Журналы механика по автотранспорту. Главный механик

1. Общие положения

Настоящая должностная инструкция определяет функциональные обязанности, права и ответственность главного механика.

Главный механик относится к категории руководителей .

Главный механик назначается на должность и освобождается от должности в установленном действующим трудовым законодательством порядке приказом директора предприятия по представлению технического директора.

Взаимоотношения по должности:

1. Квалификационные требования главного механика:

1. Документы регламентирующие деятельность главного механика

3.1 Внешние документы:

Законодательные и нормативные акты, касающиеся выполняемой работы.

3.2 Внутренние документы:

Устав предприятия, Приказы и распоряжения директора предприятия (технического директора); Положение об отделе главного механика, Должностная инструкция главного механика, Правила внутреннего трудового распорядка.

1. Должностные обязанности главного механика

Главный механик:

4.1. Обеспечивает бесперебойную и технически правильную эксплуатацию и надежную работу оборудования, повышение ее сменности, содержание в работоспособном состоянии на требуемом уровне точности.

4.2. Организует разработку планов (графиков) осмотров, испытаний и профилактических ремонтов оборудования в соответствии с положениями Единой системы планово-предупредительного ремонта, утверждает эти планы и контролирует их выполнение, обеспечивает техническую подготовку производства.

4.3. Согласовывает планы (графики) с подрядными организациями, привлекаемыми для проведения ремонтов, своевременно обеспечивает их необходимой технической документацией, участвует в составлении титульных списков на капитальный ремонт оборудования.

4.4. Организует работу по учету наличия и движения оборудования, составлению и оформлению технической и отчетной документации.

4.5. Руководит разработкой нормативных материалов по ремонту оборудования, расходу материалов на ремонтно-эксплуатационные нужды, анализом показателей его использования, составлением смет на проведение ремонтов, оформлением заявок на приобретение материалов и запасных частей, необходимых при эксплуатации оборудования.

4.6. Организует межремонтное обслуживание, своевременный и качественный ремонт и модернизацию оборудования, работу по повышению его надежности и долговечности, технический надзор за состоянием, содержанием, ремонтом зданий и сооружений, обеспечивает рациональное использование материалов на выполнение ремонтных работ.

4.7. Принимает участие в подготовке предложений по аттестации, рационализации, учету и планированию рабочих мест, по модернизации оборудования, реконструкции, техническому перевооружению предприятия, внедрению средств комплексной механизации и автоматизации технологических процессов, охраны окружающей среды, в разработке планов повышения эффективности производства.

4.8. Организует проведение инвентаризации производственных основных фондов, определяет устаревшее оборудование, объекты, требующие капитального ремонта, и устанавливает очередность производства ремонтных работ.

4.9. Участвует в экспериментальных, наладочных и других работах по внедрению и освоению новой техники, в испытаниях оборудования, в приемке нового и вышедшего из ремонта оборудования, реконструируемых зданий и сооружений.

4.10. Изучает условия работы оборудования, отдельных узлов и деталей.

На вопрос по поводу журналов для автопредприятия? Отвечаю))

Журнал учёта инструктажей водителей по технике безопасности и безопасности дорожного движения —

журнал установленной формы,соответствует приказу Министра автомобильного транспорта РСФСР 13 от

5.08.75 г, на обложке (титульном листе) которого указывается наименование предприятия, организации, а

также даты начала и окончания ведения журнала.

Форма журнала:

№ п/п;
Дата;
Тематика инструктажа или № инструкции;
Инструктировал:
- Ф.И.О.;
- Подпись.
Инструктируемый:
- Ф.И.О.;
- Подпись;
Примечание.

Журнал учёта выданных доверенностей — журнал установленной формы,соответствующий инструкции

Минфина СССР от 14.01.1967 № 17 «О порядке выдачи доверенностей на получение товарно-материальных

ценностей и отпуска их по доверенности», на обложке (титульном листе) которого указывается наименование

предприятия, организации, а также даты начала и окончания ведения журнала.

Форма журнала:

№ доверенности;
Дата выдачи;
Срок действия доверенности;
Должность и фамилия лица, которому выдана доверенность;
Поставщик;
№ и дата наряда (заменяющего наряд документа или извещения);
Расписка лица, получившего доверенность;
№ и дата документа, подтверждающего выполнение поручения.

Удалить

1. движения".

   Форма журнала:

   № п/п;
   
   
   
   Ф.И.О. водителя;
   
   - погибло (человек);
   - ранено (человек);
   Примечания.

   Журнал учета дорожно-транспортных происшествий (сведения, подлежащие сверке с территориальными

   органами внутренних дел) — журнал установленной формы, соответствует форме Приложения 7 к

   Наставлению по работе дорожно-патрульной службы Государственной инспекции безопасности дорожного

   движения, на обложке (титульном листе) которого указывается наименование организации, указывается

   владелец транспортных средств, его адрес, а также даты начала и окончания ведения журнала.

   При невозможности участия дорожной организации в осмотре непосредственно после совершения ДТП,

   осмотр проводится в течение суток. При определении наличия в месте ДТП дорожных условий,

   сопутствующих возникновению ДТП, следует руководствоваться характеристиками дорожных условий,

   указанными в приложении 2 настоящих Правил и ГОСТ Р 50597-93 "Автомобильные дороги и улицы.

   Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного

   движения".

   Форма журнала:

   № п/п;
   Учетный номер карточки (МВД);
   Дата дорожно-транспортного происшествия;
   Время дорожно-транспортного происшествия;
   Место дорожно-транспортного происшествия;
   Вид дорожно-транспортного происшествия;
   Модель и номерной знак транспортного средства;
   Ф.И.О. водителя;
   Условия и обстоятельства, способствовавшие возникновению ДТП;
   Выявленные причины дорожно-транспортного происшествия;
   Последствия дорожно-транспортного происшествия:
   - погибло (человек);
   - ранено (человек);
   Примечания.
   

   Удалить

2. Журнал учета движения путевых листов — журнал по утвержденной Постановлением Госкомстата РФ от

   28/11/1997 г № 78 форме, содержащей на обложке или титульном листе наименование организации, дату

   начала и дату окончания ведения Журнала. Журнал используется в организации для контроля за движением

   путевых листов, выданных водителю, а так же сдачей обработанных путевых листов для расчета в

   бухгалтерию.

   Форма журнала учета движения путевых листов:

   № путевого листа;
   Дата выдачи путевого листа;
   Ф.И.О. водителя;
   Табельный № водителя;
   Гаражный номер автомобиля;
   Подпись водителя в получении путевого листа;
   Подпись диспетчера и дата приемки путевого листа и документов от водителя;
   Подпись бухгалтера и дата приемки путевого листа;
   Примечание.

   Журнал учета выхода автомобиля на линию и возврата с линии — журнал соответвует Приложению 7 к
   РД 39-22-637-81 "Система организации и управления комплексом работ по обеспечению безопасности

   дорожного движения на транспорте нефтяной промышленности "
   (утв. Миннефтепромом СССР 08.12.1981)
   журнал учета выхода автомобиля на линию и возврата с линии используется для контроля за эксплуатацией и

   состоянием транспортного средства организации.

   Формы журнала учета выхода автомобиля на линию и возврата с линии:

   Дата;
   Марка авто и гос номер;
   ФИО водителя;
   Время выезда на линию;
   Показание спидометра авто при выходе;
   Техническое состояние автомобиля при выходе;
   Время возврата с линии;
   Показание спидометра авто при возврате;
   Техническое состояние авто при возврате;
   ФИО механика;
   Подпись.

   Журнал учета выдачи водителям путевых листов — журнал установленной формы,соответствующий

   Постановлению Министерства труда и социального развития Российской Федерации от 7 июля 1999 г. N 18, на

   обложке (титульном листе) которого указывается наименование предприятия, организации, а также даты

   начала и окончания ведения журнала.

   Форма журнала:

   Дата;
   Фамилия, имя, отчество водителя;
   № удостоверения на право управления транспортным средством;
   Тип, заводской № транспортного средства;
   Должность и Ф.И.О. ответственного за безопасную эксплуатацию транспортного средства;
   № путевого листа;
   При выпуске на линию:
   - подпись выдавшего путевой лист;
   - подпись водителя, получившего путевой лист;
   При возвращении с линии:
   - подпись принявшего путевой лист;
   - подпись водителя, сдавшего путевой лист.

   Предрейсовый медицинский осмотр производится перед началом рабочей смены водителей.Результаты

   проведенного предрейсового медицинского осмотра в обязательном порядке заносятся в журнал. Форма

   журнала учета предрейсовых осмотров водителей и предсменных осмотров рабочих утверждена приказом

   Минздрава СССР от 29.09.89 Nо. 555 (ред. от 05.10.95) форма Nо. 139/у.

   Форма журнала предрейсового осмотра водителей:
   Дата;
   № п/п;
   Фамилия, Имя, Отчество;
   Табельный номер;
   Жалобы;
   Температура тела;
   Артериальное давление;
   Проба на наличие алкоголя;
   Пульс;
   Причины направления к врачу;
   Подпись среднего медработника, инспектора.

В организациях, которые занимаются предоставлением транспортных услуг, для контроля за выходом автомобилей на линию применяется специальный журнал учета.

Для чего нужен журнал, его значение

Прежде чем допустить транспортное средство до работы, специалисты предприятия должны убедиться в том, что его техническое состояние соответствует установленным нормам, что в машине отсутствуют повреждения, поломки и неисправности, которые могут привести к внештатным ситуациям на дороге, авариям и т.д.

ФАЙЛЫ

При осуществлении этой процедуры проверяются комплектность, технические узлы, элементы и детали автомобиля, осматривается его внешний вид. Обязательно обследуется рулевое управление и тормозная система, а также система оптики и зажигания. Только при условии, что все вышеозначенные параметры находятся в удовлетворительном состоянии, автомобиль может выйти на линию, в противном случае его отправляют либо на станцию технического обслуживания, либо в гараж на восстановление.

В журнале учета отмечается техническое состояние машины, время ее выхода и возврата с линии, показания спидометра и т.д.

Благодаря данному документу в компании осуществляется аналитика работы транспортных средств, включающая в себя информацию о расходовании горючего, контроль за соблюдением режима труда водителя, правильность эксплуатации автомобиля, проводимые ремонтные работы и т.д. Таким образом, в первую очередь этот журнал является документом, на основе которого (в числе прочих) осуществляется организация безопасности правил дорожного движения на предприятия.

Кроме того, в случае каких-то аварий, произошедших по вине водителя автомобиля, журнал позволяет обосновать взыскание с него нанесенного ущерба, поскольку в нем указывается состояние машины как в момент выхода на линию, так и во время возврата в гараж.

Кто несет ответственность за ведение документа

Ответственность за формирование и ведение журнала, как правило, возлагается на диспетчера. Все данные в документ он вносит на основании сведений, предоставленных механиком, которых проводил осмотр технического состояния машины, а также водителя.

Что будет, если не вести журнал

Организации, занимающиеся транспортными услугами должны вести этот журнал в обязательном порядке. Если же его не будет, то государственные контролирующие органы (Ространснадзор и т.д.) оштрафуют как руководство, так и само предприятие.

По этой же причине вся информацию, вносимая в журнал должна быть достоверной и точной, поскольку, если вдруг с автомобилем что-то произойдет, проверяющие лица не в последнюю очередь займутся изучением данного документа. При выявлении ложных или неверных сведений на ответственные лица может быть возложено дисциплинарное взыскание.

Как сформировать журнал

Журнал учета выхода автомобиля на линию и возврата с линии составляется в произвольном виде. Однако, если в компании есть свой шаблон журнала, то применять следует именно его. Кроме того, имеет распространение унифицированная, ранее обязательная к использованию форма журнала. Она удобна тем, что ее можно легко подкорректировать под нужды предприятия, добавив или убрав ненужные столбцы и строки. В некоторых организациях применяется журнал, имеющийся в свободной продаже (в твердом переплете) – законодательство такой подход к учету работы автомобилей вполне допускает.

Особенности оформления бланка

Что касается оформления журнала, то здесь также нет никаких особенностей, то есть, если журнал формируется самостоятельно, то его можно сделать в электронном виде или же, что называется, «нарисовать» вручную. В первом случае подготовленный бланк следует распечатать, чтобы ответственные лица могли оставить в нем свои автографы.

Обычно журнал содержит в себе не один десяток страниц. Все они должны быть по порядку пронумерованы и прошиты специальной толстой нитью.

На последнем листе ставится печать организации и пометка о количестве страниц в документе, а также дата и подпись ответственного работника.

Журнал делается в одном оригинальном экземпляре, дополнительных его копий не формируется. Заполненный журнал подлежит хранению на протяжении периода, установленного в законодательстве или же указанного в нормативно-правовой документации транспортной фирмы. Только после истечения этого срока документ можно уничтожить.

Кто должен расписаться в журнале

В журнале должны расписаться два сотрудника. Во-первых, это механик, который проверяет автомобиль перед выездом и после возврата, во вторых, диспетчер, который занимается ведением журнала. Что касается водителя, то в журнале отмечается только его ФИО.

Образец журнала

Если вам поручено формирование и ведение журнала учета выхода автомобиля на линию и возврата с линии, который вы ранее никогда не делали, воспользуйтесь его примером и подробными разъяснениями к нему. С их учетом вы сделаете нужный вам документ без особых проблем.

1. Первым делом укажите в журнале наименование компании, дату начала его ведения (впоследствии надо будет отметить и дату его завершения).
2. Далее в основной части, которая оформляется в виде таблицы, внесите в бланк дату выхода автомобиля на линию, его идентификационные характеристики: марку, гос. номер, фамилию, имя, отчество водителя, время выезда из гаража, показания спидометра и техническое состояние машины.
3. После возврата автомобиля в гараж впишите в бланк аналогичные данные.
4. Затем в документе должны быть указаны ФИО механика и проставлена его подпись.
5. В журнале также должен расписаться и ответственный за ведение журнала сотрудник.
6. Если вы считаете нужным, может дополнить журнал и другими сведениями, например, о выдаче ключа на автомобиль перед его выездом из гаража, прохождении медосмотра водителем и т.д.

Здравствуйте. Кто может быть ответственным за Б.Д.Д на предприятии. ?И требуется ли высшее образование или достаточно среднего и аттестацию.

Здравствуйте, подскажите может ли гражданин республики Беларусь пройти курсы переподготовки на контролёра технического состояния транспортных средств в РФ? А также осуществлять контроль технического состояния транспортных средств на территории России у частного гоузоперевозчика

Вадим , здравствуйте.

Удачи на дорогах!

Спасибо за информацию

Добрый день! У нас организация в наличии ед.30, интересует такой вопрос, 10 ед. (камазы возят глину на территории завода) надо им проходить предрейсовый контроль? и еще есть 8 ед. автопогрузчики (грузят автомобили) надо ли им проходить? Так же имеется трактор, грейдер, фронтальные погрузчики надо ли им? А с 1 января 2019 подпись в журнале водителя не нужна?

Здравствуйте.

Удачи на дорогах!

Виктор-124

2. По поводу погрузчиков. В данном случае не понятно, перевозят они грузы с точки зрения законодательства или нет. Именно от этого зависит необходимость прохождения контроля. Рекомендую Вам задать данный вопрос в ГИБДД.

Требования по техконтролю предусмотрены частью 2 статьи 20 Закона О БДД, а она в последней редакции (с учетом 386-ФЗ) рапространяется на:

1. перевозки на договорной основе

2. перевозки для собственных нужд автобусами и грузовыми автомобилями.

Т.е если тракторы, погрузчики, автокраны и прочее (что не зарегестрированно как Автобус или Грузовой автомобиль) под требования части 2 не попадают. Равно как и легковые автомобили.

Виктор-124

В нормативных документах ничего не говорится про гражданство контролера, оно может быть любым. Главное, чтобы человек имел необходимый уровень образования.

Небольшое уточнение.

Уровень образования опредлеляется дипломом. Для Контролера это:

1. диплом о среднем профессиональном образовании по специальности 23.02.03 "Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта" или диплом об образовании не ниже среднего профессионального по специальностям, входящим в укрупненную группу 23.00.00 "Техника и технологии наземного транспорта" - наличие этих дипломов дает возможность не проходить переподготовку.

2. наличие диплома об образовании не ниже среднего профессионального по специальностям, не входящим в укрупненную группу 23.00.00 (хоть повара хоть филолога) - необходима переподготовка.

На практике иностранные дипломы, в т.ч стран СНГ, даже если там будет написано "ТО и ремонт автомобилей" принимаются как документ подтверждающий наличие иного образования, т.е нужна переподготовка.

Вся фишка в том, что надзор 196-ФЗ у ГАИ. Тракторы и погрузчики (за исключением автомобилей погрузчиков) стоят на учёте в Гостехнадзоре. Из 196-го вытекают приказы Минтранса, которые не распространяются на ведомство Гостехнадзора. В тракторной технике такого понятия как обязательные путёвки и предрейсовый контроль ТС не существует. В прошлом году я запрос делал в технадзор. В ответе указали, что их ведомство по положению занимается надзором в своих должностях, и в их нормативке нет указанных понятий и наказаний.

Виктор , все верно.

Иностранный гражданин имеет возможность получить в России образование по специальности 23.02.03 и в этом случае он может работать контролером.

Возможно, можно каким-то образом подтвердить и иностранный диплом на территории России, однако законодательство в этой сфере я подробно не изучал.

Удачи на дорогах!

Добрый день!

Я – Индивидуальный предприниматель, такси, личный автомобиль, без наемных работников. По профессиональным и квалификационным требованиям соответствую должности «Контролер тех. состояния автотранспортных средств». Имею я право самостоятельно проводить предрейсовый контроль своего автомобиля и ставить об этом отметку в путевом листе?

AlZ, Если образование соответствует Приказу 287 и не просрочены документы об обучении - без проблем, и соблюдая все требования приказа 20 и РД-200 по оборудованию места осмотра.

Здравсвуйте, имея высшее образование по специальности "Автомобили и автомобильное хозяйство" с квалификацией инженер, имею ли я право проводить предрейсовый осмортр ТС и ставить отметки в ПЛ?

Алекс , здравствуйте.

К сожалению, мне не удалось найти указанную специальность в общероссийском классификаторе специальностей. Поэтому невозможно сказать, входит ли она в группу 23.00.00.

Могу предположить, что со временем названия специальностей были обновлены. Однако как найти соответствие между "старыми" и "новыми" специальностями мне не известно.

Удачи на дорогах!

Алекс-33, В любом случае (вангую), что с момента окончания учёбы прошло более пяти лет. Тогда снова учиться.

Тимофей-6

Добрый день!

Подскажите, пожалуйста, что кроме диплома об образовании необходимо иметь ИП для проведения предрейсовый техосмотра автомобиля? Нужна ли лицензия на данную деятельность? Есть ли необходимость в оборудованном помещении или наличие какого либо оборудования? Необходимо ли регистрировать диплом (сертификат) о переподготовке или повышении квалификации в каком либо надзорном органе?

Требование повышения квалификации отменили в мае 2018 года (почивший 13/11), как и обязательную аттестацию для контролеров (механиков), так что повышение квалификации сейчас рекомендовано устно (из неясно каких обоснований), но не обязательно. Думаю, что кормушку не упустят, скоро что-то придумают о "жизни" диплома на 3-5 лет.

Алексей-496

подскажите, сколько автомобилей в день может осматривать контролер и каким документом это регламентируется

Алексей , в нормативных документах я не встречал ни ограничений по количеству осматриваемых автомобилей за день, ни ограничений по минимальному времени на каждый автомобиль. То есть сколько успевает, столько и осматривает.

Удачи на дорогах!

Евгений-289

Добрый день!

В статье речь идет о предрейсовом осмотре, а как насчет послерейсового? Он отмечается в путевке, в журнале? (т.к. в шаблоне журнала написано "предрейсовый")

Это делают по инерции. В 2013-м поотменяли 200-й и 27-й приказы Минтранса. После рейса нужно только медика проходить для определённых категорий. Всё остальное - факультативно.

Евгений-272

Откуда у Вас появилась информация о послерейсовом техническом контроле? Закон "" не обязывает его выполнять.

Странный закон...Всегда считал, что основным осмотром т/с должен быть именно послерейсовый осмотр после которого в путевом листе делается отметка (у нас во всяком случае делается) исправный или нет автомобиль приехал на стоянку. И если он ставится на стоянку исправный то "за ночь" на стоянке (образно) он сам по себе сломаться не может почти во всех случаях, за редким исключением незначительных поломок, типа перегоревших лампочек или порванных тормозных шлангов, которые устраняются тут-же, на месте (хотя бывают и более серьезные, но очень редко). Соответственно и выезжать он будет тоже исправным. А вот если автомобиль заезжает на стоянку неисправный, то он должен отправляться в ремонтный бокс для устранения неисправности и предрейсовый контроль как раз и должен проводится для проверки устранённых неисправностей.

Функционирование автотранспортного предприятия должно быть строго регламентировано большим перечнем документов. Документация может быть разного характера, например журналы. Причем, наличие правильно заполненных журналов - признак структурированного и четкого подхода к делам.

Список важных для транспортной организации журналов:

• Журнал контроля водительского персонала по соблюдению безопасности и безопасного движения по дороге. Регистр журнала установлен и соответствует требованиям Мин. Автотранспорта. На титульной части указано название организации вместе с датами начала и окончания заполнения документа.
• Журнал контроля доверенностей. Документ регламентированной формы, соблюдающий указ от января 1967, изданный Минфинов СССР. На титульной стороне выписано наименование компании и сроки записей журнала.
• Регистр контроля ДТП (информация должна сверятся с местными ОВД). Форма заполнения документа четко установлена, соблюдая предписания Приложения семь к «Наставлению по функционированию дорожно-патрульного учреждения Гос. проверки безопасности движения. На его титульной странице указываются даты заполнения журнала, а также имя предприятия и владельцы средства передвижения.
  При неучастии дорожной службы в диагностики ситуации после произошедшего ДТП, осмотр выполняется в следующие сутки. В случае обнаружения на месте происшествия условий, способствующий образованию ДТП, необходимо придерживаться предписаний дорожных указов, прописанных во втором приложении действующих правил и ГОСТ Р 50597-93.
• Журнал записи путевых листов. Документ, построенный по требованиям Госкомстата РФ за ноябрь 1997 года. На обложке должны значиться название предприятия и даты начала и окончания заполнения. Документ предназначен для целевого контроля путевых листов, которые выдаются водителю, а так же их сдачей в бухгалтерию для дальнейшего расчета.
• Журнал записи времени выхода машины на линию и возврата с нее. Он соблюдает все требования седьмого Приложения к РЗ 39-22-637-81, утвержденному Министерством нефтепрома СССР за 8 декабря 1981 года. Данный вид документа предназначен для учета выхода транспорта на рабочую линию, возврата с нее. Помогает следить за использованием и состоянием автомобилей предприятия.
• Журнал записей о выдаче путевых листов водителям. Документ специальной формы, согласованной Министерством труда и соц. Развития РФ в 07.07.1999. На титульной части должно указываться наименование компании и сроки начала и окончания ведения журнала.
• Журнал учета предрейсого осмотра водителей. Медицинская диагностика производится перед выходом на работу. Ее результаты в строгом порядке заносятся в журнал. Форма ведения документа утверждена Министерством Здравоохранения СССР в 1989 году

В нашем интернет-магазине вы можете купить журналы для автопредприятий следующих категорий:

Все журналы изготавливаются на собственном оборудовании, высокого качества. При больших объемах предоставляем скидки. Так же, если вам необходим специфический тип журналов, мы можем изготовить для вас их на заказ по совместно разработанному утвержденому макету.