Подключение обхода иммобилайзера. Иммобилайзер заблокировал запуск двигателя: что делать? Как отключить иммобилайзер в автомобиле в обход самостоятельно? Обход иммобилайзеров системы VATS

Не дающего запустить двигатель проворотом личинки замка зажигания, давно уже стало нормой. Однако это автоматически сделало невозможным и автозапуск: не «видя» ключа зажигания в замке, ЭБУ впрыска не даст мотору завестись. Поэтому приходится применять обходчики иммобилайзера – устройства, имитирующие ключ или чип-карту.

На сайте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если есть вопросы по автосигнализациям задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте.

Как работает обходчик иммобилайзера?

Ключевой обходчик штатного иммобилайзера

Самый распространенный принцип считывания ключей в современных иммобилайзерах прост: в ключ монтируется чип, представляющий собой RFID-метку с записанным на нее уникальным кодом. Так же работают бесконтактные домофонные ключи, карты метро, да и много чего еще. Вокруг замка зажигания устанавливается катушечная антенна, которая и улавливает сигнал от метки в момент включения зажигания.

Простейший обходчик иммобилайзера – это, по сути, две антенны аналогичного типа, разомкнутые через реле. Одна антенна наматывается вокруг штатной, внутрь второй вставляется извлеченный из ключа чип или сам ключ. Поскольку цепь разомкнута, то иммобилайзер чип в обходчике не видит. Только в момент , когда сигнализация замыкает реле обходчика, импульс запроса со штатной антенны передается на антенну обходчика, доходит до чипа, а чип передает ответный сигнал.

Этот метод нельзя назвать совершенным по следующим причинам:

1. Перестает работать один из штатных ключей, завести машину с него уже не получится. Если одной машиной пользуется несколько человек – это неудобно. Придется заказывать дополнительный ключ: либо у официалов (новый, с уникальным кодом, который придется прописывать в память иммобилайзера), либо у «умельцев» клонировать оригинальный. К тому же такой метод недолюбливают страховщики, установив сигнализацию с автозапуском цена КАСКО увеличится, если владелец не располагает двумя работоспособными ключами.
2. Возможны проблемы со считыванием чипа. Устройство из двух дополнительных антенн чувствительно к расположению и чипа и штатного транспондера относительно намоток. На некоторых машинах штатной антенны обходчика не хватает для эффективной работы – приходится мотать антенну самостоятельно.
   Если штатные ключи используют не пассивную метку (активируемую сигналом со считывателя), а активную (со своим источником питания), то неудобств и недостатков еще добавляется. Приходится использовать обходчик наподобие Pandora DI-03 и регулярно (хотя и не так часто) менять в нем батарейку.

Бесключевые обходчики

Принцип работы бесключевого обходчика

Решением проблемы стали системы бесключевого обхода. Чтобы штатный иммобилайзер дал команду на разрешение запуска, ему нужно лишь получить определенный сигнал со своей антенны. Для этого вовсе не обязательно наличие рядом с антенной чипа – если подключить к ней устройство, способное генерировать нужный сигнал, то распознавание пройдет успешно, а все ключи останутся работоспособными.

Бесключевой обходчик иммобилайзера Fortin EVO-KEY

По такому принципу работает, пожалуй, самый известный модуль бесключевого обхода иммобилайзера – канадский Fortin F1 и его более новые модели вплоть до Fortin Evo-All. При установке он подключается к сигнализации и проводам, по которым осуществляется связь блока иммобилайзера со считывателем. Затем выполняется процедура обучения: сначала блок обходчика, «слушая» сигнал с антенны, запоминает код чипа, находящегося в ключе зажигания, а затем его имитирует.

Причем подобные модули успешно работают не только на простейших иммобилайзерах с постоянным кодом, но и на системах с динамически изменяемым кодом – главное, чтобы производитель обеспечил поддержку конкретной модели автомобиля. Используя ноутбук с предоставляемым разработчиком программным обеспечением, можно провести декриптовку ключа шифрования, после чего блок бесключевого обхода сможет имитировать динамический код так же как это делал бы штатный чип иммобилайзера.

К популярности модулей Fortin в России руку приложили в первую очередь инженеры StarLine. Эти блоки не просто продавались в комплекте с рядом сигнализаций, но и их программное обеспечение подгонялось под потребности рынка. Поэтому модули Fortin (перемаркированные как StarLine F1) работают и с автомобилями премиальных марок, и с популярными в нашей стране «бюджетками» от Kia/Hyundai, GM, Renault и так далее.

В модули Fortin изначально заложена максимальная универсальность. А вот их конкуренты из iDataLink предпочли пойти по пути создания более специализированных моделей: например, модуль START-BM1 предназначен исключительно для BMW/Mini, START-BZ1 – для Mercedes-Benz, START-VW2 – для автомобилей концерна VAG и так далее. Подобные системы удобнее в установке. Их жгут проводов подключается к штатной проводке «разъем в разъем» (подобное предлагает и Fortin, но «узкоспециализированный» жгут, скорее всего, придется покупать на том же ebay), сами алгоритмы лучше «заточены» под конкретные применения. К тому же нет привязки к конкретной марке сигнализаций. Тот же StarLine F1 с сигнализациями от других производителей далеко не факт, что заработает, что и указано в паспорте. Системы от iDataLink же являются законченными устройствами автозапуска – мотор можно заводить штатным радиоключом автомобиля.

В продаже встречаются и другие специализированные бесключевые обходчики. Например, модуль BPImmo TL-1 стал популярен благодаря распространенности праворульных «тойот». Это единственный бесключевой обходчик, официально поддерживающий внутрияпонские Corolla Fielder, Mark X и так далее.

Интересно, что разработчики t тоже не стали «изобретать велосипед», как и их питерские коллеги. Предлагаемый модуль автозапуска Pandora RMD-7 сам по себе не имеет функции бесключевого обхода, но интегрируется с универсальным обходчиком от iDataLink, работающим по CAN-шине, реализуя так называемый «умный» обход.

«Умный» обход иммобилайзера

Интеграция бортовых электронных блоков в общую сеть на цифровой шине дает широчайшие возможности, в том числе и «умного» обхода иммобилайзера. При этом не требуются дополнительные подключения – достаточно подключить обходчик или сигнализацию с «умным» обходом к шине и провести обучение, если этого требует инструкция.

Видео: Обзор обходчиков иммобилайзера Starline

Самостоятельное изготовление обходчика иммобилайзера В большинстве современных автомобилей применен иммобилайзер с радиочастотной меткой (RFID — Radio Frequency ID) в ключе. Код ее считывается при помощи рамки, расположенной вокруг гнезда замка зажигания. Метки, как правило, пассивные. Т.е. электропитание получают от магнитного поля «накачки», наведенного в антенне метки. В основном используется частота 125 кГц. В некоторых случаях используется частота 13,56 МГц. В отличие от антена трансивера, представляющей собой рамку, в метке из моображений компактности используют ферритовые антены (тонкий провод, намотанный на стерженьке из материала с высокой магнитной проницаемостью).

При подключении системы дистанционного запуска двигателя необходимо обходить штатную систему иммобилайзера. Для этого нужен прописанный в автомобиле ключ (метка, чип) и правильно подключенный обходчик, в который вложен ключ. Обходчик в штатном режиме отключен, подключается только на время дистанционного пуска (или автозапуска). Обычно обходчик представляет собой коробочку с антенной рамкой и реле. И если нет покупного, то его несложно изготовить самостоятельно. В ряде случаев это даже предпочтительнее, т.к. удастся сделать гораздо более компактную конструкцию, которую намного легче спрятать очень глубоко.

1. Изготавливаем рамку на замок зажигания. Для этого делаем оправку (например, из картона) нужного диаметра, под замок зажигания. Нам нужно, чтобы наша рамка точно туда влезла. На оправку наматываем виток изоленты или скотча (он тоньше) липкой стороной вверх.

Наматываем обмоточный провод, 20-30 витков диаметром 0,1-0,3 мм. Провод можно взять из катушки автомобильного реле. Одним реле можно пожертвовать одной катушки хватит на несколько обходчиков. Наматываем аккуратно нам нужна компактность. Надрезав край изоленты, закатываем ее на нашу обмотку.

Излишек изоленты аккуратно обрезаем ножницами. Получается кольцевая рамка, довольно тонкая.

Затем залуживаем провод и припаиваем выводы. Закрепляем их изолентой. Рамка готова.

2. Наматываем на ключ или чип таким же проводом рамку из 20-30 витков, припаиваем выводы, закрываем изолентой.

3. Установка Первую антенну устанавливаем в кожух замка зажигания, а ключ с рамкой впоследствии нужно будет спрятать где-то в автомобиле так, чтобы потенциальный злоумышленник как можно больше потратил времени на поиски, если у него вообще что-то получится.

4. Подключение Соединяем рамки и реле, встроенное в для обхода иммобилайзера как показано на схеме.

Наш ключ будет показываться автомобилю только на время дистанционного пуска. Провода, которыми соединяются наши дополнительные рамки, нужно как можно более тщательно вписать в штатную проводку. Их должно быть максимально сложно идентифицировать.

5. Нюансы Редко, но бывают случаи, когда даже самая тоненькая изготовленная рамка никак не лезет в кожух замка зажигания. Тогда придется включать нашу дополнительную антенну с ключом в разрыв. В этом случае вторая антеннка в кожух замка зажигания не нужна вообще — мы включаем нашу обмотку вокруг ключа вместо штатной на время дистанционного пуска, коммутируя ее контактами реле .

Сегодня большая часть машин комплектуется штатным иммобилайзером. Этот девайс позволяет предотвратить угон автотранспортного средства, даже если злоумышленнику удалось отключить сигнализацию авто. При этом устройство работает по другому принципу, нежели «сигналка». Иммо до последнего остается незаметным и не издает никаких сигналов, чтобы привлечь окружающих или вспугнуть грабителя. Принцип работы этого девайса заключается в том, что как только угонщик вставит в замок зажигания свой ключ, двигатель автоматически отключится и с авто ничего нельзя будет сделать. Есть также иммобилайзеры, которые и вовсе позволяют тронуться с места, но как только угонщик отъедет на несколько сот метров, все системы автомобиля отключатся и грабителю ничего не останется, кроме, как незамедлительно покинуть машину и скрыться с места преступления.

Конечно, в теории все звучит прекрасно, на практике же иммо частенько начинают барахлить, доставляя автовладельцам массу неудобств. Самая распространенная проблема - это отключение двигателя, даже если за рулем сидит владелец машины. Происходит это, как водится, в самый неудобный и момент и водителю приходится пользоваться аварийной системой завода движка либо и вовсе вызывать эвакуатор.

Вторая распространенная проблема - это утеря «родного» ключа.

Немудрено, что наряду с современными «противоугонками» начали появляться специальные устройства, позволяющие осуществить обход иммобилайзера своими руками. Самыми популярными обходчиками на сегодняшний день считаются приборы Starline, которые могут обходить различные системы работы штатных устройств.

Какие существуют системы работы штатного иммо

Все штатные «противоугонки» работают по одной из двух систем, а именно:

1. RFID (Radio Frequency Identification). Такие системы заключаются в том, что внутри ключа располагается специальный чип, который связан с иммобилайзером. В ситуации если устройство не определяет этот ключ, то двигатель не заводится. Системы этого типа относятся к европейским и азиатским машинам.

1. VATS (Vehicle Anti-Theft System). Система, ориентированная на «американцев» отличается более высокими требованиями (резистивным сопротивлением и прочими характеристиками). Только когда все условия будут выполнены, блок управления позволяет завести двигатель.

Система VATS считается самой сложной для обхода, так как в процессе производства таких устройств постоянно совершенствуются технологии. Например, шифрование в таких устройствах уже не 40-битное, а 80-битное, в результате чего, обойти такой иммо будет крайне сложно.

Полезно! Для того чтобы произвести отключение штатного иммобилайзера, работающего по системе VATS достаточно определить показатель сопротивления резистора. Обычно оно колеблется в диапазоне 400-11800 Ом. Если вы его определите, то все что останется - это подобрать деталь с таким же показателем.

Сегодня самые популярные устройства оснащены именно такими блоками (VATS), например, иммобилайзер Старлайн i95. Но отчаиваться не стоит, так как та же фирма, которая производит лучшие иммо, на сегодняшний день, занимается изготовлением и самых качественных обходчиков.

Стоит сразу сказать, что младший брат этого обходчика - Старлайн bp 02 не является универсальным и его комплектация не позволяет устанавливать девайс на любой автомобиль. Позднее недочеты разработчиков были учтены и на свет появилось более современное и «всеядное» устройство - Starline bp 03.

Этот девайс предназначен для штатных устройств, работающих по системе RFID. Обычно такие приборы не позволяют запускать двигатель дистанционно, что, в свою очередь, неудобно сразу по нескольким причинам. Во-первых, вы не можете завести машину из дома, чтобы прогреть ее в зимнюю стужу. Во-вторых, дистанционный запуск двигателя считается более надежным, так как в этот момент вас не увидит потенциальный угонщик.

Для того чтобы решить эти проблемы достаточно установить модуль обхода иммобилайзера Starline, который стоит порядка 500-600 рублей.

Состоит этот полезный девайс из:

• центрального блока;
• рамочной антенны с разъемом и кабелем для подключения;
• антенны в виде проводной петли;
• инструкции.

Важно! Для того чтобы модуль обхода штатного иммобилайзера bp 03 работал потребуется запасной ключ с транспондером. Заказать его можно в дилерском центре вашей марки авто.

Для установки bp 03 никаких особых знаний не потребуется, достаточно хоть что-то понимать в электронике и иметь руки, растущие из плеч.

Как подключить модуль обходчика Старлайн

Чтобы произвести подключение обходчика иммобилайзера Starline потребуется открыть корпус центрального блока управления и вложить в него запасной ключ с чипом (транспондером). При этом плоская антенна располагается внутрь. Обязательно зафиксируйте устройство, чтобы оно не перемещалось. После этого закройте центральный блок и установите его в труднодоступном месте (обычно девайс устанавливается за приборной панелью). После этого необходимо подключить блок обхода иммобилайзера Starline по одной из схем.

Маркировка проводов:

• Красный - плюс питания. Подключается к цепи с напряжением +12В (зажигание, при этом, должно быть включено).
• Черный - минус. Управляющий вход (70 мА). Когда на этот вход подается отрицательный заряд, код штатного ключа считывается. Черный провод необходимо подключить к выходу системы дистанционного запуска.
• Серый (несколько проводов). В зависимости от особенностей авто отличается их схема подключения.

Схем подключения существует несколько, опять же в зависимости от особенностей элементов:

• Согласно первой схеме внешняя рамочная антенна крепится на цилиндре замка зажигания, после чего она подключается к разъему на конце серой проводки. При этом важно выдержать минимальное расстояние между штатной антенной RFID и антенной самого модуля.

• Вторая схема пригодится в том случае, если вы не можете установить рамочную антенну из-за конструктивных особенностей автотранспортного средства. В этой ситуации антенна наматывается из нескольких витков серого провода и размещается поверх штатной антенны на цилиндре зажигания. При этом расстояние также должно быть минимальным.

Если вы хотите подключить бесключевой обходчик иммобилайзера Starline, то схема будет сложнее. В этом случае производится комбинированное подключение. Обходчик подключается к линиям данных и одновременно присоединяется к шине CAN (можно сразу к двум, салонной и моторной). Такие бесключевые способы чаще всего подходят для автомобилей марки Ниссан и Киа.

В заключении

Обходчик иммобилайзера Старлайн позволит вам решить проблемы связанные с «несовершенством» работы штатного иммо. Стоит девайс копейки, а радости автолюбителям приносит много. Главное, правильно придерживаться схемы подключения, которую вы найдете в инструкции к устройству.

Число автомобилей, оснащенных всякими электронными защитами, на наших улицах растет в геометрической прогрессии. Несколько систем сигнализаций, включая спутниковую систему с GPS, иммобилайзер, физическая блокировка руля и педалей – это далеко не полный перечень сервисов безопасности.

Однако, в нашем климате хочется еще и дистанционно заводить мотор, чтобы в автомобиле создалась комфортная атмосфера согласно сезону: зимой потеплело, а летом салон стал прохладным. Поможет в такой ситуации, например, бесключевой обходчик иммобилайзера. Водитель нажмет кнопки на брелоке, и с помощью прибора соединятся нужные контакты, двигатель запустится.

Первые устройства подобного типа отличались существенным минусом. Запуску силовой установки препятствовало отсутствие близко с приемником автомобильного ключа. Обходным решением оказался вмонтированный под обшивкой запасной ключ. При подобной конструкционной схеме автомобиль становился более уязвимым в плане безопасности. Дополнительно некоторые водители выламывали выступающие пластиковые элементы с ключа.

Ситуация на рынке изменилась после того, как был разработан и установлен в новые авто модуль обхода штатного иммобилайзера. Он избавил от надобности выискивать обходные схемы с дополнительным ключом. Хотя в корпус последнего монтируют электронные чипы, без которых машина не должна заводиться, но наличие обходной электроники позволяет выполнить запуск мотора не «взламывая» сервис безопасности.

Нужно знать, что чипы разработаны индивидуально под модель автомобиля. Взаимозаменяемость между разными марками авто отсутствует.

Данная особенность подразумевает индивидуальное программирование каждого чипа под каждый автомобиль. При попытке запуска машины сигнал с кольцевой антенны, расположенной около замка зажигания, отправится на чип в ключе. Если произойдет ответ от него, то сигнал даст «добро» на запуск мотора. При неполадках с чипом, антенной или искажением зашифрованного сигнала двигатель не заведется.

Жесткий способ обхода

Наиболее популярным методом для обмана иммобилайзера является извлечение из второго ключа чипа и фиксация его в радиусе сигнальной антенны. После этого машину можно запросто завести либо системой автозапуска, либо любым дубликатом ключа. Минусом данного варианта является снижение безопасности, ведь остается надеяться только на сигнализацию. А в подогретом зимой авто может уехать совсем не тот водитель, который запустил мотор дистанционно.

Безключевой вариант

Дорогим вариантом является обходчик иммобилайзера без ключа, который работает, не обращаясь сигналами к чипам, а вмешивается в электронный вызов от антенны. Расшифровать сложный закодированный сигнал достаточно сложно, однако, если это удается, то никакого программного или физического вмешательства в работу иммобилайзера выполнять не придется.

Современные автопроизводители жестко относятся к изготовлению дополнительных ключей с чипами. Порой стоимость третьего экземпляра их может исчисляться пятизначными суммами в рублях. Часто даже программно ставятся блокировки на дополнительные перевыпуски. В такой ситуации остается лишь обход иммобилайзера без ключа, который уже может монтироваться почти на 1000 разных моделей автомобилей.

Известным производителем данного изделия является канадская компания Fortin. Прибор работает на нескольких штатных частотных каналах. Положительным моментом служит то, что включенным будет лишь мотор. Никаких манипуляций с разблокировкой рулевого колеса или ручки «автомата» описываемый аппарат не производит. Все будет в заблокированном состоянии.

Это качество является основным преимуществом перед способами, в которых участвует второй ключ. При этом для страховой компании водитель всегда предъявит полный комплект ключей, а машина будет под охраной. Отрицательным моментом служит то, что подобная технология может монтироваться не на все автомобили.

Иммобилайзеры - это устройства, которые устанавливаются в большинстве современных автомобилей. Основной задачей их принято считать считывание кода. Таким образом, устройство защищает систему от взлома. Однако при установке сигнализации водители сталкиваются с проблемами при запуске автомобиля.

Для того, чтобы решить эту задачу, существуют обходчики. На рынке представлено не так уж много компаний, которые их производят. Большинство моделей являются универсальными и подходят для многих марок автомобилей. Чтобы подробнее разобраться в обходчиках, необходимо рассмотреть их устройство.

Схема простого обходчика

Стандартная схема обходчика иммобилайзера включает в себя шину серии СА. Подсоединена она в устройстве к модулю. Контроллеры в приборах часто применяются аналогового типа. Также схема обходчика включает в себя антенну. В некоторых случаях их имеется две. Для подсоединения устройства используется провод. У многих модификаций устанавливаются разъемы различных расширений для программного обеспечения. Непосредственно у модуля находится ТВ-порт. По системе защиты модели обходчиков довольно сильно отличаются. Блоки питания чаще всего предусматриваются встроенного типа.

Как сделать самостоятельно?

Сделать своими руками довольно просто. Шину в данном случае целесообразнее использовать серии СА. Для модели потребуется модуль двухканального типа. Контроллеры для обходчиков подходят аналоговые. Однако в некоторых конфигурациях используют оперативные. Далее, чтобы сделать обходчик иммобилайзера своими руками, потребуется антенна для передачи сигнала.

Для подключения прибора к блоку припаивается провод. В некоторых случаях устанавливается система индикации. Для этого потребуется три светодиода. Подсоединяться они обязаны к модулю. Реле у обходчиков используется серии РТ. ТВ-порт, в свою очередь, подбирается с маркировкой А25.

Модификация с шиной СА

Обходчик с шиной СА подходит для большинства современных автомобилей. Модули у устройств данного типа используются двухканальные. Непосредственно контроллеры чаще встречаются аналоговые. Минимальная допустимая температура для моделей колеблется в районе -30 градусов. Мороза указанные приборы не боятся. Подключение обходчика иммобилайзера осуществляется через кабели. Как правило, длину они имеют 1,5 метра. Таким образом, устанавливать устройства можно под капот или в салон автомобиля.

У некоторых модификаций предусмотрена возможность к цепи. Система защиты от повышенной влажности почти во всех обходчиках предусмотрена. Купить в наше время модель с шиной СА в магазине можно за 3500 руб.

Обходчики с шиной РАТ

Обходчик с шиной РАТ изготавливается только с контроллерами оперативного типа. Системы индикации у некоторых моделей имеются. Модули стандартно используются двухканального типа. Модификации с двумя антеннами на рынке есть. Выход в представленных конфигурациях чаще используется трехконтактный. Разъемы для программного обеспечения устанавливаются редко.

ТВ-порты используются серии А25. Модели с двумя реле у производителей есть. Также важно отметить, что данные обходчики несовместимы со всеми охранными системами. В этом плане более предпочтительными выглядят модификации с шинами СА. Купить устройство данного типа автовладелец может по цене от 2500 руб.

Обходчик "Старлайн ВР-02"

Указанный обходчик иммобилайзера без ключа Starline установлен с шиной СА. В данном случае модуль применяется в устройстве двухканального типа. Система индикации у модели отсутствует. Установка обходчика иммобилайзера происходит только через систему сигнализации. Антенн в данном случае имеется две. Непосредственно реле в обходчике используется серии РТ. Блок питания у модели предусмотрен встроенного типа на 3 В. Максимальная допустимая температура равняется 40 градусов. Система защиты у обходчика производителем предусмотрена. Приобрести указанный прибор в автомагазине можно за 3200 руб.

Модель "Старлайн ВР-03"

Указанный обходчик иммобилайзера без ключа Starline от предыдущей модели отличается наличием двух реле. Также в представленной модификации установлен разъем для подключения. Таким образом, есть возможность обновить модуль. Антенна в устройстве применяется петлевого типа. Управление моделью осуществляется от системы сигнализации автомобиля.

Максимальная допустимая температура обходчика находится на отметке 40 градусов. В мороз указанный прибор использовать можно. Кабель в стандартный комплект входит длиною ровно 1,5 метра. За счет компактных размеров расположить данный обходчик иммобилайзера без ключа Starline можно незаметно в салоне автомобиля. Стоит на сегодняшний день в автомагазинах не более 3500 руб.

Обходчик "Старлайн ВР-05"

Указанный обходчик иммобилайзера без ключа Starline подходит для большинства марок автомобилей. При этом совместимость с популярными сигнализационными системами у него предусмотрена. Шина в данном случае используется серии СА, а модуль установлен двухканальный. Система индикации у модели отсутствует. Антенна имеется только одна. Контроллер применяется в обходчике аналогового типа. Считывание кода чипа осуществляется в автоматическом режиме. Отдельно следует упомянуть о качественной системе защиты. Приобрести обходчик иммобилайзера "Старлайн" можно за 3500 руб.

Модификация "Старлайн Пандора"

Указанный обходчик иммобилайзера без ключа производителем делается с шиной РАТ. В свою очередь модуль двухканального типа. Контроллер в корпусе обходчика предусмотрен. Также там имеется две антенны для принятия сигнала. Провод используется довольно длинный, поэтому подключать прибор к системе сигнализации очень удобно. Для дистанционного запуска автомобиля указанный обходчик использоваться может. Защита от взлома у него предусмотрена стандартная. Реле в данном случае используется встроенного типа.

Разъем для подключения модели на корпусе отсутствует. Также следует отметить, что представленный обходчик лишен системы индикации. Крепить эту модель можно на стяжки или винты. В целом корпус является компактным и перепадов температур не боится. Возможность обновления модели в данном случае отсутствует. Выход у представленного обходчика имеется трехконтактный. Максимальная допустимая температура устройства составляет 45 градусов. Блок питания у оборудования имеется на 3 В. Режим бесперебойного автозапуска в данном случае есть. Также важно отметить, что у этого обходчика установлена система защиты от импульсных помех. Однако следует учитывать большую стоимость товара. Обойдется указанный прибор на рынке примерно в 4000 руб.

Особенности "Старлайн DI-3"

Данный обходчик легко можно подключить к любой сигнализационной системе. В первую очередь важно отметить, что разъем для обновления модуля у него предусмотрен. Шина в данном случае используется серии РАТ. Непосредственно котроллер установлен рядом с ней, одноканального типа. Проблемы с приемом сигнала в устройстве возникают очень редко. Для этого производителем предусмотрена петлевая антенна. Центральный блок обходчика установлен рядом с реле.

ТВ-порт у этой модели имеется серии А25. Система защиты от взлома установлена. Может использоваться для дистанционного запуска автомобиля прибор. Отдельно следует отметить, что блок питания предусмотрен на 3 В. Минимальная допустимая температура прибора находится на уровне -35 градусов. Система защиты от перегрузок работает в автоматическом режиме. Купить данный обходчик в автомагазине можно за 3500 руб.

Параметры "Старлайн DI-4"

Указанный бесключевой обходчик иммобилайзера работает на шине серии РАТ. Многие марки автомобилей система поддерживает, и необходимости в обновлении модуля нет. Реле в данном случае используется обычное. Антенна петлевого типа стандартно установлена рядом с шиной. Система индикации в устройстве не предусмотрена. Крепится указанный обходчик на винтах. Некоторые устанавливают его в салоне автомобиля. Однако сразу следует отметить, что перепадов температуры прибор не боится. Для дистанционного запуска авто он подходит идеально. ТВ-порт в представленной конфигурации применяется серии А25.

Максимально допустимая температура составляет 40 градусов. Поддержка параллельного подключения устройства предусмотрена. Непосредственно управление моделью происходит через сигнализационную систему автомобиля. Минимальная допустимая температура обходчика находится на уровне -30 градусов. Система защиты от импульсных помех в данном случае отсутствует. На стяжках представленный прибор под капотом закрепить не получится. Стоит указанная модель в автомагазинах около 4 тыс. руб.

Обходчик "Старлайн Шерхан"

Данный бесключевой обходчик иммобилайзера изготовлен на базе шины СА. Модуль для него подобран двухканального типа. Реле стандартно установлено серии РТ, и проблемы с передачей сигнала возникают редко. Функция временного отключения у прибора предусмотрена.

Минимальная допустимая температура обходчика равняется -30 градусов. Также внимания заслуживает хорошая система защиты. Импульсные помехи представленной модели не страшны. Поддерживает указанный обходчик все известные сигнализационные системы. Антенна в корпусе, петлевого типа. Выход трехконтактный.

ТВ-порт в представленном устройстве есть. Режим бесперебойного автозапуска у обходчика имеется. Крепится данная модель, как правило, под капотом к сигнализационной системе автомобиля. Чаще всего для этого используют стяжки. Найти в автомагазине этот обходчик можно по цене от 3200 руб.