Осмотр транспортного средства перед выездом на линию. Организация выпуска автомобилей на линию
Здравствуйте. Кто может быть ответственным за Б.Д.Д на предприятии. ?И требуется ли высшее образование или достаточно среднего и аттестацию.
Здравствуйте, подскажите может ли гражданин республики Беларусь пройти курсы переподготовки на контролёра технического состояния транспортных средств в РФ? А также осуществлять контроль технического состояния транспортных средств на территории России у частного гоузоперевозчика
Вадим , здравствуйте.
Удачи на дорогах!
Спасибо за информацию
Добрый день! У нас организация в наличии ед.30, интересует такой вопрос, 10 ед. (камазы возят глину на территории завода) надо им проходить предрейсовый контроль? и еще есть 8 ед. автопогрузчики (грузят автомобили) надо ли им проходить? Так же имеется трактор, грейдер, фронтальные погрузчики надо ли им? А с 1 января 2019 подпись в журнале водителя не нужна?
Здравствуйте.
Удачи на дорогах!
Виктор-124
2. По поводу погрузчиков. В данном случае не понятно, перевозят они грузы с точки зрения законодательства или нет. Именно от этого зависит необходимость прохождения контроля. Рекомендую Вам задать данный вопрос в ГИБДД.
Требования по техконтролю предусмотрены частью 2 статьи 20 Закона О БДД, а она в последней редакции (с учетом 386-ФЗ) рапространяется на:
1. перевозки на договорной основе
2. перевозки для собственных нужд автобусами и грузовыми автомобилями.
Т.е если тракторы, погрузчики, автокраны и прочее (что не зарегестрированно как Автобус или Грузовой автомобиль) под требования части 2 не попадают. Равно как и легковые автомобили.
Виктор-124
В нормативных документах ничего не говорится про гражданство контролера, оно может быть любым. Главное, чтобы человек имел необходимый уровень образования.
Небольшое уточнение.
Уровень образования опредлеляется дипломом. Для Контролера это:
1. диплом о среднем профессиональном образовании по специальности 23.02.03 "Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта" или диплом об образовании не ниже среднего профессионального по специальностям, входящим в укрупненную группу 23.00.00 "Техника и технологии наземного транспорта" - наличие этих дипломов дает возможность не проходить переподготовку.
2. наличие диплома об образовании не ниже среднего профессионального по специальностям, не входящим в укрупненную группу 23.00.00 (хоть повара хоть филолога) - необходима переподготовка.
На практике иностранные дипломы, в т.ч стран СНГ, даже если там будет написано "ТО и ремонт автомобилей" принимаются как документ подтверждающий наличие иного образования, т.е нужна переподготовка.
Вся фишка в том, что надзор 196-ФЗ у ГАИ. Тракторы и погрузчики (за исключением автомобилей погрузчиков) стоят на учёте в Гостехнадзоре. Из 196-го вытекают приказы Минтранса, которые не распространяются на ведомство Гостехнадзора. В тракторной технике такого понятия как обязательные путёвки и предрейсовый контроль ТС не существует. В прошлом году я запрос делал в технадзор. В ответе указали, что их ведомство по положению занимается надзором в своих должностях, и в их нормативке нет указанных понятий и наказаний.
Виктор , все верно.
Иностранный гражданин имеет возможность получить в России образование по специальности 23.02.03 и в этом случае он может работать контролером.
Возможно, можно каким-то образом подтвердить и иностранный диплом на территории России, однако законодательство в этой сфере я подробно не изучал.
Удачи на дорогах!
Добрый день!
Я – Индивидуальный предприниматель, такси, личный автомобиль, без наемных работников. По профессиональным и квалификационным требованиям соответствую должности «Контролер тех. состояния автотранспортных средств». Имею я право самостоятельно проводить предрейсовый контроль своего автомобиля и ставить об этом отметку в путевом листе?
AlZ, Если образование соответствует Приказу 287 и не просрочены документы об обучении - без проблем, и соблюдая все требования приказа 20 и РД-200 по оборудованию места осмотра.
Здравсвуйте, имея высшее образование по специальности "Автомобили и автомобильное хозяйство" с квалификацией инженер, имею ли я право проводить предрейсовый осмортр ТС и ставить отметки в ПЛ?
Алекс , здравствуйте.
К сожалению, мне не удалось найти указанную специальность в общероссийском классификаторе специальностей. Поэтому невозможно сказать, входит ли она в группу 23.00.00.
Могу предположить, что со временем названия специальностей были обновлены. Однако как найти соответствие между "старыми" и "новыми" специальностями мне не известно.
Удачи на дорогах!
Алекс-33, В любом случае (вангую), что с момента окончания учёбы прошло более пяти лет. Тогда снова учиться.
Тимофей-6
Добрый день!
Подскажите, пожалуйста, что кроме диплома об образовании необходимо иметь ИП для проведения предрейсовый техосмотра автомобиля? Нужна ли лицензия на данную деятельность? Есть ли необходимость в оборудованном помещении или наличие какого либо оборудования? Необходимо ли регистрировать диплом (сертификат) о переподготовке или повышении квалификации в каком либо надзорном органе?
Требование повышения квалификации отменили в мае 2018 года (почивший 13/11), как и обязательную аттестацию для контролеров (механиков), так что повышение квалификации сейчас рекомендовано устно (из неясно каких обоснований), но не обязательно. Думаю, что кормушку не упустят, скоро что-то придумают о "жизни" диплома на 3-5 лет.
Алексей-496
подскажите, сколько автомобилей в день может осматривать контролер и каким документом это регламентируется
Алексей , в нормативных документах я не встречал ни ограничений по количеству осматриваемых автомобилей за день, ни ограничений по минимальному времени на каждый автомобиль. То есть сколько успевает, столько и осматривает.
Удачи на дорогах!
Евгений-289
Добрый день!
В статье речь идет о предрейсовом осмотре, а как насчет послерейсового? Он отмечается в путевке, в журнале? (т.к. в шаблоне журнала написано "предрейсовый")
Это делают по инерции. В 2013-м поотменяли 200-й и 27-й приказы Минтранса. После рейса нужно только медика проходить для определённых категорий. Всё остальное - факультативно.
Евгений-272
Откуда у Вас появилась информация о послерейсовом техническом контроле? Закон "" не обязывает его выполнять.
Странный закон...Всегда считал, что основным осмотром т/с должен быть именно послерейсовый осмотр после которого в путевом листе делается отметка (у нас во всяком случае делается) исправный или нет автомобиль приехал на стоянку. И если он ставится на стоянку исправный то "за ночь" на стоянке (образно) он сам по себе сломаться не может почти во всех случаях, за редким исключением незначительных поломок, типа перегоревших лампочек или порванных тормозных шлангов, которые устраняются тут-же, на месте (хотя бывают и более серьезные, но очень редко). Соответственно и выезжать он будет тоже исправным. А вот если автомобиль заезжает на стоянку неисправный, то он должен отправляться в ремонтный бокс для устранения неисправности и предрейсовый контроль как раз и должен проводится для проверки устранённых неисправностей.
Здравствуйте уважаемые коллеги. Статья посвящена, так сказать, «последней инстанции», через которую проходит автомобиль перед выездом на линию – контрольно-техническому пункту (далее – КТП).
Основная функция подразделения – проверка технического состояния ТС перед выпуском на линию, по возвращении с линии, проверка качества проведения технического обслуживания.
Перечень неисправностей, при которых запрещается выпуск автомобилей на линию, определен приложением к «Основным положениям по допуску ТС к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения», которые следуют после Правил дорожного движения. Методы проверки подробно изложены в ГОСТ Р 51709-2001. Оба эти документа есть в разделе Нормативно-правые акты . Поэтому подробно я останавливаться на этих документах не буду.
Рассмотрим, каким оборудованием и инструментом должен быть оснащён контрольнo-техничeский пункт предприятия.
Прежде всего, для осмотра ходовой части, трансмиссии, тормозных систем и рулевого управления КТП должен быть оснащен смотровой канавой, которая должна быть оборудована стационарным (светильники на стенах канавы) и переносным (фонарь-переноска) освещением.
Смотровая канава должна быть устроена в соответствии с предъявляемыми к ней требованиями безопасности. В случае невозможности или нецелесообразности устройства смотровой канавы допускается использование для аналогичной цели эстакады или подъемника.
Какое оборудование и инструменты должны использоваться при проверке технического состояния:
1. Прибор для измерения суммарного люфта рулевого управления.
2. Прибор для проверки и регулировки света фар (допускается также использование переносного экрана с нанесенной на него разметкой). Как размечается данный экран, подскажет ГОСТ P 51709-2001.
3. Газоанализатор для проверки содержания вредных веществ в отработавших газах двигателя автомобиля. Причем газоанализатор может быть как для проверки выхлопа только бензиновых двигателей (в таком случае необходимо приобретение еще и дымомера – для проверки выхлопа дизелей), так и многокомпонентный (универсальный) для обоих типов двигателей.
4. Прибором для проверки эффективности тормозной системы (дополнительно требуется асфальтированная или бетонная площадка для проведения испытаний).
5. Секундомер (для проверки частоты проблесков указателей поворотов, скорости перемещения стеклоочистителей).
6. Манометр шинный (для контроля давления воздуха в шинах).
7. Молоток с длинной рукояткой.
8. Комплект слесарного инструмента.
Все измерительные приборы должны иметь свидетельство о государственной поверке и проходить ее ежегодно в уполномоченных органах. Инструмент, применяемый в работе, должен соответствовать всем основным требованиям безопасности.
Чтобы не загружать вас лишней текстовой информацией, хочу предложить все виды проводимых контрольно-диагностических операций, которые должны быть проведены при выпуске на линию, при возвращении с линии и после техобслуживания, в виде готовых к применению технологических карт:
- Технологическая карта № 1 по выпуску автомобилей на линию на КТП.
- Технологическая карта № 2 по приёму автомобилей с линии на КТП.
- Технологическая карта № 3 по контролю технического состояния автомобилей после прохождения тех. обслуживания (TО-1 и TО-2).
- Основные регулировочные данные по маркам автомобилей.
Файлы вы можете скачать одним архивом .
Ответ на вопрос:
В Вашем случае речь идет о выполнении 2 разных трудовых функций - механика и контролера технического состояния автотранспортных средств. К ним предъявляются разные требования.
На механика можно возложить дополнительные обязанности по допуску АТС на линию при наличии необходимой квалификации, с его письменного на то согласия и с установлением доплаты по соглашению сторон.
Вместе с тем, трудовую функцию контролера технического состояния автотранспортных средств может исполнять в порядке и другой сотрудник, который отвечает квалификационным требованиям и прошел аттестацию, в том числе механик (ст. 60 ТК РФ).
Согласно ст. 60 ТК РФ запрещается требовать от работника выполнения работы, не обусловленной трудовым договором, за исключением случаев, предусмотренных настоящим Кодексом и иными федеральными законами.
В рассматриваемом случае в организации должен быть приказ о работником определенной профессии (должности) (которая должна быть в штатном расписании - ставка или часть ставки в зависимости от объемов доп. работы) .
Совмещение оформляется по конкретной должности, предусмотренной в штатном расписании и исключительно с письменного на то согласия работника и с установлением доплаты по соглашению сторон (ст. 60.2,151 ТК РФ) .
К аналогичным выводам приходят специалисты Минтруда. См. Письма Минтруда России от 20.07.2016 N 14-2/В-688 и от 26.12.2016 N 15-2/ООГ-4698.
В данном случае должность контролера должна быть в штатном расписании, по данной должности сотрудникам (продавцам) может быть оформлено совмещение, но только при наличии их письменного на то согласия и с установлением доплаты.
Таким образом, обязанность по проведению предрейсового техосмотра можно возложить и на механика, если он отвечает соответствующим квалификационным требованиям для проведения предрейсовых техосмотров и прошел аттестацию. Однако сделать это можно только при условии оформления на должность контролера технического состояния автотранспортных средств.
Требования к квалификации механика обозначены в Постановлении Минтруда России от 21.08.1998 № 37: высшее профессиональное (техническое) образование и стаж работы по специальности на инженерно-технических должностях не менее 3 лет или среднее профессиональное (техническое) образование и стаж работы по специальности на инженерно-технических должностях не менее 5 лет.
Лица, не имеющие специальной подготовки или стажа работы, установленных требованиями к квалификации, но обладающие достаточным практическим опытом и выполняющие качественно и в полном объеме возложенные на них должностные обязанности, по рекомендации аттестационной комиссии в порядке исключения могут быть назначены на соответствующие должности так же, как и лица, имеющие специальную подготовку и стаж работы.
Подробности в материалах Системы Кадры:
1. Ситуация: Можно ли на водителя возложить обязанность по проведению предрейсового техосмотра автомобиля
Можно, но только если он оформлен по совмещению на должность контролера технического состояния автотранспортных средств.
Организации, которые эксплуатируют транспортные средства, предназначенные для перевозки пассажиров и грузов, должны обеспечивать проведение предрейсового контроля их технического состояния. Указанный контроль необходимо проводить ежедневно перед выездом транспортного средства на линию с места стоянки и по возвращении к месту стоянки с соответствующей отметкой об исправности или о неисправности транспорта в путевом листе. Для проведения предрейсового технического контроля в организации должно быть назначено отдельное должностное лицо - контролер технического состояния автотранспортных средств. Такая должность должна быть обязательно предусмотрена в организации. Это следует из пункта 4 статьи 20 Закона от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ, а также подпункта 3 пункта 6, пункта 28 Правил, утвержденных приказом Минтранса России от 15 января 2014 г. № 7, и подпункта 2.5 пункта 2 перечня, утвержденного приказом Минтранса России от 15 января 2014 г. № 7, пункта 16.1 приказа Минтранса России от 18 сентября 2008 г. № 152.
Кроме этого, лица, которые занимают должность, связанную с обеспечением безопасности транспортных средств, должны проходить аттестацию на право занятия соответствующих должностей. По результатам аттестации таким сотрудникам выдают аттестационные листы. Это предусмотрено приказом Минтранса России, Минтруда России от 11 марта 1994 г. № 13/11.
Квалификационные требования к контролеру технического состояния автотранспортных средств установлены приказом Минтранса России от 28 сентября 2015 г. № 287.
Так, специалист, претендующий на такую должность, должен отвечать одному из следующих требований:
- наличие диплома об образовании не ниже среднего профессионального по специальности «техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» без предъявления требований к стажу (опыту) работы;
- наличие диплома об образовании не ниже среднего профессионального по специальностям, входящим в укрупненную группу «Техника и технологии наземного транспорта», за исключением специальности «техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта», с предъявлением требований к стажу (опыту) работы в области контроля технического состояния и обслуживания автотранспортных средств не менее одного года;
- наличие диплома об образовании не ниже среднего профессионального по специальностям, не входящим в укрупненную группу «Техника и технологии наземного транспорта», и диплома о дополнительном профессиональном образовании по программе профессиональной переподготовки с присвоением квалификации контролера технического состояния автотранспортных средств. Требования к стажу (опыту) работы не предъявляются.
Вместе с тем, трудовую функцию контролера технического состояния автотранспортных средств может исполнять в порядке и другой сотрудник, который отвечает квалификационным требованиям и прошел аттестацию, в том числе водитель (ст. 60 ТК РФ).
Таким образом, обязанность по проведению предрейсового техосмотра можно возложить и на водителя, если он отвечает соответствующим квалификационным требованиям для проведения предрейсовых техосмотров и прошел аттестацию. Однако сделать это можно только при условии оформления на должность контролера технического состояния автотранспортных средств.
См. также
Нина Ковязина, заместитель директора департамента медицинского образования и кадровой политики в здравоохранении Минздрава России
С уважением и пожеланием комфортной работы, Татьяна Козлова,
эксперт Системы Кадры
Должностная инструкция - это локальный документ, который должен быть на каждом предприятии. В этом документе указываются все служебные обязанности того или иного сотрудника.
Перед тем как принять на работу нового сотрудника и подписать с ним трудовой договор, работодатель обязан дать ему ознакомиться с его должностной инструкцией. Если пренебречь этим, то привлечь работника к дисциплинарной ответственности за невыполнение своих должностных обязанностей работодатель не сможет.
Инструкция разрабатывается кадровиками совместно с юристом. Утверждает её работодатель или же наёмный руководитель, если он наделён такими полномочиями. На документе должна стоять главная печать работодателя.
Должностные обязанности механика по автотранспорту
Механик по транспорту - это работник, который обеспечивает исправность автопарка предприятия. Если этот специалист не будет выполнять свои должностные обязанности, то автотранспорт может не выйти вовремя на линию.
Как правило, работодатель предъявляет к этому работнику следующие требования:
- высшее образование по специальности;
- опыт работы в других фирмах.
- организация работы по своевременному техническому обслуживанию автотранспорта работодателя;
- принятие мер по своевременному устранению неисправностей;
- организация ремонта автотранспорта;
- составление планов по техническому обслуживанию машин;
- контроль над графиком проведения технического обслуживания и ремонта транспорта;
- составление и комплектация заявок на запасные части и инструмент, необходимые работникам ремонтной службы;
- разработка и внедрение мер по оптимизации затрат на ремонт каждой машины или прицепного состава;
- проверка сведений об исправности каждой единицы транспорта перед выходом её на линию;
- участие в оказании технической помощи машинам предприятия;
- осуществление технического надзора за транспортом, который находится на линии или в отстое;
- составление отчёта и предоставление его руководству об исправности и неисправности автотранспорта на предприятии;
- разработка мер по экономному использованию запасных частей и инструмента;
- внедрение этих мер;
- соблюдение норм расхода ГСМ и эксплуатационных материалов;
- проведение инструктажа своих работников;
- обеспечение соблюдения работниками норм техники безопасности труда;
- контроль над соблюдением водителями правил техники безопасности;
- своевременное обеспечение своих работников необходимой одеждой, перчатками, обувью и другими защитными средствами для работы с ГСМ и другими опасными материалами;
- соблюдение правил техники безопасности;
- соблюдение положений внутреннего распорядка и дисциплины труда;
- другие обязанности, которые могут зависеть от количества единиц автотранспорта в парке и от количества подчинённых у этого специалиста.
1. Осмотровая канава или эстакада со встроенным освещением
2. Манометр шинный - предел измерений 3-9 кгс/см2 и 0,5-3 кгс/см2
3. Молоток с длинной ручкой
4. Линейка для замера топлива
5. Штангенциркуль
6. Линейка металлическая 300 мм
7. Переносная лампа
8. Люфтомер
9. Линейка для проверки схождения колес
10. Рулетка
11. Газоанализатор
12.Дымомер
13. Наружное освещение постов КТП
_____________________
Приложение № 4
к договору № ____________ от _______ 201 года
^
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ АВТОМОБИЛЯ ПРИ ВЫПУСКЕ НА ЛИНИЮ И ВОЗВРАЩЕНИИ С ЛИНИИ
Технологическая карта контроля технического состояния автомобиля при выпуске на линию
| ^ НАИМЕНОВАНИЕ И СОДЕРЖАНИЕ | МЕСТО И ПРИБОРЫ | |
| 1 | 2 | 3 |
| 1. Проверить состояние автомобиля и облицовочной поверхности кузова, кабины, дверей, наружных зеркал и номерных знаков, в случае наличия замечаний при приеме автомобиля с линии | сверху | На наружных облицовочных поверхностях не должно быть свежих разрывов, трещин, вмятин. Автомобиль не должен иметь повреждений, стекла и зеркала не должны иметь трещин |
| | снаружи, кабина визуально | Все приборы освещения и световой сигнализации должны быть исправны и не иметь повреждений |
| 3. Проверить давление воздуха в шинах | манометром | Контроль производится выборочно |
| 4. Проверить действие стеклоочистителей и звукового сигнала | снаружи, кабина визуально | Щетки стеклоочистителей должны перемещаться по стеклу без заеданий, плотно прилегать к стеклу, после выключения щетки должны остановиться в крайнем нижнем положении, звуковой сигнал должен издавать гармоничный звук без дребезжаний |
| 5. Проверить крепление колес и состояние шин | визуально | Ослабление гаек колес не до пускается. Глубина рисунка протектора должна быть не менее требуемых |
| 6. Проверить действие тормозов | Работа тормозных систем должна соответствовать требованиям ПДД |
|
| 7. Проверить состояние узлов, агрегатов рулевого управления, тормозных систем, подвески и трансмиссии | визуально | Механические повреждения, утечки, ослабления крепления, и люфт в рулевых тягах не допускается |
| 8. Проверить работу АГУ | в салоне | Микрофон. оборуд. должно обеспеч. четкую передачу информации |
| 9. Проверить наличие медицинской аптечки, огнетушителя и чистоту салона | В автобусе должно находиться два огнетушителя |
|
Технологическая карта контроля технического состояния автомобиля при приеме с линии
| ^ НАИМЕНОВАНИЕ И СОДЕРЖАНИЕ | ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ РАБОТЫ |
| 1. Проверить состояние автомобиля, облицовочной поверхности кузова или кабины, стекол дверей, наружных зеркал и номерных знаков. | На наружных облицовочных поверхностях не должно быть сверху разрывов, трещин. вмятин. Автомобиль не должен иметь повреждений. Стекла и зеркала не должны иметь трещин. |
| 2. Проверить состояние и действие приборов освещения и световой сигнализации | Все приборы освещения и световой сигнализации должны быть исправны и не иметь повреждений |
| 3. Проверить действие омывателя стекла, стеклоочистителей и звукового сигнала | Щетки стеклоочистителей должны перемещаться по стеклу без заеданий, омыватель должен подавать струю воды в зону работы, звуковой сигнал должен издавать гармоничный звук без дребезжаний. |
| 4. Проверить исправность запоров автомобиля | Запоры автомобиля должны быть исправны |
| 5. Проверить исправность буксирного прибора | Буксирный прибор должен быть исправен |
| 6. Проверить действие и надежность работы механизмов открывания и закрывания дверей | Двери должны легко открываться (время открытия не должно быть более 1,4 сек) и удерживаться в закрытом положении |
| 7. Проверить состояние салона, сидений, поручней, крон штейна и стоек салона | Обивка сидений и салона не должна иметь повреждений, а стойки, поручни и кронштейны должны быть надежно закреплены и не иметь повреждений |
| 8, Проверить работу системы отопления салона | Работа выполняется в холодное время года. Теплый воздух должен поступать в салон и кабину |
| 9. Проверить наличие и целостность пломб спидометра и его привода | Пломбы и проволочки не должны иметь повреждений, оттиск на пломбах должен быть четким |
| 10. Проверить состояние привода рулевого управления и люфт рулевого колеса | Механические повреждения, погнутости и люфт в шарнирах тяг не допускается. Величина свободного хода рулевого управления согласно требованиям ПДД |
| 11. Проверить состояние и герметичность системы: смазки, охлаждения, питания, управления и агрегатов трансмиссии | Подтекание топлива, масла, жидкостей и утечка сжатого воздуха не допускается. Агрегаты трансмиссии не должны иметь повреждений и должны быть надежно закреплены |
| 12. Проверить состояние и крепление деталей системы выпуска газов | Наличие разрывов, трещин, пропуск газов и ослабление крепления не допускается |
| 13. Проверить состояние подвески | Повреждение узлов подвески и течь амортизаторов не допускается |
^ Генеральный директор Генеральный директор
ООО «Спецморнефтепорт Козьмино»
_____________________/_____/ __________________Б.И. Мельников
Приложение № 5
к договору № ___________ от ________ 201 года
Объединение (управление) _________________________________________________________________________________________________
Предприятие (организация)_________________________________________________________________________________________________
^ ЖУРНАЛ
учета выхода (возвращения) транспортных средств
на линию (с линии)
Начат «____» ____________г.
Образец страницы журнала
Продолжение Приложения 5
| № | Марка, гос № ТС | Маршрут движения | Показания спидометра при выезде | ГСМ при выезде | Время выезда | Подпись механика | Подпись водителя в получении а/м и пут. листа | Показания спидометра при возвращении | ГСМ при возвращении | Время возвращения | Подпись механика |
