Главная Учет в ГИБДД Что лучше заливать в гур. Что заливать в гидроусилитель руля автомобиля? Виды жидкостей для ГУР

Что лучше заливать в гур. Что заливать в гидроусилитель руля автомобиля? Виды жидкостей для ГУР

Бо́льшая часть автомобилей, за исключением электрических и гибридных транспортных средств, имеют гидравлическую систему, которая позволяет водителю вращать рулевое колесо, не прилагая при этом больших усилий. Система гидроусилителя руля состоит из шестерни и рейки, соединенной с передними колесами; поршень внутри рейки под давлением жидкости из гидроусилителя насоса перемещает зубчатую планку, по которой ходит шестерня, что и способствует более легкому повороту колес; также имеется расширительный бачок с жидкостью, который находится внутри насоса или установлен отдельно для возможности легкого доступа к нему. (При нехватке жидкости рулить автомобилем становится труднее, при этом насос либо механизм рейки могут быть повреждены, так как эти механизмы смазываются недостаточно.) Регулярно проверяйте уровень жидкости в гидроусилителе и добавляйте ее в случае нехватки.

Шаги

Найдите бачок гидроусилителя. При возникновении трудностей с поворотом рулевого колеса либо же при подвывании при его повороте в первую очередь следует проверить уровень жидкости в бачке гидроусилителя. Уровень жидкости можно проверить в цилиндрическом резервуаре, который расположен возле насоса гидроусилителя, либо же прямо в нем; вы должны увидеть хорошо заметную маркировку именно этого бачка. Бачок может быть изготовлен из пластика или металла.

Обратитесь к руководству пользователя, если вам не удается определить расположение бачка самостоятельно. Хотя место расположения бачка гидроусилителя типично для большинства автомобилей, на новых моделях его могут разместить в другом месте для экономии свободного пространства или уменьшения производственных затрат.

Проверьте уровень жидкости в гидроусилителе. Если расширительный бачок сделан из полупрозрачного пластика, то определить уровень жидкости внутри цилиндра можно «на глазок». Если же резервуар выполнен из металла или если пластик недостаточно прозрачный, то проверять уровень жидкости следует щупом, который обычно вмонтирован в крышку.
- На некоторых автомобилях уровень жидкости в гидроусилителе можно проверить только после кратковременной работы двигателя, а в некоторых случаях необходимо также повращать рулевое колесо в противоположные стороны несколько раз во время работы автомобиля на холостом ходу.
- На щупах или бачках некоторых автомобилей сделаны насечки как для «холодного» двигателя, работа которого была остановлена некоторое время назад, так и для «горячего», когда он уже работает какое-то время. На всех остальных автомобилях нанесены линии с отметками достаточного значения уровня жидкости - «Мин.» и «Макс.». Убедитесь в том, что уровень жидкости в гидроусилителе достигает приемлемого значения.
Проверьте уровень погружения щупа в жидкость гидроусилителя. Когда будете проверять уровень жидкости в гидроусилителе с помощью щупа, при первом извлечении из бачка вам следует сначала вытереть с него всю жидкость, затем вставить обратно до упора и вытащить его снова.

Проверьте цвет жидкости гидроусилителя. Хорошая жидкость гидроусилителя должна быть прозрачной, янтарного или розоватого цвета.
- Если же жидкость гидроусилителя коричневого или черного цвета, значит, она загрязнена частицами резины соединительных шлангов, уплотнений, уплотнительных колец. В этом случае автомобиль следует отвезти (отогнать) на обслуживание механику, который сможет выявить требующие замены вместе с жидкостью гидроусилителя детали системы.
- Жидкость гидроусилителя может выглядеть темнее, чем она есть на самом деле. Если у вас появились какие-либо сомнения по этому поводу, то следует изучить цвет пятна жидкости гидроусилителя, которое вы получили при вытирании щупа тряпкой или бумажным полотенцем. Жидкость не считается загрязненной, если цвет пятна соответствует цвету самой жидкости.
Заполните жидкостью бачок гидроусилителя до нужного уровня. Если на бачке вашего автомобиля нанесены отметки уровня, то вы можете просто долить жидкость до требуемой «горячей» или «холодной» черты наполнения; если же вы проверяете уровень щупом, то следует добавлять жидкость постепенно, чтобы избежать перелива резервуара.
- Убедитесь, что вы используете жидкость для гидроусилителя, рекомендованную именно для вашего автомобиля, так как для каждого гидроусилителя требуется своя вязкость (плотность) для правильного питания системы рулевого управления.
- Производители не рекомендуют использовать трансмиссионное масло вместо жидкости для рулевого управления. Существует большой выбор различных типов жидкости, и подбор неправильного вида может привести к отказу рулевого управления и выхода из строя его уплотнений.
- Будьте осторожны и избегайте переполнения устройства гидроусилителя жидкостью. Лучше держать уровень жидкости в допустимых пределах, чем залить в резервуар слишком большое его количество. Во время работы двигателя жидкость гидроусилителя волшебным образом расширяется. Если же вы заполните бачок по самое горлышко, после чего отправитесь в путь на этом автомобиле, то увеличение давления может привести к проблемам и, как следствие, дорогостоящему ремонту.
Заверните крышку цилиндра. В зависимости от марки автомобиля, вам нужно будет вставить или вкрутить крышку на место. Перед закрытием капота следует убедиться в плотном прилегании крышки.

Чтобы исключить возможность сильного загрязнения жидкости гидроусилителя, ее необходимо регулярно проверять. Значительное снижение уровня жидкости в бачке или частый ее долив свидетельствуют об утечке в системе рулевого управления. Посторонние шумы при вращении рулевого колеса свидетельствуют о жидкостном голодании насоса.

Предупреждения

Замену жидкости гидроусилителя следует производить в предусмотренных интервалах техобслуживания автомобиля. Жар от двигателя и тепло окружающей среды со временем снижают способность жидкости к хорошему выполнению заданной работы, что вызывает повышенный износ компонентов системы гидроусилителя. Замена жидкости стоит гораздо дешевле возможного ремонта насоса гидроусилителя или реечного механизма.
Универсальные жидкости для гидроусилителя руля подходят не для каждой машины. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать, какая жидкость подходит именно для вашего автомобиля, либо поищите соответствующую информацию в интернете.

Что вам понадобится

Ветошь или бумажные полотенца
Воронка
Жидкость для гидроусилителя

Источники

Информация о статье

Соавтором этой статьи является Jay Safford . Джей Саффорд - консультант по автомобилям и менеджер проекта из Лейк-Уорт, Флорида. Имеет сертификацию ASE, Ford и L1, занимается ремонтом автомобилей с 2005 года.

Категории:

В гидроусилитель руля в обязательном порядке требуется заливать с определенной периодичностью жидкости для обеспечения бесперебойной работы, как в случае с двигателем или автоматической коробкой передач. В нашей статье мы рассмотрим все вопросы, связанные с выбором подходящего для вашего автомобиля масла, а также расскажем обо всех нюансах, связанных с заменой жидкости в собственном гараже.

1 Зачем заливать масло в гидроусилитель руля?

Для начала необходимо определиться с тем, зачем требуется жидкость для гидроусилителя руля. Итак, гидроусилитель руля, или сокращенно ГУР, - это специальное устройство, главная задача которого заключается в увеличении уровня маневренности автомобиля. Рулевое колесо, оборудованное ГУР, вращается значительно легче, что существенно упрощает процесс вождения, перестроения и разворота. Как результат, маневренность транспортного средства возрастает, что положительно сказывается на общем уровне безопасности.

Но руль так легко вращается отнюдь не просто так, а за счет действия, оказываемого гидравлической жидкостью, поскольку масло передает усилие от насоса к толкающему поршню. По этой причине необходимо заливать качественную смазку, специально изготовленную именно для использования в гидроусилителях. Если раньше в старые автомобили можно было заливать даже моторное масло, то современные агрегаты мгновенно выйдут из строя при добавлении такого вещества.

Для заливки жидкости применяется расширительный бачок, после чего масло проходит во всей гидравлической системе из-за давления насоса, тщательно смазывая основные компоненты и узлы, что предотвращает появление ржавчины. Следующая важная задача – это защита от перегрева. Это связано с наличием большого количества трущихся механизмов и деталей. В процессе работы из-за трения они выделяют достаточно много тепла, что приводит к серьезному перегреву всей гидравлической системы. Однако масло эффективно отводит излишки тепла, что приводит к увеличению срока действия основных компонентов ГУР.

2 Выбираем масло – на что обращаем внимание при выборе жидкости?

Определившись с основными функциями гидравлических жидкостей, постараемся узнать, что лучше всего заливать в гидроусилитель руля. Как и антифризы, все масла отличаются друг от друга по цвету жидкости. Это создано специально для того, чтобы упростить жизнь простым водителям.

Но для начала следует разобраться, каким требованиям должна отвечать качественная жидкость. Ведь покупать надо именно такие составы, использование которых только пойдет на пользу вашему автомобилю. Экономя на масле, можно очень сильно пожалеть в дальнейшем, ведь товары низкого качества могут больше навредить, чем помочь.

Итак, среди главных показателей, определяющих качество продукции, принято выделять следующие:

Термостойкость – как уже было отмечено, жидкости для ГУР призваны не только смазывать различные детали гидравлики, но и эффективно отводить тепло от трущихся элементов. Поэтому отдавать предпочтение следует расходникам, которые сохраняют все свои потребительские характеристики даже при температуре свыше 110 градусов. В холодное время года масло не должно застывать при t -35 градусов.
Стабильная вязкость – важный момент, особенно это касается работы машины при минусовых температурах. Необходимый уровень вязкости обеспечивают многочисленные присадки, за счет действия которых жидкость остается в меру вязкой. В конечном итоге это положительно сказывается на легкости вращения рулевого колеса.
Гомогенность и прозрачность – к числу отличительных свойств качественного масла можно отнести чистоту, однородность и прозрачность состава. Не должно быть никаких осадков и видимых отложений, даже после длительного простоя канистры с маслом.
Износостойкость – следует поинтересоваться у продавцов, есть ли в составе защитные присадки, обеспечивающие создание специальную пленку, ограждающую резиновые прокладки, манжеты и прочие элементы гидравлической системы от агрессивного воздействия жидкости. Такие присадки способны существенно продлить срок полезного использования гидроусилителя.
Пенообразование – производители автомобилей рекомендуют приобретать такие составы, действие которых не производит пузырьков воздуха или тем более пену. Проблема пенообразования заключается в том, что усилие от руля к поворотному механизму будет происходить с некоторым опозданием из-за появления пузырьков воздуха в составе жидкости. Данная проблема может быть решена добавлением соответствующих присадок.

Несмотря на все разнообразие масел, все они разделяются на две основные категории – синтетические и минеральные. Лучше всего приобретать именно минеральные масла, которые были разработаны исключительно для ГУР. Огромное значение имеют многочисленные минеральные компоненты, входящие в состав жидкости.

Любое масло, независимо от наличия, качества и количества присадок, относится к категории крайне агрессивных сред. Поэтому иногда резиновые, как и металлические изделия, могут разрушаться и приходить в негодность. Однако в случае с минеральными составами вероятность этого крайне мала. Помимо всего прочего, нужно вовремя менять масло, чтобы избежать необходимости в замене отдельных составляющих гидроусилителя руля.

Кроме минеральных составов в обиходе применяются также и синтетические. Однако с ними все обстоит несколько сложнее. Далеко не в каждый автомобиль можно залить синтетику. Используются синтетические жидкости допускается лишь тогда, когда производитель вашего авто допускает это. В противном случае рисковать не следует. Особенностью синтетики заключается в том, что в нем есть наличие специальных каучуковых волокон, которые повышают уровень смазки всех элементов гидравлической системы и более эффективно отводят излишки тепловой энергии. Как правило, синтетика пользуется применением в автомобилях специального назначения, а также фурах и других грузовых автомобилях.

3 Цвета масла – на что он влияет?

Любой водитель сможет самостоятельно поменять масло в системе гидроусилителя руля, поскольку это достаточно быстрая и несложная операция. Но перед этим следует узнать о некоторых технических особенностях. К примеру, лучше всего пользоваться таким же материалом, который был и до этого, то есть от смешивания рекомендуется отказаться. Но это не значит, что различные марки нельзя использовать друг после друга. Ключевую роль играет здесь химический состав. И именно цвет смазки может нам подсказать отличительные признаки.

В магазинах продаются канистры с желтыми, красными и зелеными составами. Сразу же оговоримся, что зеленые смазки смешивать с другими цветами категорически запрещается, возможно смешение лишь красных и желтых жидкостей. Кроме этого, нельзя смешивать минеральные и синтетические разновидности. Их химический состав существенно отличается, поэтому использование таких масел может привести к большим проблемам гидроусилителя.

Что должен знать автолюбителя о цветах смазок?

Зеленая жидкость – может быть и синтетическим, и минеральным. Данный состав может быть использован исключительно в транспортных средствах, в которых установлена механическая коробка передач.
Красное масло – как и зеленое, производится на основе синтетических и минеральных компонентов. В отличие от предыдущего типа, эту жидкость рекомендуется лить в гидроусилители, которые оборудованы автоматической коробкой передач. Механические КПП функционируют далеко не самым лучшим образом при наличии данного состава.
Желтые смазки – самые универсальные расходно-смазочные материалы, что обусловлено возможностью использовать не только в гидроусилителях руля, но и в трансмиссии автомобиля. Вдобавок масло отлично работает независимо от типа коробки передач. По этой причине большинство водителей стараются приобрести именно желтые жидкости, покупка которых экономически выгоднее, а также дает возможность смешивать с красным видом. Естественно, если оба масла характеризуются одинаковыми химическими составами.

Если говорить о производителях, то здесь нет каких-либо ограничений. По очевидным причинам лучше всего покупать продукцию известных мировых компаний, чтобы обеспечить надлежащий уровень качества товара.

В любом случае вы можете смешивать продукцию от различных изготовителей, если соответствуют цветовые характеристики, а также химический состав. Тогда никаких проблем при эксплуатации не будет.

4 Учимся быстро менять масло без лишних хлопот

Поменять смазочное масло в гидроусилителе руля сможет абсолютно любой водитель, поскольку это очень простая и несложная операция. К тому же много времени она не отнимет, даже если заниматься этим в первый раз. Для начала нужно подготовить некоторые вспомогательные материалы, а именно емкость для сбора отработанной жидкости, шприц для откачки масла и, собственно, канистру с новым составом, который мы будем заливать в ГУР.

Теперь можно приступать непосредственно к работе. Во время замены масла нам часто придется вращать рулем при выключенном двигателе. Поэтому автомобиль рекомендуется приподнять, по крайней мере его передок, при помощи домкрата. Далее открываем капот и находим расширительный бачок, в котором находится отработанное масло. Воспользовавшись шприцем, стараемся по максимуму откачать старую жидкость.

Теперь нужно найти хомуты, идущие к бачку, и ослабить на них патрубки. Отсоединив хомуты, мы сможем снять фиксаторы бачка и полностью демонтировать его. В обязательном порядке следует промыть эту емкость. Удалив бачок, увидим два патрубка, один из которых идет к радиатору, а второй - к гидроусилителю. Аккуратно, чтобы не повредить, берем в руки первый шланг и опускаем его в емкость с отработанным маслом. Чтобы удалить остатки жидкости, необходимо сесть за руль и несколько минут вращать им в разные стороны.

На следующем этапе потребуется помощь второго человека. Когда вся жидкость оказалась в емкости, можно приступать к заливке нового состава, предварительно промыв патрубки. Во второй шланг, который подходит к ГУР, вставляется воронка – именно через нее заливается масло. В этот момент необходимо вращать рулем, чтобы жидкость обработала все узлы гидроусилителя руля.

После смены масла остается лишь в обратном порядке подключить все хомуты, шланги и патрубки, а также установить расширительный бачок. Как можно убедиться, процедура по силам любому водителю, даже новичку. Единственное, что без помощи друга обойтись будет достаточно проблематично. Других же сложностей в работе не предвидится, так что через полчаса можно отправляться в путь по своим делам.

Рулевая система современных легковых машин оснащается гидроусилителем - устройством, благодаря которому вращение рулевого колеса не требует физических усилий от водителя. Несмотря на заявления многих автопроизводителей, что жидкость ГУРа подлежит замене только в случае ремонта устройства, за состоянием системы следует внимательно следить и по мере необходимости менять загрязнённую техническую жидкость.

она является рабочим телом системы,
обеспечивает её безопасную эксплуатацию,
защищает элементы устройства от перегрева,
коррозии и иных повреждений,
снижает износ деталей рулевой системы.

Специально разработанное вещество рассчитано на функционирование в широком температурном диапазоне - от –40 до +120°С.

Схема гидроусилителя руля на автомомбилях концерна VAG (Volkswagen Aktiengesellschaft)

Можно выделить две ключевых ситуации, когда требуется её замена:

В ходе ремонта гидроусилителя или после снятия и установки рулевой рейки жидкость в ГУРе загрязняется механическими частицами, которые способны повредить систему, стать причиной быстрой потери эксплуатационных свойств жидкости. В этом случае необходимо произвести полную замену жидкости в ГУРе, даже если масло является относительно свежим.
После пробега в 20 000 км рекомендуется регулярно проверять состояние технической жидкости в расширительном бачке гидроусилителя руля. При помощи щупа немного вещества помещается на чистую светлую поверхность - салфетку или бумагу. Если жидкость прозрачная и сохраняет свой первоначальный цвет (красный, зелёный или жёлтый), то замена не нужна. Поводом для смены жидкости являются механическое загрязнение, помутнение, запах горелого.

Если пробег автомобиля не превышает 20 000 км в год, замена жидкости ГУРа необходима приблизительно раз в два-три года. Если своевременно этим не заниматься, загрязнённое синтетическое вещество теряет свои эксплуатационные свойства, что ведёт к перегреву и повреждениям элементов системы, выходу из строя гидроусилителя руля, насоса, рулевой рейки.

Как выбрать масло для гидроусилителя руля

В гидравлической системе используется синтетическое вещество, которое должно отвечать следующим параметрам:

максимальная рабочая температура от 110°С;
стабильная вязкость среды независимо от температуры и уровня нагрузки;
наличие добавок, позволяющих повысить эффективность функционирования под давлением;
устойчивость к пенообразованию;
безопасность для материалов, из которых выполнены уплотнители и шланги.

Выбор жидкости осуществляется в строгом соответствии с требованиями производителя

Сегодня производители предлагают жидкости для ГУР, которые различаются:

по типу базы (синтетические и минеральные);
по вязкости;
по характеристикам присадок;
по эксплуатационным свойствам и т.д.

В продаже можно встретить жидкость для ГУР красного, жёлтого и зелёного цветов, причём красные и зелёные составы бывают минеральными и синтетическими, при этом:

красный - только для автомобилей с АКПП;
жёлтый - универсальный, для «механики» и «автомата»;
зелёный - только для авто с МКПП.

Важно! Синтетические и минеральные масла категорически нельзя смешивать, даже если они имеют один цвет! Использование двух типов масла одновременно влечёт за собой образование сгустков, закупорку насоса и отверстий в рулевой рейке, поломку системы.

При выборе жидкости для ГУР следует ориентироваться на рекомендации автопроизводителя и использовать тот же состав, что залит в систему, либо его аналог.

Часто бывает, что жидкости надо приобретать в комплекте. Одной бутылкой промывается система, вторая остаётся в ГУРе

Синтетические составы разрешается заливать только в систему, для которой они указаны производителем автомобиля. Применение синтетики взамен минерального масла приведёт к порче уплотнительных элементов и шлангов, в результате гидроусилитель потеряет герметичность и выйдет из строя. Даже предварительная промывка системы не избавит от этой проблемы.

Типы жидкостей для популярных автомобилей: таблица

Допускается смешивать жидкости для ГУР разных производителей между собой, если они совпадают по типу (минеральные - с минеральными, синтетические - с синтетическими), цвету и характеристикам.

Частичная замена своими руками

Упрощённый вариант замены допускается, только если автовладелец точно знает, состав какого типа в данный момент залита в бачок ГУРа, и имеет возможность использовать подходящий состав. Поводом для частичной замены служит загрязнение бачка, пятна или взвесь на поверхности жидкости после долгого неиспользования авто.

Порядок действий:

Сколько лить жидкости в ГУР при полной заливке

Перед тем как приступить к полной замене, вам следует узнать не только тип жидкости, но и требуемый объём. Если информацию вы не нашли в инструкции к автомобилю, можно воспользоваться поиском в интернете.

К примеру:

для Тойота RAV4 D4D требуется жидкость DEXRON II-D или DEXRON III, в объёме 1,1 литра.
для Рено Логан используется жидкость Elf Elfmatic G3 в объёме 1 литр;
для Форд Фокуса 2 требуется зелёная жидкость Форд WSA/M2C195/A либо аналоги, в том числе Ravenol-PSF в объёме 2 литра.

Как заменить полностью на Форд Фокус 2

Полная замена будет рассмотрена на примере Ford Focus II.

Инструменты для работы

Для работ по полной замене жидкости в ГУРе, например, Форд Фокус 2 потребуется использовать:

Как поменять: инструкция

Видео о том, как заливать недостающее масло в гидроусилитель

Полную замену жидкости для ГУРа можно выполнить самостоятельно, потратив на это около получаса времени. Своевременно выполненная процедура поможет избежать проблем с управляемостью автомобиля на дороге.

Автомобили обустроены гидравлической системой гидравлического усилителя, с помощью которого водитель может вращать руль без особых усилий. Не имеют этой системы только электрический и гибридный транспорт.

Шестерня и рейка соединяются с передними колесами; по зубчатой планке, перемещаемой давлением жидкости, ходит шестерня, благодаря чему колеса более легко поворачиваются. Кроме того, система состоит из пластикового или металлического расширительного бачка, расположенного внутри насоса, который может также устанавливаться отдельно.

Если расширительный бачок не наполнен жидкостью, руль поворачивается с затруднением, может случиться повреждение насоса или сломается механизм рейки, поскольку они недостаточно смазываются. Именно по этой причине рекомендуется постоянная проверка уровня и добавление ее при недостаточном ее количества.

Проверка уровня жидкости в бачке

Около насоса или в нем помещается цилиндрический резервуар, имеющий хорошо заметную маркировку, в котором проверяется уровень жидкости. Расположение бачка практически одинаково почти во всех автомобилях.

Полупрозрачный пластик, из которого может быть сделан бачок, позволяет определять уровень без специальных приспособлений, на глаз. В металлическом или пластиковом резервуаре для проверки уровня используется специальный щуп, смонтированный в крышке.

Иногда проверка уровня не возможна без холостой работы двигателя;
Щупы или бачки порой оборудованы насечками для остывшего или работающего двигателя;
Все остальные автомобили имеют линии отметки минимального и максимального уровня;
Главное – достигнуть приемлемые значения уровня.

Проверяя нахождение уровня необходимо, первый раз извлекая его из резервуара, вытереть насухо, а потом, вставив до упора, достать.

Если жидкость имеет янтарный, розовый оттенок, или прозрачная, значит, она нормальная. Наличие коричневой или черной жидкости указывает на загрязнение. Это могут быть частички резины, оставляемые соединительными шлангами, уплотнителями, кольцами. Автомобиль необходимо показать механику, выявляющего детали, которые нужно заменить одновременно с жидкостью.

Иногда жидкость гур выглядит более темной, чем должна выглядеть нормальная жидкость. В это случае изучите пятно жидкости, полученное во время вытирания щупа. Соответствие цветов указывает на то, что жидкость заменять не нужно.

Если резервуар имеет отметки, смело доливайте жидкость до нужного значения. Проверяя уровень щупом, жидкость доливайте малыми дозами, чтобы не перелить резервуар;
Перед заливанием жидкости необходимо знать наверняка, что она предназначена для использования вашим автомобилем, поскольку, чтобы система правильно питалась, нужна жидкость определенной вязкости (плотности);
Не рекомендуется пользоваться трансмиссионным маслом в качестве жидкости. Есть разные типы жидкостей, и если подобрать ее неправильно, может отказать рулевое управление с поломкой уплотнений;
Заливать жидкость следует осторожно, стараясь не переполнить бачок – держитесь допустимого предела. Когда двигатель работает, происходит расширение жидкости, что во время движения увеличивается давление, чреватое возникновением проблем и влекущее к дорогостоящему ремонту.

В различных марках автомобилей крышка закрывается разным способом. Нужно ее ставить или вкручивать. Перед тем, как закрыть капот автомобиля, убедитесь, что крышка прилегает достаточно плотно.

Чтобы исключить сильное загрязнение жидкости, необходимо регулярно проверять ее.
Если уровень жидкости в емкости заметно снижается или ее приходится постоянно доливать, значит, происходит утечка.
Наличие постороннего шума во время вращения руля должно насторожить, поскольку это свидетельствует о том, что насосу не хватает жидкости.
Замена жидкости гидроусилителя производится через предусмотренные интервалы – автомобиль должен регулярно проходить техобслуживание.
Способность жидкости хорошо справляться с заданной ей работой с течением времени снижается от жара, исходящего от работающего двигателя и тепла окружающей среды. По этой причине быстрее изнашиваются компоненты системы.
Заменить жидкость в двигателе обойдется дешевле, чем возможный ремонт насоса или другого механизма системы гидроусилителя.

Для проверки и доливания рабочей жидкости необходимо иметь:

Чистую и сухую ветошь;
Воронку;
Саму жидкость, соответствующую марке вашего автомобиля;

Применяемая для работы ГУР жидкость имеет срок годности, который зависит от ее химического состава и конструкции узла. По истечении этого ресурса смазку требуется заменить на ту, что соответствует требованиям производителя авто. Обычное моторное масло заливать в не допускается даже для временной работы, вне зависимости от типа основы.

[ Скрыть ]

Основные функции и характеристики масел для гидроусилителя руля

Жидкость рулевого усилителя выполняет следующие функции:

передача давления между насосом и исполнительными узлами;
смазка и охлаждение элементов конструкции усилителя;
удаление продуктов износа;
снижение трения между элементами.

Рабочим телом в ГУР является жидкость, подразделяющаяся на две категории:

На минеральной основе, которая не является агрессивной к резиновым уплотнительным кольцам. Масло дополнительно защищает материал, предотвращая его растрескивание от перепадов температуры. Недостаток — повышенная вязкость (особенно в мороз), малый ресурс и склонность к интенсивному образованию пены.
Синтетические жидкости, разрушающие резиновые детали (кроме изделий, изготовленных из специальных материалов). Масло имеет повышенную стоимость, которая компенсируется увеличенным ресурсом, а также равномерной вязкостью, мало зависящей от температуры.

Свойства присадок

В состав жидкостей, независимо от базовой основы, входят присадки, обладающими свойствами:

изменение вязкости;
снижающие образование пены при работе;
ингибиторы коррозии деталей гидроусилителя и окисления основного масла;
повышающие антифрикционные и антизадирные характеристики;
обеспечивающие цвет масла;
защищающие резиновые элементы.

Количество и процентное соотношение примесей в масле для ГУР зависит от его производителя.

Гидравлические свойства

К гидравлическим свойствам жидкости для гидроусилителя относят:

максимальную рабочую температуру, которая должна составлять не ниже 110 ºС;
устойчивость к образованию пены.

Механические свойства

К механическим характеристикам масла относится сжимаемость жидкости. Из-за сравнительно невысокого давления в системе этот параметр не играет ключевой роли.

Вязкость

В условиях пониженных температур окружающей среды масло густеет, при прогреве — разжижается. В случае недостаточной вязкости происходит разрушение защитной масляной пленки, и элементы усилителя начинают работать без смазки.

Для масла ГУР измерение производится при температуре 100 ºС. Качественные жидкости имеют стабильную характеристику вязкости в диапазоне от -40 ºС до +80 ºС (усредненный рабочий интервал).

Вязкость масла для ГУР является одной из ключевых характеристик.

Цвет масел для гидроусилителя руля

Рабочие жидкости для гидроусилителя выпускаются в различных цветовых вариациях, зависящих от производителя и базовой основы. Определить, какое масло заливать в гидроусилитель руля, можно по информации, нанесенной на крышке бачка.

Изначально масло поставлялось только красного цвета под специальным обозначением PSF. Другие версии жидкостей производятся по специальным требованиям крупных европейских автопроизводителей.

Красная жидкость

Подобная жидкость имеет полностью синтетическую или минеральную основу, фактически является рабочим веществом в автоматических трансмиссиях (так называемый Dexron). Из-за своих характеристик может использоваться не во всех типах гидроусилителей. Перед приобретением и заливкой рекомендуется уточнить возможность применения масла такого цвета на конкретном транспортном средстве.

Желтая жидкость

Разработана по специальному заказу концерна Daimler, основана на минеральных нефтепродуктах. Подобное вещество встречается на автомобилях Mercedes-Benz и ряде других. Возможно использование в качестве рабочего масла в автоматических коробках. Информация о применимости имеется в инструкциях по эксплуатации.

Зеленая жидкость

Данный вариант рабочего вещества создавался немецкой компанией Pentosin под специфические потребности концерна Volkswagen, впоследствии перешел на автомобили французских брендов Peugeot, Citroen. Иногда встречается на технике других производителей.

В основе лежат синтетические и минеральные компоненты, поэтому применять масло для автоматических трансмиссий категорически запрещено. Жидкость имеет повышенную вязкость, теоретически может использоваться в механических коробках передач.

Чем опасно низкокачественное масло

Покупка контрафактной продукции может нанести вред здоровью человека и вывести из строя узлы автомобиля. При выборе жидкости для усилителя руля необходимо придерживаться тех же правил, что и при покупке моторного масла. Смазка должна быть выпущена известным производителем и куплена у официального представителя. Это сведет к минимуму риск приобретения некачественного масла и последствий от его использования.

Потеря свойств при повышенных температурах

Низкокачественное масло при повышенных температурах начинает разрушаться, в нем образуются сгустки, которые забивают насос и магистрали. Минимальной проблемой при этом станет увеличение усилия на рулевом колесе, но нельзя исключать и варианты поломки узлов.

В процессе работы жидкость достигает температуры до +85 ºС (отмечены случаи и более сильного прогрева). Имеющийся в системе радиатор снижает температурный режим, но в жаркую погоду или при интенсивной работе рулем нагрев неизбежен.

Выделение опасных паров

Комплекс присадок при повышенной температуре начинает выкипать. Особенно это касается дешевых компонентов, которые не приспособлены для таких условий работы. Формирующиеся пары попадают из подкапотного пространства в каналы подачи воздуха для салона автомобиля. Теоретически они могут оказывать негативное влияние на водителя и пассажиров.

Когда пора менять масло для ГУРа

Многие автопроизводители не указывают срок службы масла, предполагая что жидкость залита на весь жизненный цикл автомобиля. Но в большинстве случаев рекомендуется профилактическая замена через 60-80 тыс. км пробега.

Дополнительными признаками необходимости проверки ГУР и замены масла являются:

падение уровня жидкости в бачке;
образование протечек на магистралях и сальниках;
наличие стуков в рулевом механизме;
рост усилия при повороте рулевого колеса;
появление металлического шума от насоса;
образование увеличенного люфта в механизме.

Недопустима эксплуатация гидроусилителя на потемневшей жидкости или с характерным горелым запахом. При работе на таких веществах происходит повреждение насоса и клапанов усилителя, что приводит к дорогостоящему ремонту.

Сколько заливать?

Вместимость системы гидроусилителя руля составляет около 1 литра на легковых автомобилях и до 4-5 — на грузовых. При покупке жидкости следует ориентироваться на такой объем, а также на методику замены. Рекомендуется приобретать масло с небольшим запасом, который может пригодиться при последующей доливке.

Секреты подбора жидкости для ГУР раскрываются в видеоролике, снятом каналом «OilTV».

Как заменить масло в гидроусилителе руля

Встречается две методики проведения ремонта:

с полной заменой масла;
с частичным сливом жидкости.

Для проведения самостоятельной замены потребуются материалы и приспособления:

новое чистое масло в количестве, указанном в технической документации;
медицинский шприц объемом 40-50 мл, необходимый для откачивания жидкости из бачка;
удлинительная трубка, надеваемая на носик шприца;
емкость для сбора отработанного масла (обычно используется старая канистра или 1,5-2,0 л пластиковая бутылка);
ветошь;
бензин или очиститель карбюратора (для промывки деталей);
воронка;
отвертка или специальные щипцы для снятия хомутов;
набор головок (в зависимости от конструкции автомобиля).

Слитое из гидроусилителя руля масло подлежит утилизации, выливать его на землю или в канализацию запрещено.

Установка автомобиля на подъемник

При полной смене масла необходимо вывесить передние колеса авто, что позволит вращать руль при выключенном двигателе. Автомобиль устанавливается на подъемнике по стандартной процедуре. При отсутствии оборудования возможно использовать установку подставок под пороги. Если проводится частичная замена жидкости, то подъемник не требуется.

Вскрытие расширительного бачка

Правильный алгоритм действий при открывании бачка для замены или доливки масла в ГУР:

Протереть крышку и верхнюю часть резервуара для масла от грязи и пыли. Визуально проверить отсутствие трещин на материале корпуса и подтеканий по местам подключения трубок. На ряде автомобилей для получения доступа к бачку требуется снятие корпуса воздушного фильтра или воздуховодов.
Отвернуть крышку бачка. Направление вращения указывается стрелкой.
Вынуть фильтрующий элемент, расположенный в горловине бачка. Фильтр просто вставлен в отверстие, для удобства его вытаскивают, поворачивая вокруг оси. Ряд автомобилей имеет элемент, жестко зафиксированный внутри емкости.
Промыть узел при помощи чистящих жидкостей (например, бензина или очистителя карбюратора) и мягкой кисточки. Не рекомендуется использовать растворители или ацетон, поскольку они могут разрушить материал емкости для масла.
Ряд владельцев демонтируют бачок с автомобиля для проведения промывки внутренней поверхности. Для этого требуется слить жидкость и отсоединить магистрали. Дальнейшие действия зависят от конструктивных особенностей машины — емкость может крепиться на защелках, хомутами или болтами.

Замена жидкости

Подробная последовательность действий при неполной замене масла в ГУР своими руками:

Надеть на носик шприца удлинительную трубку и откачать жидкость из корпуса бачка.
Долить новую жидкость до нормального уровня, затем завести силовой агрегат и повернуть руль от упора до упора несколько раз.
Повторить слив и замену жидкости, поскольку это позволит обновить большее количество масла. Ряд владельцев проводят процедуру в третий раз.

При полной замене трудоемкость выше, но обеспечивается практически полная заливка свежей жидкости:

Откачать максимально возможный объем масла из бачка шприцем. На автомобилях, оборудованных не съемным фильтром, сливается не больше половины.
Ослабить хомуты, которые фиксируют магистрали на корпусе. Элементы могут иметь винтовую или пружинную конструкцию, соответственно потребуется разный инструмент.
На автомобилях с гидроусилителем к расходной емкости подходят две магистрали — от рейки и на насос. На магистрали, идущей от рейки, может иметься небольшой радиатор, служащий для снижения температуры жидкости. Эту трубку требуется опустить в емкость с подходящим объемом (не менее 1,5 литра).
Сесть за руль, не запуская мотор, но вставив ключ в замок и повернув его до включения зажигания. Начать вращать рулевое колесо от упора до упора. При вращении происходит выход жидкости из рейки и магистралей. Запускать двигатель не рекомендуется во избежание работы насоса без подпора масла.
При сливе жидкости следует внимательно контролировать, сколько масла остается в бачке. Это позволит избежать завоздушивания магистралей усилителя, поскольку удаление пузырьков газа занимает много времени.
После того как уровень масла упал до заборной трубки, слив прекращается.
Бачок рекомендуется снять с автомобиля и промыть по описанной выше методике.
Затем требуется установить воронку в шланг, идущий к насосу. На этом этапе нужна помощь второго человека.
Помощник начинает вращать рулевое колесо, в это время нужно постепенно заливать свежую смазку в воронку. Заправка выполняется до момента появления чистой жидкости из шланга, идущего от рулевой рейки. Некоторые владельцы продолжают лить дополнительное масло, тщательно промывая магистрали.
После заполнения системы требуется установить на место расходную емкость и шланги.
Зафиксировать магистрали хомутами. Желательно устанавливать новые детали, поскольку старые постепенно теряют свою эффективность и не обеспечивают герметичности стыка.
Долить жидкость в бачок до уровня.

Если после промывки бачка и замены жидкости в ГУР появляется выдавливание масла из емкости, то фильтр полностью вышел из строя. В этом случае потребуется приобрести новую деталь или узел в сборе (в зависимости от конструктивных особенностей). Не рекомендуется покупка запчасти на разборках — бывший в употреблении узел может оказаться ничем не лучше старого.

Прокачка жидкости по системе

Поскольку в магистралях могут оставаться воздушные пузыри, то их требуется выгнать в атмосферу:

Не запуская силовой агрегат, прокрутить руль в разные стороны несколько раз. Ключ в замке зажигания должен быть повернут для разблокировки вала. Вращение выполняется до момента прекращения появления пузырей в бачке. При выполнении работы желательно присутствие помощника, который должен отслеживать падение уровня масла и не допускать засасывания дополнительного воздуха в магистрали.
Проверить объем жидкости, довести до нормы.
Запустить двигатель и провернуть руль 2-3 раза от упора до упора. Удаление воздуха из системы произойдет автоматически, в процессе прокачки масла через магистрали. Если выделение пузырей продолжается, то рекомендуется сделать паузу на 25-30 минут, после чего повторно повернуть руль несколько раз. В процессе необходимо прислушиваться к звуку работы насоса. При появлении скрипа или скрежета двигатель необходимо остановить подождать до 1 часа для выхода воздуха из полости помпы.
Заглушить силовой агрегат, снять автомобиль с подъемника.
Проверить уровень масла в бачке, при необходимости добавить или откачать жидкость.
Завести мотор и несколько раз повернуть рулевое колесо, контролируя появление пузырей воздуха в емкости.
Вывернуть руль до упора и, удерживая его в этом положении, проверить отсутствие течей по стыкам магистралей.

Последующий контроль уровня жидкости

Контроль уровня масла в ГУР выполняется по рискам, нанесенным на корпус бачка. Проверка и поддержание требуемого уровня жидкости в системе усилителя руля является залогом корректности его работы. При значительном снижении количества требуется провести диагностику соединений шлангов, поскольку через них часто просачивается жидкость.

Бачок ГУР Ford Mondeo, хорошо видны риски верхнего и нижнего уровня

Фотогалерея

На серии фото представлена процедура смены жидкости в усилителе руля на Subaru Impreza.

Место расположения бачка Откачивание масла шприцем