомобильные дороги. СНиП 3.06.03-85 Автомобильные дороги. ВСН 23-75 Указания по разметке автомобильных дорог. ВСН 37-84 Инструкция по организации движения и ограждению мест производства дорожных работ.

В настоящей отраслевой дорожной методике применяются следующие термины с соответствующими определениями. Разметка дорожного покрытия: разметка на поверхностях для движения транспортных средств, выполненная из способного выполнять свою функцию разметочного материала, служащая для информации участников движения. Однокомпонентные краски холодной сушки: материалы, которые состоят из одной вещественной компоненты и могут образовываться без подачи тепла искусственным путем. Микростеклошарики: стеклянные шарики определенного размера, предназначенные для обеспечения видимости разметки ночью. Степень перетира: степень измельчения сухих компонентов, входящих в состав краски. Укрывистость: количество материала на единицу площади, необходимое для получения однородного цвета разметочной линии. Линия предварительной разметки: линия, наносимая специальным приспособлением (маркером), ориентируясь на которую наносятся линии разметки. Курвиметр: мерное колесо, предназначенное для измерения линейных размеров участков автомобильной дороги и её элементов. Факел маркированного материала: форма струи краски на выходе из краско-распыляющей форсунки. Износостойкость: число проходов колеса автомобиля при котором происходит износ 1 мкм толщины слоя краски. Безвоздушный способ разметки: Нанесение лакокрасочного материала за счет гидравлического сжатия краски большим давлением (до 230 атм.). При нанесении разметки безвоздушным способом факел распыляемой краски четко очерчен и защищен от окружающей среды оболочкой паров растворителей, предотвращающих рассеивание и потерю частиц краски и обеспечивающий уменьшение туманообразования, что приводит к улучшению условий труда. В результате большого давления и высокой скорости движения краски происходит сопутствующее дополнительное очищение размечаемой поверхности, что приводит к улучшению адгезии и увеличению срока службы нанесенной разметки. Нанесенные безвоздушным способом разметочные линии имеют четко выраженные края, без смазанных и расплывчатых контуров.

4.1. Разметкой следует считать линии, надписи и другие обозначения на проезжей части, элементах дорожных сооружений и обстановке дорог, устанавливающие порядок дорожного движения, показывающие габариты дорожных сооружений или указывающие направление дороги, выполненные в соответствии с требованиями ГОСТ Р 51256-99 и ГОСТ 23457-86. 4.2. В горизонтальную разметку входит продольная, поперечная и другие виды разметки (островки безопасности, стрелы, названия населенных пунктов и т.п.). 4.3. По требованиям ГОСТ 23457-86 горизонтальная разметка наносится на проезжую часть дорог с усовершенствованным покрытием шириной не менее 6 м при интенсивности движения 1000 и более авт./сут. 4.4. Горизонтальная разметка может быть постоянной или временной. Функции временной дорожной разметки ограничиваются продолжительностью дорожных работ, потребовавших ее введение. 4.5. Условия применения, основные принципы проектирования горизонтальной разметки установлены в ГОСТ 23457-86 и ВСН 23-75. 4.6. Горизонтальная разметка используется для нанесения обозначений на проезжей части и имеет форму, цвет и размеры согласно ГОСТ Р 51256-99.

5.1. К горизонтальной дорожной разметке предъявляются требования по геометрическим параметрам, времени высыхания, коэффициенту сцепления, сроку службы, стойкости к воздействию воды и насыщенного раствора хлористого натрия, цвету и видимости в ночное время в соответствии с ГОСТ Р 51256-99. 5.2. При нанесении линий разметки их отклонение от проектного положения не должно превышать 5 см. Отклонение размеров линий от установленных ГОСТ Р 51256-99 не должно превышать: 1 см - по ширине линии, 5 см - по длине штрихов и разрывов. 5.3. Максимальное время высыхания лакокрасочных материалов до степени 3 но ГОСТ 19007-73 составляет - 30 мин, при температуре, равной 20 ± 5 ° С, и относительной влажности - 65 ± 10%. 5.4. Коэффициент сцепления горизонтальной разметки с колесом автомобиля в любой период эксплуатации не должен отличаться более, чем на 25% от значения коэффициента сцепления покрытия, на котором эта разметка нанесена. 5.5. Разметка, выполненная лакокрасочными материалами, должна обладать функциональной долговечностью не менее 6 мес. Функциональная долговечность разметки определяется периодом, в течение которого разметка отвечает требованиям ГОСТ Р 51256-99 и на любом контрольном участке протяженностью 50 м разрушение разметки из лакокрасочного материала не превышает 50% её площади. 5.6. При нанесении разметки по измененной схеме не должно оставаться видимых следов старой разметки. 5.7. Лакокрасочные разметочные материалы должны иметь стойкость к статическому воздействию воды при температуре 20 ± 2 ° С и насыщенного раствора хлористого натрия при температуре 20 ± 2 ° С не менее 48 ч. 5.8. Координаты цветности х и у дорожной разметки, нанесенной на покрытие проезжей части дорог, определяемые в колориметрической системе МКО 1931 г., должны соответствовать требованиям, определенным в ГОСТ Р 51256-99 пункт 4.9. 5.9. Разметка автомобильных дорог, кроме дорог IV технической категории, должна выполняться с применением световозвращающих материалов. 5.10. Коэффициент яркости дорожной разметки должен соответствовать значениям, указанным в табл. В.2 ГОСТ Р 51256-99 . 5.11. Коэффициент световозвращения дорожной разметки должен соответствовать значениям, указанным в табл. В.3, В.4 ГОСТ Р 51256-99 . 5.12. Указанные в п. 5.10 и 5.11 требования к коэффициенту яркости и коэффициенту световозвращения дорожной разметки должны сохраняться для лакокрасочных материалов в течение первых 3-х месяцев эксплуатации. При дальнейшей эксплуатации дорожной разметки допускается снижение значений коэффициента яркости и коэффициента световозвращения не более, чем на 25% .

6.1.1. Краска для разметки дорог может представлять собой комплексный состав, основными компонентами которого являются наполнитель, пигмент, связующее вещество и растворитель. Наполнитель создает необходимую шероховатость и матовость высохшей пленки, улучшает прочность и адгезионные свойства. Пигмент вводят в состав красок для придания им нужного цвета. Связующее вещество соединяет пигмент с наполнителем и образует при высыхании пленку. Вязкость краски регулируется количеством добавляемого в нее растворителя. Для разметки автомобильных дорог безвоздушным способом используются краски, наносимые в холодном состоянии и высыхающие за счет испарения растворителя. Такие краски могут иметь в качестве основы акриловые сополимеры, алкидные, полиэфирные смолы и другие составляющие. Использование безвоздушного способа характеризуется применением высоковязких красок со степенью перетира 60 мкм и менее. 6.1.2. Для разметки дорог рекомендуется использовать отечественные и зарубежные краски, прошедшие сертификацию, согласованные с органами Государственной Инспекции безопасности дорожного движения и удовлетворяющие требованиям нормативно-технической документации и настоящих рекомендаций. Обобщенные данные по краскам даны в табл. 1.

Таблица 1

Показатели
Цвет	Белый, желтый (черный, красный, синий, серый)
Плотность, г/см 3	Не менее 1,5
Содержание нелетучих веществ, %	Не менее 70
Вязкость при применении вискозиметра ВЗ-4 при 20 ° С, с
ВЗ-246 при 20 ° С, с	Не более 40
Время высыхания при 20 ° С и влажности 65%, мин	Не более 30
Степень перетира, мкм	Не более 50-60
Условия нанесения разметки: Температура, ° С
Влажность воздуха (максимальная), %
Гарантийный срок хранения, мес.
Адгезия к стеклу, усл. балл
Водостойкость, солестойкость пленки краски на асфальтобетоне	Выдерживает кипячение в воде или 3%-ном растворе поваренной соли без значительного повреждения поверхности и изменения цвета (с оценкой «хорошо» или «отлично»)
Износостойкость, (число проходов колеса для износа 1 мкм толщины слоя краски)	Не менее 6
Срок эксплуатации, мес.

6.1.3. Перед началом работ необходимо проверить годность разметочного материала, а при необходимости, довести его до рабочего состояния. Если предполагается проводить работу с вновь поступившей партией материала, следует проверить сохранность упаковки, его внешний вид, выполнить проверку годности к использованию, особенно в случаях, когда краска и микростеклошарики хранились длительное время. Если в результате длительного хранения микростеклошарики слежались или скомковались, их следует просеять через сито. Краску перед употреблением необходимо перемешать до однородного состояния барботажем воздухом или механическим способом. Внешний вид краски определяют визуально при естественном рассеянном свете. Цвет пленки определяют в колориметрической системе МКО 1931 г. или путем визуального сравнения с контрольными заводскими образцами. Сравниваемые образцы должны находиться в одной плоскости на расстоянии 30-50 см от глаз наблюдателя. Условную вязкость краски определяют с помощью вискозиметров при температуре 20 ± 5 ° С. Вязкость материала должна соответствовать техническим условиям завода-изготовителя. При необходимости, краску разбавляют до рабочей вязкости путем добавления растворителя (для красок, требующих добавление растворителя).

6.2.1. Для обеспечения видимости разметки и улучшения ориентации водителей в темное время суток на дорогах I, II и III технической категории разметка должна выполняться с применением световозвращающих материалов. Световозвращающие свойства придаются микростеклошариками, вводимыми в состав краски на этапе ее изготовления или путем россыпи микростеклошариков на свеженанесенную краску. 6.2.2. К микростеклошарикам предъявляются технико-эксплуатационные требования, выполнение которых обеспечивает высокие световозвращающие свойства разметочного материала в процессе срока службы разметки. 6.2.3. Химический состав стекла для изготовления микростеклошариков должен быть таким, чтобы обеспечивать после изготовления шариков индекс преломления от 1,5 до 1,53 и удельный вес стекла 2,4-2,6 г/см 3 . 6.2.4. Микростеклошарики должны быть бесцветными, не иметь газовых и инородных включений, острых углов. 6.2.5. Микростеклошарики покрываются специальным составом (силиконом, прозрачным клеем), который обеспечивает их приклеиваемость к краске и легкость их перемешивания при использовании. 6.2.6. В зависимости от назначения микростеклошарики делятся на четыре группы: - Группа-1 для смешивания с компонентами пластичных материалов; - Группа-2 для смешивания с компонентами лакокрасочных материалов; - Группа-3 для нанесения на поверхность пластичных материалов; - Группа-4 для нанесения на поверхность лакокрасочных материалов. Гранулометрический состав микростеклошариков, рекомендуемый для лакокрасочных материалов, должен соответствовать данным, представленным в табл. 2.

Таблица 2

6.2.7. В составе микростеклошариков может быть не более 20% микростеклошариков несферической формы и не более 25% микростеклошариков, имеющих газовые включения. Технологических остатков в виде стекла иной формы должно быть не более 5%. 6.2.8. Кроме светоотражения микростеклошарики выполняют роль наполнителя и "арматуры" краски и несут защитную функцию.

6.3.1. Для получения высококачественной дорожной разметки с хорошими эксплуатационными показателями необходимо подобрать расход материалов, а также соотношение краски и микростеклошариков. 6.3.2. Расход лакокрасочного материала определяется в лаборатории завода-изготовителя лакокрасочного материала. Он зависит от физико-химических (основа вяжущего, сухой остаток и др.) и физико-механических (коэффициент укрывистости, стойкость к истираемости, плотность, толщина слоя и др.) свойств. Сведения о расходе, как правило, выдаются потребителю в качестве рекомендаций в технических характеристиках краски. 6.3.3. Для каждой марки краски определяется свой минимальный расход, обеспечивающий удовлетворительную укрывистость. 6.3.4. Норма расхода краски изменяется в зависимости от типа покрытия (асфальтобетон или шероховатая поверхностная обработка). Необходимо учитывать, что для покрытий, которые имеют шероховатую поверхностную обработку, норма расхода краски должна увеличиваться в среднем на 20-30%. 6.3.5. Расход краски для краевых и осевых линий разметки должен быть разным. Увеличение или уменьшение расхода краски обуславливается количеством наездов на линию. Расход краски на осевой линии должен быть больше на 50-100 г/м 2 . 6.3.6. При восстановлении разметки норма расхода материалов уменьшается в зависимости от процента остатка разметки. В среднем уменьшение расхода краски составляет 50 г/м 2 . 6.3.7. Рекомендуемые нормы расхода красок с учетом износа существующей разметки приведены в табл. 3.

Таблица 3

Примечание. При нанесении разметки на новых покрытиях расход краски устанавливается согласно графе <30 %.

6.4.1. При выполнении работ необходимо учитывать состояние покрытия дороги и то, что часть микростеклошариков не прилипает к краске и теряется, поскольку ширина распределения микростеклошариков должна быть больше ширины полосы нанесения краски. При нанесении разметки на участках дороги с шероховатой поверхностной обработкой, где нет или не сохранилась разметка, расход микростеклошариков повышается на 50 г/м 2 . 6.4.2. Кроме световозвращения микростеклошарики "выполняют роль" арматуры и наполнителя краски и несут защитную функцию. При нахождении оптимального соотношения краска/микростеклошарики удается показатель истираемости увеличить до двух раз, тем самым повысить срок службы линий разметки. 6.4.3. На дорогах с высокой интенсивностью движения рекомендуется увеличивать расход микростеклошариков на 100-150 г/м 2 при присыпке свеженанесенного слоя краски. Это предотвращает "раскатывание" линии разметки колесами автомобилей в период ее высыхания. 6.4.4. Рекомендуемая норма расхода микростеклошариков: - для асфальтобетонных и цементобетонных покрытий и покрытий с шероховатой поверхностной обработкой, где сохранность линий разметки более 30% - 200 г/м 2 ; - для покрытий с шероховатой поверхностной обработкой, где сохранность линий разметки менее 30% - 250 г/м 2 .

7.1.1. Не менее чем за месяц до начала работ по разметке дорог необходимо от заказчика получить схемы дислокации разметки. Рекомендуется составить календарный график разметки автомобильных дорог с учетом их приоритета и технического состояния покрытия. Уточняется комплектность оборудования, его техническое состояние, наличие материалов, укомплектованность звеньев разметочных бригад специалистами. 7.1.2. За неделю до производства разметки мастер составляет план работ, проводит инструктаж, получает разметочные материалы, организует выезд разметочной бригады.

7.2.1. При устройстве дорожной разметки рекомендуется выполнять следующие виды работ: - нанесение линии предварительной разметки; - очистка покрытия от грязи и пыли; - нанесение линий разметки: по оси дороги, краевых линий и линий, разделяющих полосы движения на многополосных дорогах; - нанесение разметки по шаблонам (пешеходные переходы, направляющие стрелы и т.п.). 7.2.2. Исходя из технической категории дороги, на которой будет наноситься разметка, в разметочной бригаде можно формировать звенья: - предварительной разметки осевой линии численностью 5 человек; - предварительной разметки краевой линии и вспомогательного обеспечения численностью 2 человека; - очистки покрытия; - разметки осевой и краевой линии численностью 4 человека; - разметки по шаблонам численностью 3 человека. 7.2.3. Длина сменной захватки и расстановка звеньев определяется рабочей скоростью движения разметочной машины. Выполненные за смену разметочные работы должны полностью соответствовать схеме дислокации линий разметки. Это обусловлено требованиями обеспечения безопасности движения на автомобильных дорогах. 7.2.4. Рекомендуется, чтобы звено предварительной разметки осевой линии находилось впереди на расстоянии, равном сменной производительности разметочной машины. Скорость движения звена предварительной разметки должна быть такой же, что и у разметочной машины. В противном случае рекомендуется формировать несколько звеньев предварительной разметки. Примерный перечень инвентаря для выполнения предварительной разметки содержит: мерную ленту (10-20 м); мерное колесо (курвиметр); вешки для створения на длинных прямых участках; мел для обозначения засечек на покрытии дороги; капроновый шнур длиной не менее 100 м и толщиной 10-15 мм; маркер - капроновая канистра емкостью 2-5 л с пробкой, в которую вставлена металлическая трубка диаметром 5-6 мм и длиной 500-700 мм для нанесения линии предварительной разметки; два комплекта передвижного ограждения. Ограждение представляет собой складной или неразборный забор 1000 ´ 900 мм на колесах. На ограждения навешиваются дорожные знаки "Дорожные работы", "Ограничение скорости", "Направление объезда" или "Сужение дороги". 7.2.5. Также при разметке дорог применяется: - машина для перевозки разметочного материала (краски, стеклошариков); - прицеп для транспортировки разметочной машины; - машина обеспечения для транспортировки разметочной бригады, оборудования для предварительной разметки. Машина может использоваться также для прикрытия при нанесении линий разметки. 7.2.6. Звену предварительной разметки краевых линий рекомендуется работать между звеньями предварительной разметки осевой линии и звеном разметки. Звено оснащается аналогично звену предварительной разметки осевой линии. 7.2.7. Звено очистки покрытия работает перед звеном разметки. Оно оснащено машиной для очистки покрытия от пыли и грязи с набором чистящих щеток и сменными насадками для розлива воды (машина типа КДМ). 7.2.8. Звено разметки осевой и краевой линии работает за звеном очистки покрытия дороги. Это звено должно быть оснащено разметочной машиной, грузовым мотороллером или машиной с кузовом типа "пикап", грузовым автомобилем. В состав звена разметки входит машинист разметочной машины, вспомогательный рабочий, обеспечивающий расстановку конусов для ограждения свеженанесенной линии разметки, водитель грузового мотороллера или машины с кузовом типа "пикап", который собирает конуса и устанавливает ограждения участка дорожной разметки, а также водитель грузового автомобиля, подвозящий краску и микростеклошарики. 7.2.9. Звено разметки по шаблонам выполняет работы на пересечениях, примыканиях дорог, в населенных пунктах. Оно оснащено ручной разметочной машиной, дорожными знаками и ограждающими устройствами, шаблонами для нанесения разметки. Шаблоны для разметки могут изготавливаться из листовой стали (алюминия), толщиной 1,5-2 мм, в которой вырубается элемент разметки. Для придания жесткости шаблон по краям окаймляют металлическим уголком 15 ´ 15 мм. Возможно изготовление шаблона из полосок стали шириной 15-20 см, сваренных между собой, а также шаблонов, изготовленных из мягкого листового материала (типа линолеум, пленка и т.п.) толщиной 5-8 мм.

7.3.1. Предварительная осевая разметка устраивается на новых покрытиях и при восстановлении существующей разметки с износом более 50 %. Предварительную разметку осевой линии дороги рекомендуется выполнять звеном из 5 рабочих в следующем порядке: - первый рабочий идет впереди. Он катит перед собой передвижной заборчик с дорожными знаками; - старший (звеньевой) звена идет вторым, имеет мерное колесо - курвиметр для измерения расстояний. Звеньевой с помощью курвиметра определяет местоположение оси покрытия и отмечает ее мелом (ставит засечки). Затем он проходит 20-30 м вперед, также отмечает местоположение оси дороги и так далее. Работы ведутся все время под прикрытием ограждений; - следом за старшим идет группа из 3-х рабочих. Двое из них тянут разметочный шнур, укладывают его по засечкам, при этом следя за плавностью укладки шнура. Третий рабочий маркером по шнуру наносит краской линию предварительной разметки. Рабочий, который фиксирует задний конец шнура, катит за собой передвижное ограждение. Рабочий, наносящий краской линию предварительной разметки, должен держать в руках сигнальный флажок красного цвета; - при нанесении осевой линии предварительной разметки на дорогах с высокой интенсивностью движения, участках с ограниченной видимостью, участках со сложным режимом движения в целях повышения безопасности производства работ рекомендуется увеличивать численность звена на 1-2 дорожных рабочих, регулирующих движение транспорта, использовать дополнительные дорожные знаки или машины прикрытия. 7.3.2. Очертание осевой линии предварительной разметки не должно иметь изломов. Осевая линия на цементобетонном покрытии наносится не ближе 5 см от продольного разделительного шва с целью предотвращения закатывания линии разметки битумом, битумными мастиками, используемыми при заделке шва.

7.4.1. Предварительную разметку краевых линий возможно выполнять двумя способами: машиной со специальным оборудованием и вручную. 7.4.2. Предварительная разметка краевых линий машиной выполняется следующим образом. На машину устанавливают копир и телескопический кронштейн. Копир устанавливается над осевой линией предварительной разметки, а телескопический кронштейн с опорным колесом закрепляется по правому борту автомобиля таким образом, чтобы была выдержана ширина проезжей части, а сливная трубка емкости с краской находилось над воображаемой краевой линией предварительной разметки. При движении водитель следит за тем, чтобы копир постоянно находился над осевой линией предварительной разметки. Рабочий в машине через боковую дверь наблюдает за нанесением линии предварительной разметки, при необходимости корректирует настройку оборудования, доливает емкость с краской. Сначала выполняется предварительная разметка правой краевой линии, а затем левой. 7.4.3. Предварительная разметка краевой линии вручную выполняется в соответствии с 7.3.1.

Перед проведением работ по нанесению линий разметки покрытие дороги очищают механической щеткой и водой. Для этого используют поливомоечную машину со стандартным набором рабочих инструментов. При подготовке покрытия сначала очищают и промывают покрытие по оси, затем правую кромку и левую кромку. Подготовку покрытия можно проводить по разным технологиям: - Очистка покрытия за один проход. Применяется при нанесении осевых и разделительных линий на "чистых" покрытиях. При этом поливомоечная машина промывает покрытие водой и одновременно чистит щеткой; - Очистка покрытия за два прохода. Первым проходом покрытие промывают водой и одновременно чистят щеткой. Вторым проходом покрытие только промывают водой с использованием специальной насадки. При большой удаленности от источника воды можно первым проходом покрытие очищать щеткой, а вторым проходом промывать водой с использованием специальных насадок, ограничивающих ширину струи воды до 20-25 см.; - Очистка за три прохода. Применяется для краевых линий или на "грязных" покрытиях. Первым и вторым проходом покрытие очищают щеткой, а третьим проходом очищают и промывают водой. Для очистки покрытия дороги возможно применение металлических или синтетических щеток. Особое внимание следует обращать на проезжую часть у кромки покрытия. Как правило, на ней находится больше пыли и грязи, особенно, если обочина дороги не укреплена. При сильной загрязненности покрытия (комья, налипшая грязь) предварительно используется автогрейдер, а затем поливомоечная машина.

7.6.1. Перед нанесением линий разметки на разметочной машине и машине прикрытия должны быть установлены дорожные знаки согласно приложению Д, Ж. После этого баки разметочной машины заправляют краской и микростеклошариками, краска перед заливом в бак перемешивается, а микростеклошарики засыпаются через специальное сито. В соответствии с разделами 6.3 и 6.4 устанавливается расход разметочного материала и вводится в компьютер разметочной машины. При отсутствии такой функции в компьютере разметочной машины расход регулируется размером форсунки, давлением краски, микростеклошариков и скоростью движения разметочной машины (раздел 8). Форсунки размещают точно по центру так, чтобы факел маркировочного материала совпадал с осью визирного устройства. Устанавливают ширину линии разметки подъемом или опусканием форсунок. Чем выше поднята форсунка, тем больше будет ширина линии разметки. 7.6.2. Проверяют работу машины, устанавливают давление для краски и микростеклошариков, при необходимости корректируют ширину наносимой линии, устанавливают длину штрихов, ширину распределения микростеклошариков, проверяют расход материалов. 7.6.3. На новых асфальтобетонных покрытиях разметку рекомендуется выполнять после того, как покрытие сформируется и с поверхности проезжей части исчезнет битумная пленка. 7.6.4. Нанесение краски разметочной машиной производится сначала по оси дороги, затем по правой краевой линии предварительной разметки, затем по левой краевой линии предварительной разметки. Разметку покрытия можно проводить по разным технологиям: - Технология нанесения разметки за один проход (традиционная технология). Разметка наносится одним проходом разметочной машины с полной нормой расхода материала; - Технология нанесения разметки за два прохода. Разметку по этой технологии целесообразно применять только на осевых и разделительных (на многополосных дорогах) разметочных линиях. В этом случае разметочные материалы наносятся половинной нормой расхода с выдерживанием времени для высыхания первого слоя. При первом нанесении устанавливается 1/2 нормы расхода. После высыхания линии производится повторное нанесение разметки с оставшейся 1/2 нормы расхода материала. При нанесении разметки по этой технологии первый слой разметочного материала выступает в качестве грунтующего, а находящиеся между слоями краски микростеклошарики увеличивают прочность разметочной линии; - Технология нанесения разметки в два этапа. Особенность нанесения разметки заключается в том, что она наносится с периодичностью в 3 месяца. При первом нанесении разметки, в начале строительного сезона, расход разметочного материала устанавливается 3/4 от установленной нормы. При повторном нанесении через 3 месяца разметка наносится остаточной 1/4 нормы расхода материала. 7.6.5. Раскатывание ещё не высохшей линии разметки предотвращается двумя способами: установкой конусов ограждения или увеличением количества машин прикрытия. Существует еще способ предотвращения раскатывания линий разметки путем увеличения расхода микростеклошариков до 300-350 г/м 2 . В этом случае расстановки конусов не требуется. Способ может применяться при соответствующем экономическом обосновании на дорогах с высокой интенсивностью движения, на сложных и опасных участках дороги, при нанесении разметки в стесненных условиях, на сложных пересечениях и примыканиях, при выполнении разметки магистральными разметочными машинами (приложение А). 7.6.6. В случае ограждения линии разметки конусами длина участка разметки определяется количеством конусов, которыми укомплектована разметочная машина. Если выставлены все конуса, машинист останавливает разметочную машину и ждет, когда рабочий на машине прикрытия их соберет. 7.6.7. При нанесении осевой и краевой линии разметки форсунка разметочной машины устанавливается таким образом, чтобы линия предварительной разметки совпадала с правым краем линии разметки. Несовпадение линий может разрешаться только в местах значительных деформаций покрытия во избежание поломок разметочной машины. 7.6.8. При выполнении разметки магистральными разметочными машинами водитель следит за положением маркера на экране монитора у себя в кабине. Водитель должен вести разметочную машину таким образом, чтобы маркер находился на линии предварительной разметки или шел по краю существующей линии разметки. Ошибки водителя исправляет оператор разметочной машины, который, наблюдая за экраном своего монитора, управляет механизмом передвижения каретки с форсунками. При этом линия разметки должна строго совпадать с линией предварительной разметки или с разметкой, существующей на покрытии. 7.6.9. Мастер ежесменно заполняет журнал производства работ по форме приложения К. 7.6.10. Технологическая схема нанесения осевой и краевой линии разметки представлена в табл. 4.

Таблица 4

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА НАНЕСЕНИЯ ОСЕВЫХ И КРАЕВЫХ ЛИНИЙ РАЗМЕТКИ МАШИНОЙ СРЕДНЕГО КЛАССА

7.7.1. Перед началом работ по нанесению разметки по шаблонам место производства ограждается конусами и знаками согласно приложению И. Сначала выставляются знаки, а затем конуса. 7.7.2. Разметка по шаблонам наносится ручным пистолетом, входящим в комплект разметочной машины, или ручной разметочной машиной. 7.7.3. Шаблон разметки ориентируется относительно оси дороги и предварительной разметки и укладывается на покрытие. Затем рабочий наносит равномерный слой краски из пистолета. Краска наносится веерообразными движениями от края шаблона к центру. Микростеклошарики наносятся вручную или специальным пистолетом.

8.1. Контроль качества работ по устройству горизонтальной разметки включает: - входной контроль качества материалов и проектной документации; - операционный контроль при производстве работ; - приемочный контроль. 8.2. Входной контроль качества разметочных материалов осуществляется на трех стадиях: - отделом материально-технического обеспечения; - лабораторией контроля качества организации, выполняющей разметку, или субподрядной организацией; - непосредственно на объекте прорабом или мастером. 8.2.1. Отдел материально-технического обеспечения проверяет соответствие заявок на поставку материалов накладным и идентификаторам на упаковке. Оценивает сохранность упаковки и пломб. Контролирует транспортировку материалов. Емкости с краской (бочки, ведра) должны храниться и транспортироваться согласно техническим условиям (ТУ) завода-изготовителя. Упаковка должна быть герметичной, не должна подвергаться механическим воздействиям (ударам по таре, опрокидыванию и т.п.). Микростеклошарики должны транспортироваться в мешках, закрытых пленкой, и оберегаться от воздействия атмосферных осадков и механического повреждения упаковки. 8.2.2. Схемы дислокации разметки, технологические карты, рабочие инструкции, нормы расхода разметочных материалов и т.п. должны быть утвержденными и согласованными. Журналы производства работ, журналы техники безопасности должны быть оформлены в установленном порядке, содержать даты, адреса работ, виды работ. 8.2.3. В лаборатории разметочный материал должен контролироваться на соответствие требованиям технических условий завода-изготовителя и требованиям ГОСТ 6589-74, ГОСТ 19007-73, ГОСТ 8420-74, ГОСТ 28513-90, ГОСТ 29319-92. Для лакокрасочных материалов определяется: цвет, вязкость, плотность, степень перетира, время высыхания, стойкость к истиранию и т.п. Для микростеклошариков определяется: цвет, гранулометрический состав, дефектность, коэффициент преломления, наличие водонепроницаемого слоя и т.п. При необходимости сотрудники лаборатории дают письменные рекомендации о применении материала. 8.2.4. На объекте входной контроль качества материалов осуществляется мастером или бригадиром. Контролируется: сохранность упаковки и влажность микростеклошариков, герметичность тары краски. 8.2.5. Операционный контроль качества устройства горизонтальной разметки выполняется мастером в соответствии с табл. 5. 8.2.6. Мастер в процессе работы должен постоянно контролировать положение линий предварительной разметки в плане, правильность выполнения разбивочных работ, совпадение нанесенных линий разметки и предварительной разметки, степень очистки покрытия дороги, расход краски и микростеклошариков. Количество проходов поливомоечной машины по одному следу определяется непосредственно на месте производства работ и зависит от загрязнения покрытия.

Таблица 5

Основные операции, подлежащие контролю	Контролируемый параметр	Контролирующее лицо	Метод и средство контроля		Время контроля		Место контроля		Требования и величина допускаемых отклонений

Рекогносцировка	Схемы разметки дислокации		Путем проезда по участку автодороги и сравнения дислокации разметки с фактической ситуацией на автодороге		Перед началом работ		Размечаемый участок автодороги		Соответствие схемы разметки дислокации и автодороги
Нанесение осевой линии предварительной разметки	Геометрические размеры, положение линии в плате, плавность очертания линии	Мастер, звеньевой			Во время нанесения линии				ГОСТ Р 51256-99
Нанесение краевой линии предварительной разметки	Геометрические размеры, положение линии в плане, ширина проезжей части, плавность очертания линии	Мастер, звеньевой	Инструментально-визуальное восприятие		Во время нанесения линии			Участок автодороги, на котором ведется разметка	СНиП 2.05.02-85
Очистка покрытия дороги	Чистота покрытия		Визуально		По окончании очистки			Участок дороги под разметку
Нанесение осевой разметочной линии	Расход краски		Измерительные приборы		До начала и во время работы
	Расход микростеклошариков	Мастер, механик-водитель разметочной машины	Измерительные приборы		До начала и во время работы			Разметочная машина, поверхность дороги	В соответствии с принятыми нормами расхода материала
		Мастер, механик-водитель разметочной машины			Во время нанесения			Разметочная машина, поверхность дороги	Отклонения не допускаются
	Линия разметки	Мастер, механик-водитель разметочной машины			Во время нанесения		Поверхность дороги
Нанесение краевой разметочной линии	Расход краски	Мастер, механик-водитель разметочной машины	Измерительные приборы		До начала и во время работы		Разметочная машина, поверхность дороги		В соответствии с принятыми нормами расхода материала
	Расход микростеклошариков	Мастер, механик-водитель разметочной машины	Измерительные приборы		До начала и во время работы		Разметочная машина, поверхность дороги		В соответствии с принятыми нормами расхода материала
	Положение нанесенной осевой линии разметки в плане	Мастер, механик-водитель разметочной машины	Визуально установлением совпадения осевой линии разметки с линией предварительной разметки		Во время нанесения		Разметочная машина, поверхность дороги		Отклонения не допускаются
	Линия разметки	Мастер, механик- водитель разметочной машины	Визуально. Соответствие наносимых линий дислокации		Во время нанесения		Поверхность дороги		В соответствии с дислокацией. ГОСТ Р 51256-99
Нанесение разметки по шаблонам	Расход краски		Измерительные приборы	До начала и во время работы		Поверхность дороги
	Расход микростеклошариков	Мастер, механик-оператор разметочной машины	Измерительные приборы	До начала и во время работы		Поверхность дороги			В соответствии с принятыми нормами расхода разметочного материала
	Элемент разметки	Мастер, механик-оператор разметочной машины	Визуально. Соответствие элемента разметки дислокации	Во время нанесения		Поверхность дороги			В соответствии со схемой дислокации разметки ГОСТ Р 51256-99

8.2.7. Особое внимание уделяется расходу разметочного материала. Расход краски и микростеклошариков должен строго соответствовать проектным нормам. Контроль расхода разметочного материала осуществляется перед началом и во время работы. Расход контролируется методами, изложенными в приложении Л. 8.2.8. Разметочные линии (осевая, краевая) и разметка по шаблонам должны наноситься строго в соответствии с дислокацией разметки. Необходимо выдерживать положение линий по пикетажу и в плане. Размеры линий и пропусков должны находиться в пределах допуска. Осевые и краевые линии должны быть прямолинейные (плавные) с отклонением в плане не более 5 см. Если на чертеже (дислокации) не указан размер, он принимается в соответствии с требованиями нормативно-технической документации и ГОСТ Р 51256-99, ВСН 23-75. 8.2.9. Контроль равномерности нанесения разметочных материалов осуществляется визуально машинистом разметочной машины в процессе ее работы. При этом необходимо постоянно наблюдать за работой распыляющих форсунок. 8.2.10. Все выявляемые в ходе операционного контроля дефекты и нарушения должны устраняться до начала следующей операции. Если линия предварительной разметки нанесена неправильно (кривизна в плане, не выдержаны геометрические параметры и т.п.), то линию разметки наносить нельзя. Необходимо исправить линию предварительной разметки. 8.2.11. Приемочный контроль осуществляется после нанесения разметки на участке автодороги. Производится освидетельствование работ на месте и определение их объемов. Проверяются фактические значения размеров и положений маркировочных линий мерной лентой или курвиметром. 8.2.12. Приемка работ ведется участками длиной 1 км по схеме дислокации разметки автодороги. Работы принимаются комиссией. В состав комиссии входят: председатель - представитель заказчика, главный инженер (инженер по качеству) подрядной организации, а также мастер бригады, выполнившей работы. По результатам приемки работ составляется акт сдачи-приемки работ, являющийся основанием для оплаты выполненных работ подрядчику. Контроль цвета разметочных линий производится методом визуального сравнения с эталонным образцом. Сравнение цвета осуществляется при дневном рассеянном свете и наблюдении в направлении, перпендикулярном поверхности разметки. Контроль цветотехнических параметров (координат цветности, коэффициента световозвращения и коэффициента сцепления) проводится по методикам, описанным в ГОСТ Р 51256-99.

9.1. К работам по нанесению дорожной разметки допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие предварительный медицинский осмотр, а также обучение и инструктаж по безопасности труда. Лица, допускаемые к эксплуатации дорожных машин и оборудования, используемых при нанесении разметки, должны иметь удостоверение на право работы на них. 9.2. Перед началом работ дорожные рабочие, машинисты, водители должны быть проинструктированы о применении условной сигнализации, подаваемой жестами и флажками, о порядке движения, маневрировании разметочных машин и транспортных средств, местах разворота, въездах и съездах, настройке рабочих органов машин (краскораспыляющих форсунок, оборудования предварительной разметки и т.п.), хранении инвентаря. Схемы организации движения в местах проведения дорожных работ должны обеспечивать выполнение следующих требований: - предупреждать заранее водителей транспортных средств и пешеходов об опасности, вызванной дорожными работами, и показывать характер этой опасности; - четко обозначать направление объезда имеющихся на проезжей части препятствий, а при устройстве объезда размечаемого участка - его маршрут; - создавать безопасный режим движения транспортных средств и пешеходов на подходах и на участках проведения дорожных работ. 9.3. Участок автодороги, на котором производится разметка покрытия, должен быть огражден в соответствии с требованиями ВСН 37-84 и настоящих рекомендаций. При проведении разметочных работ организация, проводящая эти работы, должна принять необходимые меры по обеспечению в таких местах безопасности движения. С этой целью на участках проведения работ до их начала устанавливают временные дорожные знаки, ограждения и направляющие устройства. Ограждение места работ производят с помощью ограждающих щитов, штакетных барьеров, стоек, вешек, конусов, шнуров с цветными флажками, сигнальных огней. Схемы организации движения и ограждения мест работ независимо оттого, являются они типовыми или индивидуальными, а также сроки проведения работ утверждаются руководителем дорожной организации и согласовываются с органами Государственной Инспекцией безопасности дорожного движения. Всякое отклонение от утвержденных схем, ухудшающее организацию движения, а также применение неисправных технических средств недопустимо. К выполнению работ по разметке разрешается приступать только после полного обустройства места работ всеми необходимыми техническими средствами организации движения. Схемы организации движения приведены в приложении Б, В, Г, Д, Е, Ж, З, И, К, Л, М, Н, О. 9.4. Выполнение требований по организации движения в местах производства дорожных работ возлагается на инженерно-технический персонал, который непосредственно руководит производством работ (руководителя организации, главного инженера, начальника участка, прораба, мастера). 9.5. Временные дорожные знаки, используемые при нанесении горизонтальной дорожной разметки, применяются в соответствии с ГОСТ 10807-78. Форму, расцветку, символы и размеры дорожных знаков принимают по ГОСТ 10807-78. На дорогах I и II категории может применяться знак "Ремонтные работы" увеличенного размера (сторона треугольника до 1500 мм). 9.6. Расстановка дорожных знаков и ограждений осуществляется до начала производства работ. Сначала устанавливают дорожные знаки, а затем ограждения. Первыми устанавливают дорожные знаки, наиболее удаленные от места работ, причем на полосе движения, противоположной той, на которой предусмотрено проведение работ. По окончании работ проезжую часть приводят в состояние, обеспечивающее безопасность движения, после чего снимают ограждения, а потом знаки. 9.7. При производстве работ временные знаки можно размещать на переносных ограждающих барьерах, щитах, а также на автомобилях и самоходных механизмах, участвующих в работе. Переносные ограждающие устройства должны быть прочными, транспортабельными и устойчивыми. Особое внимание нужно уделять устойчивости знаков и ограждений, так как под действием ветра и проезжающих машин часто происходит их опрокидывание. Ограждающие барьеры переносного типа с перекладинами устанавливают, главным образом, поперек проезжей части, чтобы закрыть движение по всей ширине или одной стороне проезжей части за 5-10 м перед началом участка и в конце его. 9.8. Направляющая веха состоит из щитка и металлической опоры. Щиток с обеих сторон окрашивается полосами белого и красного цвета. Стойки, вехи и направляющие конуса используют для ограждения мест работ и как средство для обеспечения плавного изменения направления движения при объезде мест работ, а также при переводе движения с одной полосы дороги на другую. На период высыхания линии разметки, вдоль нее в шахматном порядке устанавливают сигнальные конусы, которые после высыхания линии своевременно убирают. 9.9. Лакокрасочные материалы, применяемые для устройства дорожной разметки, содержат вредные вещества. Эти вещества огнеопасны, токсичны и вредно действуют на организм человека при непосредственном контакте с кожным покровом и вдыхании паров. Кроме того, пары растворителей, смешиваясь с воздухом в определенной концентрации, могут образовывать взрывоопасные смеси. При выполнении разметочных работ, людям, работающим в непосредственном контакте с краской и растворителем (промывка форсунок, заправка разметочной техники краской и т.п.), следует пользоваться средствами индивидуальной защиты. К средствам индивидуальной защиты относятся средства защиты рук, органов дыхания и глаз. Средствами защиты рук являются резиновые перчатки и защитные дерматологические пасты, кремы, мази. Например, для защиты рук применяют пасту "Биологические перчатки", защитные мази типа ХИОТ-4, ХИОТ-6, ИЭР и др. Для защиты органов дыхания можно применять респиратор типа РМП-2, противогазы марок А, М типа ПМ-1 и др. Для защиты глаз необходимо использовать специальные защитные очки. Работа с оборудованием высокого давления имеет определенную специфику. Персонал, работающий с этим оборудованием, должен быть проинструктирован об опасности проникновения жидкости (краски, растворителя) под кожу в результате утечек из шлангов, от струи пистолета распылителя, о вероятности поражения статическим электричеством, опасности сильной отдачи при работе ручным пистолетом - распылителем. Поэтому при работе с оборудованием высокого давления необходимо соблюдать следующие требования: - нельзя приступать к работе, если оборудование не заземлено; - нельзя допускать превышения давления в краскораспыляющей системе выше указанного в паспорте; - использовать только совместимые краски и растворители; - нельзя использовать метилен - хлорид, 1,1,1-трихлорэтан и другие галогенизированные углеводородные растворители или жидкости, содержащие такие растворители, в находящемся под давлением оборудовании из алюминия. Использование их может привести к химической реакции с возможностью взрыва; - нельзя подвергать краскопроводящие шланги воздействию температур выше +66 ° С или ниже -40 ° С; - краскопроводящие шланги должны иметь предохранительные пружины на обоих концах для защиты от поломок, вызываемые перегибами или перекручиваниями вблизи соединений; - нельзя помещать палец, руку или другие части тела перед краскораспыляющей форсункой, пистолетом; - нельзя останавливать, изменять направление утечек из шлангов, соединений рукой, телом, перчаткой или ветошью; - во время перерыва в работе при нанесении разметки по шаблонам необходимо пусковой крючок ручного разметочного пистолета ставить на предохранитель; - при любом техническом обслуживании (например, при засорении форсунки, замене форсунки и т.п.) необходимо производить процедуру снятия давления в системе шланг - разметочный пистолет.

Таблица А1

Марка машины	Тип машины	Вместимость бака для краски,	Вместимость бака для стеклянных шариков, л	Транспортная скорость движения машины, км/ч	Рабочая скорость движения машины, км/ч	Количество одновременно наносимых линий, шт.	Ширина наносимых линий, м	Мощность двигателя, л.с.	Дополнительное оборудование
									Система видеонаблюдения, выносной пистолет компьютерное управление
(Беларусь)	«Газель»							В зависимости от комплектации	Выносной пистолет до 15, м
	Самоходная
	Самоходная
	Самоходная

Приложение А1
(справочное)

Рис. А.1 Разметочные машины магистрального класса

Рис. А.2 Разметочные машины среднего класса

Рис. А.3 Ручная разметочная машина

Рис. А.4 Прицепная разметочная машина

СОГЛАСОВАНО УТВЕРЖДАЮ

Вид линии разметки

Расход краски для разметки асфальтобетонных и цементобетонных покрытий в зависимости от процента сохранности линий разметки, г/м 2

Расход краски для разметки покрытий с шероховатой поверхностной обработкой в зависимости от процента сохранности линий разметки, г/м 2

Вид линии разметки

от 30 до 80 %

от 30 до 80 %

1. Дорожный рабочий с тележкой, на которой закреплены дорожные знаки 2. Дорожный рабочий с курвиметром 3-5. Дорожные рабочие, наносящие линию предварительной разметки при помощи шнура длиной 100 м идущие строго по оси проезжей части 6. Направляющие конусы со знаками, создающие зону производства работ ¬ Направление движения транспорта

СОГЛАСОВАНО УТВЕРЖДАЮ