Тойота мастер асе. Автомобильные Новости Рунета - Каталог Автомобилей
После обработки модератором, Ваш отзыв появится на главной странице портала и примет участие в нашем конкурсе «Автомобильный критик » . Не забудьте оставить контактную информацию , чтобы администрация портала смогла с Вами связаться
Toyota Master Ace Surf 1990
| Оценка: 3.14 (оценок: 7) | ||||||
|
||||||
ОТЗЫВ:
Toyota Master Ace Surf 4WD turbo diesel
(попросите,не продам!)
Каждый у кого нет автомобиля
Мечтает его купить
Каждый у кого есть автомобиль
Мечтает его продать,
И не делает это потому, что продав
Останется без машины.
Если у вас уже есть такой автобус, и вы не знаете что бы с ним такое сотворить (в хорошем смысле этого слова) вот несколько рекомендаций:
1. Мягкую, подвеску TEMS можно люфтануть, подложив под пружины прокладки (на практике поднимали таким методом на 5см), но лучше всего выкинуть ее нафиг и поставить ранчо, более жесткую, но безупречную в эксплуатации.
2. Воздухозаборник вывести в салон.
3. Установить спереди дугу!, так как машина частенько клюет носом, так и норовя расколоть пластиковый бампер.
4. Съезжая с трассы в оффроад необходимо иметь бензопилу (деревья на чурочки пилить и в колею укладывать).
У машины отсутствует блокировка дифференциала, если скажем на 4WD - L4 правое переднее и левое заднее зависают то машина никуда не едет.
Впечатления от эксплуатации
Изначально машина бралась на дачу. Наличие в машине эксид салона всячески этому препятствует, приходится укрывать все целофаном (особенно ковровое покрытие с 2см ворсом, родное(!), тоетовское). После замены топливного фильтра машина словно ожила, спокойно на подъеме, с места делает бензиновые(!) седаны. Первая эксплуатация оффроад показала, что дописка сурф просто надпись, по дороге к маяку на Эгершельде машина неоднократно цепляла раздаткой, а на обратном пути вообще пришлось включать 4 везде + пониженную, так как машина всячески не хотела заезжать в горку. Оставить машину без присмотра не реально, снимут всю оптику и катафот с надписью тойота, который даже во Владивостоке потом не купишь. Ошибкой было установка бриджстоуновской резины с протектором MZ-02, так как она слишком мягкая, и при пробуксовке на грунтовке резина вылетает клочьями. А вообще очень хорошая и надежная машина, внушительная, при движении не раскачивает, все на своих местах, удобно и продуманно. Салон просторный, четверо человек запросто могут отобедать “Дошираком”, не мешая друг другу. Ну а если нет палатки, то в салоне также запросто эти четверо могут и переночевать
Будущим владельцам.
Если в вас поселилась мысль о покупке такого авто, значит вы начали взрослеть. Красивая, вместительная, семейная, спокойная машина, хорошо держит дорогу, но следует избегать глубоких (по арки) водоемов (если отсутствует шнорхель), высокой травы, так как она забивается в соты радиатора, и песка так как машина из за своего большого веса просто закапывается и повисает на раздатке.
Машина мне обошлась в 2200 у.е (800 у.е ее цена в Японии + погрузка, разгрузка, таможенные дела 1400, провоз обошелся бесплатно, то есть даром, а вообще цена провоза колеблется в пределах 250-400 у.е. В купленную машину пришлось еще вложить около 300 у.е (адаптация к Российским реалиям)
Лично я завел блокнот, куда записываю все что меняю, а так же пробег, с момента покупки заменил: воздушный фильтр(200 руб), топливный фильтр(90 руб), масленый фильтр(лучше поставить японский 160 руб), масло(лучше на презервативах экономить, чем на масле лить синтетику 20 у.е за 4 литра), резина бриджстоун 02 (с перекидкой и балансом 3600 за 4 колеса, в скорем времени сменю дорожкой тойо она более жесткая и приемлема по цене 1900 за 4 колеса), ремонт ходовки в автосервисе (район Игната, стабилизаторы, всякие там резиночки, развал-схождение и т.п. 2000 руб.), передние тормозные колодки (купил по блату Японские за 300(!) руб. Комплект, установка в автосервисе 150 руб.
Ваше мнение направляйте по адресу:
ОПИСАНИЕ КОМПЛЕКТАЦИИ МАШИНЫ:
Название комплектации (то, что написано на багажнике, на дверях):
Exceed Saloon Turbo Diesel 4WD
Цвет машины: Серебристый
Комплектация салона:
Комплектация кузова:
электропакет, метла
Комплектация ходовой части:
изменяемая жесткость подвески
Комплектация двигателя:
4 цилиндра, турбонаддув
Комплектация машины:
Название комплектации:Exceed Saloon Turbo Diesel 4WD
Цвет машины: Серебристый
Цвет салона: Серый велюр+ковровое покрытие
Комплектация салона:
холодильник, две кондишки, две печкиКомплектация кузова:
электропакет, метлаКомплектация ходовой части:
изменяемая жесткость подвескиКомплектация двигателя:
4 цилиндра, турбонаддув
|
Умом Россию не понять…так говорил классик. Хочу перефразировать начало знаменитого высказывания: умом япошек не понять…
Не будем отвлекаться и сразу перейдем к делу.
Я уже писал одно послание, кто читал (кстати, всем спасибо за внимание и высокий рейтинг), тот помнит мои высказывания.
А теперь о наболевшем.
Прошел еще один год эксплуатации, и вылезли наружу новые ощущения от обладания этим агрегатом. И так по порядку.
Ощущение № 1
На одометре почти 210т.км. Успел намотать еще 60.км. за это время. Слава богу, наконец, застучало где-то справа, спереди. При осмотре с удовольствием обнаружил люфты в наконечнике и нижней опоре. Верхние опоры, подозрительно, целы. Навевает тоску то, что слева тихо. А жаль, какое моральное удовольствие можно было бы испытать от замены где-нибудь в гаражах выше указанных (еще родных) деталей или с облегчением и радостью оплатить счет сервису. Не дает «Мастер» расслабиться по полной.
Ощущение № 2
Почему-то как-то странно хорошо работает электрика. Стекла открываются-закрываются. Зеркала шевелятся. Зарядка все время в норме. Фары светят. Предохранители заводские. Все фунциклирует! А зря!!! Сейчас лето, погода, солнце, друзья, повод остаться (или удрать) в гаражи. С умным видом наблюдать за поиском «дедами» какого-нибудь обрыва или К.З. А потом на радостях устраненной поломки…придти уже пешком (по понятным причинам) домой. Но нет, не дано. Машина не компанейская. Не способствует образованию гаражных компаний.
Ощущение № 3
Я писал про расход (12-14л.) слава богу, здесь все нормально - расход увеличился. Примерно на литр. Но с замиранием сердца каждый раз достаю щуп и вижу одну и ту же картину. Один и тот же уровень. Наверно скоро грядет ремонт. Масло почему-то не уходит. Надо что-нибудь поменять скрутить и тд. Выхлопа из глушителя не видно до сих пор. Я всегда с завистью провожаю взглядом машину, после которой, сзади едущие включают свет и держат приличную дистанцию.
Ощущение № 4
Да у меня был тут приятный момент (чего скрывать). После зимы-весны включил кондец а он молча сказал …(читай в рифму). С ужасом узнал, что нужно просто заправить. А так хотелось подарить баксов 600-800 добропорядочным слесарям-механиком. Теперь эти деньги лежат тяжелым грузам в семейном бюджете. А ведь не секрет что на Руси бани любят издревле. Это приходит на ум, глядя на распаренные «морды красные» (извините - по Евдакимову) водителей в летних пробках. Ну, пробок у нас с каждым годом все меньше и меньше сами видите, так что приходится ради солидарности опускать в жару стеклышко, правда, когда курю.
Ощущение № 5
Ну, кому нужен этот просторный и легко трансформируемый салон? Ну, кто додумается спать в машине, в полный рост и при этом, даже не один (конечно с супругой). Ведь есть шикарные спальни, кровати, диваны, наконец. И кто будет рад, что можно увести все на дачу, включая дочку, коляску, внука, жену, а так же всю домашнюю живность, плюс кучу разных вещей, за один раз. Только простой обыватель, который не любит себя и своих близких. А так порой хочется закидать по максимуму все, что хранится на балконах и в кладовых, вперемешку с телами родных и всю дорогу слушать скрипы, стоны и нытье всего этого содержимого (смотри на дороги из Москвы вечером в пятницу). Дачный сезон, понимаешь.
Ощущение № 6
И вообще не наш это автомобиль. Взять хотя бы управление. Как-то чересчур предсказуемо он едет. Руль достаточно информативен и одновременно легок. Может что-то износилось? Чего-то не докрутили ради экономии капиталисты проклятые?
Заключительные ощущения от всего
То ли дело НАШИ. Забота о нации, о простом человеке, наконец, превыше всего. Вот на УАЗике попробуй вывернуть колеса, на месте не упираясь ногами в пол. Скажите недостаток или устарела конструкция? Ан нет батенька!!! Это сколько же ккал. спалить требуется, а постоянные мускульные упражнения? Вспомните сколько (в проц. отношении) на Западе тучных людей? А у нас?… Вот вам и забота. Что? Автомобиль рыскает после каждой колдобины и тяжело отследить направление возможного движения? Зато внимание, какое развивает! Всегда на чеку! И это правильно - враг не дремлет! Что? Плохо автомобиль заводится по утрам, а также январям и февралям? Зато когда заведется …душа поет! Горы - чепуха! На рабочем месте сразу отдача как повышается. Сразу всех любить и уважать начинаешь. Вы пробовали в этот момент ну скажем в долг попросить? Даст, как пить дать даст. (Кстати идею дарю даром.) Вот Вам и человеколюбие, человек человеку друг, товарищ и брат. Опять забота. Я уже не говорю о том, (читай внимательно) как найти причину остановки двигателя от опускания правого заднего стекла, причем ручкой от двери водителя, поскольку все остальные были отломаны, причем сразу после покупки. И находят же! Вот где логика развивается! Вот где просчет ходов требуется! Не задумывались, почему у нас Карповы Каспаровы и тд. родятся в больших количествах? Так вот ими у нас не родятся, ими у нас СТАНОВЯТСЯ! Взять хотя бы Ломоносова. Сколько он терпел пока собирался! Сколько мучился пока шел! Все проклял! Но когда дошел… А С.П. Королев?
Это надо было с начало человека посадить, почти расстрелять, что бы потом.… Так вот, все выше сказанное наводит на мысль, что не может быть у нас, по крайней мере, хорошего авто. А если и станет ОНО мирового уровня, то мы уже будем не русскими, а на выбор кому что нравится: 1) европейрусы; 2) японорусы; 3) амерусы. А может по аналогии обвинить производителей в измене. Приговорить к расстрелу. Потом потихоньку подсунуть им мастерскую. Мол, ребята не хотите изваять чего-либо? Уверен, что с помощью напильника и рейсшины столько интересного можно сделать!!! А если институт? А если всю отрасль? Да еще парочку ПК подарить и доступ ко всем мировым достижениям тоже подарить в приказном порядке? Задумались? Думаю, на всем Д.Востоке не хватит плавсредств для оказания помощи Японии по доставке «тазиков» причем на вес и оптом со скидкой как стране, с которой воевали. Мы зла не помним. Мы же русские (смотри выше).
А может назло всему нашему бардаку всем миром собраться и начать покупать наши машины? Представляете, сделали авто без грунта - покупают! Сделали без покраски - покупают! Додумались без стекол - нарасхват! А без сидений - на ура! А без колес - очереди! А без двигателя - а у нас лошадей еще много осталось! В конце концов, производство себя изживет полностью и прекратится от деградации (как на «Москвиче»). Тут в образовавшийся на рынке вакуум хлынут не знающие гаечных ключей и слесарей авто. И может тогда вместо разговоров авто владельцев о том, где и что смазать и подтянуть будут слышны беседы о другом. Мы тоже достойны хороших автомобилей – мы же русские (см.выше).
Но давайте вернемся к «Мастеру». Если Вы человек выше среднего достатка. Не имеете семью. Любите очень быструю езду. Редко съезжаете с асфальта. Не имеете загородный дом (дачу). Обожаете логические сканворды и, с легкостью балерины, щелкать любые головоломки. Любите пошалить сами на дороге, при этом не упускаете шанс наказать других то, покупая «Мастер Айс Сурф» вы делаете большую ошибку. Подумайте. Ну, вот и все, вроде. Спасибо всем, кто опять дочитал. Можете, мне, чего-нибудь сбросить, буду рад.
Toyota Master Ace:
Toyota Master Ace – это рабочая лошадка, которая легко справится с перевозкой груза и доставит на отдых большую семью. Четырехдверный микроавтобус вмещает 7 человек плюс багаж.
Широкой публике «японец» был представлен в 1988 году в трех модификациях и сразу же нашел своего клиента.
Высоты минивэна - 199 см, ширина – 169, а длина – 443,5 см. Салон микроавтобуса просторен и способен служить полноценной спальней для всей семьи, если разложить сиденья. Эта функция пригодится и тем, кто занимается перевозкой крупногабаритных грузов.
Управлять Toyota Master Ace легко. Он крепко «стоит на ногах», не виляет, послушный. Посадка водителя высокая, за рулем он чувствует себя комфортно. Подъемы для «лошадки» не проблема благодаря автоматической КПП.
Автомобиль станет идеальным товарищем при выездах на природу или на море. Правда есть у него один недочет: по песчаной местности машина передвигается с трудом - начинает буксовать.
Под капотом у «японца» бьется 8-литровое «сердце» мощностью в 79 л.с. Задний привод при необходимости можно дополнить передним. Бензобак вмещает 55 литров горючего, которого потребуется примерно 6 литров на 100 км при смешанном типе езды и около 9,8 литров на городских дорогах.
Для счастливых обладателей большой семьи или тех, кто зарабатывает на жизнь извозом, - достаточно хороший вариант.
Подробная хар-ка Тойота Master Ace Surf в цифрах, среди наиболее важных на которые чаще всего обращают внимание это - цена в рублях на момент появления в автосалонах и расход топлива в различных условиях: по городу трассе или смешанный, а так же масса полная и снаряженная . Еще немаловажными являются габариты и объем багажника дорожный просвет максимальная скорость разгон до 100 км в секндах или время затраченое на преодоление 402 метров. Коробка передач автомат, механическая; привод задний передний или полный, а может вообще переключаемый
Основные показатели Toyota Master Ace Surf 1988 минивен характеристика Тойота Master Ace Surf
При таком объеме двигателя в 1812 кубиков приличное количество лошадей под капотом обеспечено, хотя расход будет не сильно велик.
Привод что требует особых навыков вождения и привыкания в случае вождения с приводом другого типа. За столь малую цену автомобили относятся к бюджетным так как вы получаете просто автомобиль чтобы ездить и только, но в некоторых случаях это единственная цель без прекрас. Для передвижения по городу большего и не нужно. Пожалуй слоганом для такого транспортного средства не подходит "Скупой платит дважды".
Существуют другие названия или опечатки:
Цена:
Toyota Master Ace Surf / Тойота Master Ace Surf
Master Ace Surf: параметры, тесты (тестдрайв, краштест), отзывы, автосалоны, фото, видео, новости.
Toyota Master Ace Surf
Характеристика и обзор (тест/тестдрайв/краштест) Toyota Master Ace Surf 1988. Цены, фото, тесты, тестдрайв, краштест, описание, отзывы Тойота Master Ace Surf
Toyota Master Ace Surf В характеристике Тойота Master Ace Surf 1988 приведены сведения о кузове (тип кузова, количество дверей, габариты, колесная база, снаряженная масса, полная масса, дорожный просвет), скоростных показателях (максимальная скорость, разгон до 100 км в час), топливные показатели (расход топлива в циклах по городу/трассе/смешанный, объем топливного бака или тип топлива), какой тип трансмиссии - механическая или автоматическая и сколько передач у Master Ace Surf, количество передач может отсутствовать, тип подвески передней и задней размер шин. тормоза передние и задние (дисковые, дисковые вентилируемые...). Двигатель - тип двигателя количество цилиндров их раположение, рабочий объем v двигателя, номинальная мощность / крутящий момент - все это в сводной таблице. Все показатели указаны для отдельных комплектаций: Тойота Master Ace Surf 1988.
В других вкладках возможно так же заинтересует вас тест, тестдрайв/обзор, краштест, видео Тойота, отзывы владельцев о Тойота Master Ace Surf (но следует отметить что отзывы оставляют не специалисты и носят субъективный характер, хотя некоторые отзывы отражают проблемные места), объявления и новости Тойота .
В разделе АВТО -> ДИЛЕРЫ информация о дилерах, телефоны и описание салонов, адреса дилеров Тойота в России, Украине, Казахстане, СНГ, адреса веб-сайтов . В результате удобного поиск по марке будет перечень городов. Возможно вы искали что то и пришли на страницу с описанием Master Ace Surf и не сразу заметили то что вам нужно: посмотрите во вкладках (параметры, обзор(тестдрайв), краштест, фото, видео, отзывы, автосалоны где можно купить Тойота, новости Тойота, объявления Тойота) Так же прочитав обзор (тестдрайв/тест) можно ознакомиться с отзывами автовладельцев Тойота.
минивен 1988
| 8888888888888888. | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Год: | 1988 | 1988 | 1988 | 1988 | 1988 | 1988 | 1988 | 1988 | 1988 | 1988 |
| Цена: | ||||||||||
| Кузов | ||||||||||
| Тип кузов: | минивен | минивен | минивен | минивен | минивен | минивен | минивен | минивен | минивен | минивен |
| Длина: | 4435 | 4435 | 4435 | 4435 | 4435 | 4435 | 4435 | 4435 | 4435 | 4435 |
| Ширина: | 1685 | 1685 | 1685 | 1685 | 1685 | 1685 | 1685 | 1685 | 1685 | 1685 |
| Высота: | 1945 | 1945 | 1945 | 1945 | 1945 | 1945 | 1945 | 1945 | 1945 | 1945 |
| База: | 2230 | 2230 | 2230 | 2230 | 2230 | 2230 | 2230 | 2230 | 2230 | 2230 |
| Колея передн.: | 1425 | 1425 | 1425 | 1425 | 1425 | 1425 | 1425 | 1425 | 1425 | 1425 |
| Колея задн.: | 1370 | 1370 | 1370 | 1370 | 1370 | 1370 | 1370 | 1370 | 1370 | 1370 |
| Масса снар.: | 1380 | 1300 | 1550 | 1460 | 1380 | 1590 | 1620 | 1450 | 1390 | 1520 |
| Масса полн.: | 1825 | 1825 | 1825 | 1825 | 1825 | 1825 | 1825 | 1825 | 1825 | 1825 |
| Кол-во дверей: | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Багажник: | 220 | 220 | 220 | 220 | 220 | 220 | 220 | 220 | 220 | 220 |
| Колеса: | 235 / 45 / R18 | 235 / 45 / R18 | 235 / 45 / R18 | 235 / 45 / R18 | 235 / 45 / R18 | 235 / 45 / R18 | 235 / 45 / R18 | 235 / 45 / R18 | 235 / 45 / R18 | 235 / 45 / R18 |
| Двигатель | ||||||||||
| Двигатель: | бензин | бензин | дизель | дизель | бензин | бензин | дизель | дизель | бензин | бензин |
| V двигателя: | 1812 | 1812 | 1974 | 1974 | 1998 | 1998 | 1974 | 1974 | 1998 | 1998 |
| Цилиндры: | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Расположение: | переднее, продольное | переднее, продольное | переднее, поперечное | переднее, продольное | переднее, продольное | переднее, поперечное | переднее, поперечное | переднее, продольное | переднее, продольное | переднее, поперечное |
| Мощность, л.с. / об/мин: | 79 / 58 при 5000 | 79 / 58 при 5000 | 85 / 63 при 4500 | 85 / 63 при 4500 | 97 / 71 при 4800 | 97 / 71 при 4800 | 85 / 63 при 4500 | 85 / 63 при 4500 | 97 / 71 при 4800 | 97 / 71 при 4800 |
| Крутящий момент, Н*м / об/мин: | 140 при 3200 | 140 при 3200 | 172 при 2600 | 172 при 2600 | 159 при 3800 | 159 при 3800 | 172 при 2600 | 172 при 2600 | 159 при 3800 | 159 при 3800 |
| Положение: | рядное | рядное | рядное | рядное | рядное | рядное | рядное | рядное | рядное | рядное |
| Трансмиссия | ||||||||||
| КПП: | автомат | механика | автомат | автомат | автомат | автомат | механика | механика | механика | механика |
| Кол-во передач: | 4 | 5 | 4 | 4 | 4 | 4 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Привод: | задний | задний | полный | задний | задний | полный | полный | задний | задний | полный |
| Подвеска передняя: | независимая, торсионная | независимая, торсионная | независимая, торсионная | независимая, торсионная | независимая, торсионная | независимая, торсионная | независимая, торсионная | независимая, торсионная | независимая, торсионная | независимая, торсионная |
| Подвеска задняя: | зависимая, рессорная | зависимая, рессорная | зависимая, рессорная | зависимая, рессорная | зависимая, рессорная | зависимая, рессорная | зависимая, рессорная | зависимая, рессорная | зависимая, рессорная | зависимая, рессорная |
| Тормоза передние: | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Тормоза задние: | барабанные | барабанные | барабанные | барабанные | барабанные | барабанные | барабанные | барабанные | барабанные | барабанные |
| Скоростные показатели | ||||||||||
| Макс. скорость: | 250 | 250 | 250 | 250 | 250 | 250 | 250 | 250 | 250 | 250 |
| Разгон 0-100км/ч: | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 | 7 |
| Топливные показатели | ||||||||||
| Топливный бак: | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 |
| Топливо: | АИ-92 | АИ-92 | ДТ | ДТ | АИ-92 | АИ-92 | ДТ | ДТ | АИ-92 | АИ-92 |
| Расход на 100км, город: | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Расход на 100км, трасса: | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| Расход на 100км, смешанный: | 11.2 | 9.8 | 11.2 | 11.2 | 11.1 | 12.9 | 11.2 | 11.2 | 9.8 | 10.7 |
Евгений Мухтапавелс 06.12.2011
:
«Бусик мне очень понравился. Я даже теперь смотрю на авто теперь только такого кузова Миневэн. Причем версия у меня полноприводная. Очень нравится. Рекомендую для дома, хозяйства, рыбалки, охоты. Для путешествия конечно же не очень (года всетаки). А для локальных перемещений отлично.
Проблемма 1-я. печки дуют холодным воздухом на холостом ходу, при показаниях датчика раб. температуры. Разобрался оказалось не герметична система охлаждения и циркуляция была только по движку (просто добавил герметика в СО). Проблемма 2-я АКПП. Масло меняли прежнии хозяева наверное ни когда, т.к. когда я его менял оно было не красное а черное (почти). Но теперь проблемма при переключени с первой на вторую. Что с этим делать не знаю. Спецов в нашем городе ровно 0. Вот както так. Не достаток: ниско весит раздатка, при диаметре 14 (штатное) нисковат совсем. Я его поднял на 15, более менее но база длинная и в колею при такой раздатке лучше не суваться, повиснишь.»
Виктория Заикина 31.05.2011
:
«машина очень нравится. особых проблем нет. по нашей деревне без дорог самое то. САЛОН ОЧЕНЬ ВМЕСТИТЕЛЬНЫЙ. для автомобиля с таким годом выпуска опций придумали в то время предостаточно, на любой случай. Радует регулеровка клиренса, самое главное не переборщить с высотой,чтоб ходовку не ушатать.
когда отключаешь передний мост с правой стороны в ступице что-то громыхает. разбирали поменяли втулки бронзовые, изменений нет. необходимо поменять верхние рычаги, модификация с литыми шаровыми бьет по корману. интересно возможно поставить от тауна или лайта со съемными шаровыми?»
Технические характеристики
| Страна производства | Япония |
| Эксплуатационные характеристики | |
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Время разгона | 13,0 с |
| Емкость бака | 60 л. |
| Расход топлива: | 10,8 /100 км |
| Рекомендуемое топливо | АИ-95 |
| Двигатель | |
| Тип | Бензиновый |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Рабочий объем | 1998 см 3 |
| Тип впуска | Инжектор |
| Максимальная мощность | 97 л.с. при 4800 об./мин |
| Максимальный крутящий момент | 160 Н*м при 3800 об./мин |
| Кузов | |
| Количество мест | 7 |
| Длина | 3050 мм |
| Ширина | 1535 мм |
| Высота | 1320 мм |
| Объем багажника | 452 л |
| Колесная база | 2235 мм |
| Дорожный просвет | 180 мм |
| Снаряженная масса | 1360 кг |
| Полная масса | 2075 кг |
| Трансмиссия | |
| Коробка передач | МКПП |
| Количество передач | 5 |
| Привод | Полный |
| Рулевое управление | |
| Тип усилителя | Гидроусилитель |
История Toyota Master Ace Surf
Модель Toyota Master Ace Surf – это утилитарный, многофункциональный микроавтобус, который отлично подходит для поездок с семьей и загородных «экспедиций» с друзьями. Также это транспортное средство может эксплуатироваться в коммерческих целях и способно перевозить малотоннажные грузы.
С инженерной точки зрения, Тойота Мастер Эйс Серф – это полноразмерный рамный минивэн. Такая особенность конструкции делает автомобиль действительно универсальным и практичным.
Впервые этот минивэн появился на рынке в 1978 году. В ту эпоху транспорт такой категории пользовался большой популярностью. Фактически Toyota Master Ace Surf является несколько доработанной версией микроавтобуса Toyota Town Ace. Отличия между двумя моделями сводятся только к оформлению передней части. Мастер Эйс Серф – это более богатая модификация традиционного Таун Эйс.
Разработка этого автомобиля началась еще в конце 1976 года. И только через два года интенсивных трудов конструкторов и дизайнеров, на свет появился семиместный минивэн.
Если говорить о названии, то слово «Ace» модель получила в честь грузовика компании Тойота, который был популярен в 1960-х.
Начиная с 1985 года, компания Toyota начинает производство этого минивэна в кузове CR-30. Эта модель сохраняла свою актуальность вплоть до 1993 года. После рестайлинга в этом году кузов претерпел некоторые изменения и получил уже новое название – CR-31. Фактически этот индекс ознаменовал последнее поколение данного минивэна.
Модель поставлялась на рынок Азии, Северной Америки и в Тихоокеанский регион. Производителю предлагался широкий ассортимент дополнительных аксессуаров. Большое количество модификацией минивэна – это особенность и преимущество Тойота.
В качестве наследника для Town Ace выбрали более актуальные модели Toyota Town Ace Noah и Voxy
Если говорить непосредственно о Master Ace Surf, то эта модель появилась в 1988 году и выпускалась до 1991 года.
- Минивэн Toyota Master Ace Surf является улучшенной модификацией микроавтобуса Town Ace от этого же производителя. Отличия моделей визуальные и незначительные. Дизайнеры изменили только переднюю часть, сделав ее более привлекательной.
- Слово «Ace» в названии взяли в честь популярного в 1960-е годы грузовика этого же японского производителя.
- Улучшенная модификация Toyota Town Ace (под названием Toyota Master Ace Surf) появилась только через три года после выпуска минивэна в кузове CR-30.
Параметры
Минивэн Toyota Master Ace Surf имеет кузов с индексом CR-30. Таким же кузовом оснащалась и модель Toyota Town Ace. Японский производитель выпускал минивэн с двумя или тремя рядами сидений. Таким образом, максимальная вместительность составляет 7 посадочных мест. В салоне – достаточно просторно.
Рамная конструкция и полный привод делают из этого минивэна почти настоящий внедорожник. Транспортное средство отлично подходит для активного семейного отдыха на природе.
В качестве основных силовых агрегатов производитель предусмотрел бензиновые и дизельные версии. К первой категории относятся 1,8- и 2-литровые агрегаты, выдающие 79 и 97 л.с. соответственно. К второй категории относят исключительно двухлитровые дизельные агрегаты, способные выдавать 85 л.с. Моторы неприхотливые и достаточно экономичные.
Силовой агрегат располагается под полом в районе первого ряда сидений. Такая особенность размещения создает определенные трудности и неудобства во время обслуживания или ремонта.
В аккомпанемент к вышеупомянутым двигателям инженеры Тойоты предусмотрели автоматические и механические трансмиссии.
Традиционно, привод этого минивэна – задний. Есть и версии с полным приводом. Это больше дань традициям компании, ведь много моделей из линейки Тойота имели подобную концепцию.
Фото экстерьера
Фото интерьера
Цена
На вторичном рынке продавцы ценят этот минивэн в 30 – 150 тысяч рублей. На формирование цены влияет модификация и состояние ТС.
Где купить автомобиль
На данный момент автомобиль снят с производства. Его можно приобрести на вторичном рынке или на электронных площадках в Интернете.
