Ford edge описание. Ford Edge: технические характеристики и отзывы

Июнь 3rd, 2016 Admin

Чуть более года назад американский автоконцерн «Форд» запустил производство нового поколения среднеразмерного кроссовера «Эйдж». Эта машина стала 3-им автомобилем «Форда», сконструированной на новой, «глобальной» платформе, уже лежащей в основе нового «Фьюжена» и «Мондео». Кроссовер поставляется или выпускается больше чем в 100 государствах по всему миру.

В соответствии с пожеланиями покупателей, оснащение авто не везде одинаково: в частности, в ЕС в моторной гамме есть дизеля, однако машины, продающиеся в США и Канаде, ими не комплектуют. Ниже мы подробно расскажем вам обо всех особенностях, характеристиках и других сведениях об этом автомобиле.

Внешний вид Ford Edge 2016 года

Передняя часть автомобиля выглядит довольно массивно. Доминирующий элемент здесь, конечно же, большая хромированная (в топовой комплектации – черная) 6-ти угольная фальшрадиаторная решетка с 2-мя толстенными планками. На ее фоне даже немного теряется головная оптика. Она, кстати, довольно незамысловатой формы, и внутри визуально разделена на несколько сегментов.

Воздухозаборник расположен довольно низко и защищен крупноячеистой сеткой – нескромный намек, что для заездов по бездорожью авто не очень-то предназначено. По бокам от него видны небольшие воздухозаборники для передних тормозов, окантованных полосой светодиодных ходовых огней. В базовой комплектации их нет, да отверстий тоже.

Сбоку машина смотрится напористо и агрессивно, чему способствуют рельефные колесные арки, довольно высокая подоконная линия, заваленное вперед заднее стекло со спойлером над ним и красивые граненые выштамповки на дверях.

Сзади автомобиль выглядит, пожалуй, выигрышней всего. Чего только стоит задняя оптика, белая по центру и обведенная оранжевыми линиями, одна из которых соединяет фонари вместе!

Смотрится очень красиво. Также присутствует необычное решение – выемка в задней двери, чтобы ее было удобнее открывать. Жаль, что в ненастную погоду она будет вся в грязи. Выхлопных патрубков у машины 2. Обычно они круглые, но в самой богатой комплектации их форма меняется на трапецевидную.

Также у машины есть пластиковый обвес, предохраняющий кузов от мелких царапин и сколов в нижней части.

Габариты Форд Эйдж довольно типичны для среднеразмерного автомобиля. Длина его составляет 4,778 м., ширина -1,928 м., в высоту он 1,742 м., а колесная база достигает 2,85 м. Дорожный просвет (клиренс) Ford Edge составляет 200 мм.

Фото салона Форд Эйдж 2016

Убранство салона выполнено в весьма необычном стиле, а его цветовая схема может быть как обычной, однотонной, так и 2-х цветной, но это опция.

Приборная панель – изюминка всего интерьера, поскольку, в отличие от многих машин, ее компоновка в некоторых комплектациях предусматривает 1 аналоговый прибор (и это спидометр) и 2 маленьких ЖК-экрана по бокам от него, на которые можно вывести различную информацию.

В силу такого решения различным контрольным лампам нашлось место лишь внизу приборной панели.

Мультируль по-своему красив, но назвать его оригинальным нельзя, хотя расположение кнопок в 4-х блоках встречается нечасто.

Кресла не блещут развитой боковой поддержкой, но эргономичны и удобны, а в большинстве комплектаций (кроме базовой) оснащаются тьмой электрорегулировок, что позволяет настроить их для человека любого телосложения.

У пассажиров заднего ряда к комфорту тоже вряд ли возникнут вопросы: диванчик удобен и просторен даже для 3 человек.

Объем багажника Ford Edge 2016 модельного года поистине гигантский. Даже с разложенными задними сиденьями у вас будет «трюм» объемом 1110 л., а если сложить их, цифра увеличится до 2079 л.

Технические характеристики нового Форд Эйдж 2016

На североамериканских рынках (США и Канада) кроссовер предлагается с 3-мя моторами, и все они работают на бензине.

Базовый агрегат – 2-х литровая «турбочетверка», выдающая 245 л.с. и 373 Нм крутящего момента. Остальные 2 – это могучие V6 с турбонаддувом (2,7 л.) и без него (3,5 л.). Показатели соответственно 315 сил и 475 Нм и 280 «лошадок» и 339 Нм. О динамических характеристиках производитель скромно умалчивает.

Коробка передач у североамериканских машин только одна – это 6 ст. АКПП. Привод может быть как передним (по умолчанию), так и подключаемым полным (опция).

Обе подвески независимые, спереди – стойки «МакФерсон», сзади применена многорычажная схема.

Форд Эйдж 2016-2017 комплектации и цены

Комплектации у «Эйджа» довольно богатые. В Америке у кроссовера 4 варианта оснащения.

Первый из них, «SE» , включает в себя передние и боковые (в т.ч. и «шторки») подушки безопасности, а также эйрбэг для коленей водителя, ABS и ESP, систему помощи при старте в гору, кондиционер, запуск мотора кнопкой, круиз-контроль, борткомпьютер, мультимедийную систему, аудиосистему, адаптивную головную оптику, бесключевой доступ и др. За такую машину просят от $28700.

В комплектации «SEL» добавляются климат-контроль, отделанные кожей мультируль и селектор КПП, открывание двери багажника без помощи рук, электрорегулировки передних кресел и пр. Цена Форд Эйдж 2016 – от $31790.

Вариант оснащения «Titanium» , помимо прочего, включает в себя приборную панель, описанную выше (в предыдущих комплектациях она обыкновенная), подсветку порогов, кожаные сиденья, парктронник сзади, складные зеркала с подогревом, подсветка салона разных цветов в зоне ног, подогрев передних сидений (да, он появляется как базовое оснащение только начиная с этой комплектации!), память положения у сиденья водителя и другое. Стоимость начинается с $35600.

Моторная гамма 3-х вышеперечисленных комплектация ограничена 2-мя двигателями – базовым 2,0 и V6 3,5 л. без турбонаддува.

«Sport» – это топовый вариант оснащения. В дополнение к предыдущим опциям покупатель получает алюминиевые накладки на педали, темную окраску решетки радиатора, спортивную подвеску, турбированный V6 объемом2,7 л. (безальтернативный мотор) и прочее. Ценник стартует с $40400.

Привод в любой комплектации передний, полный – за доплату. «Форд Эйдж» – достойный представитель своего класса с хорошими характеристиками и необычными конструкторскими решениями. Увы, в полной мере оценить их жители стран СНГ не могут по причине того, что машина в них не продается. Будем надеяться, что «Форд» изменит свою политику, и автомобиль появится на рынке.

Для России этот брутальный на вид Ford Edge 2 производится только с бензиновым двигателем Ciclone V6 объёмом 3.5 л и мощностью 288 л.с., который работает с автоматической КПП SelectShift.

С новейшими электронными системами и «кодовым замком» на водительской двери Эдж вы почувствуете себя в безопасности, а также сможете доверить автомобиль своим детям, настроив специальный ключ с ограничениями. Большой клиренс в 20,5 см и полный привод AWD позволят уверенно двигаться по просёлочным дорогам на дачу или отдых.

Обзор Ford Edge 2:

Модель начала выпускаться в 2006 году и пережила рестайл 2010-го года. А в конце 2013-ого мир увидел новую модель, о которой и написан этот обзор. С 2014 года начались официальные продажи в России.

Авто производится в Канаде (Оквилл, Онтарио) и начиная с 2013 года завозится в Россию крупными узлами, сборка которых в дальнейшем происходит в Елабуге (Татарстан). По характеристикам и размерам Эдж — промежуточная модель в ряду между новыми и .

Салон:

В салоне много свободного пространства как спереди, так и сзади. Кожаные сиденья мягкие и удобные, в них приятно сидеть и не чувствуется усталости после долгой дороги. Задние сиденья складываются очень удобно, по нажатию на кнопки, расположенные на стенке багажника. При сложенных сиденьях его объём становится 1951 литр — это довольно много места. Премиальный пластик PPRM на приборной панели мягкий, качественный и долговечный.

Подлокотник водительской двери находится на такой высоте, что локоть левой руки постоянно находится на нём, это удобно. Руль немного тяжеловат — на любителя, мне например не нравится излишняя лёгкость, которая присутствует в некоторых других моделях кроссоверов. В версиях для многих стран используется электроусилитель руля, для России — гидроусилитель. «Ручник» находится на педали и включается ногой. Благодаря этому освобождается место на центральной консоли.

Стрелки приборов на панели имеют яркую подсветку — в темноте показания приборов не перепутать. Дисплей компьютера в штатном головном устройстве на центральной консоли небольшой, всего 4.2″. Это может не понравиться ценителям хорошей графики и больших изображений. В этом случае его можно заменить другим устройством с большим экраном.

Зеркала:

Зеркала с непривычки могут показаться малоинформативными из-за наличия в верхнем углу вставки для широкого угла обзора. Если понять, как они работают и привыкнуть, становится очень удобно, благодаря этому квадрату-вставке мёртвые зоны хорошо просматриваются.

При взгляде в зеркало первым делом нужно смотреть на этот «уголок», тогда оценивать дорожную обстановку легче. Шумоизоляция салона хорошая, звука двигателя в салоне почти не слышно ни на холостых оборотах, ни при динамичном разгоне. Поэтому можно насладиться музыкой из премиальной аудиосистемы Sony. Звучание звука из 6 динамиков чистое и приятное для ушей.

При движении автоматическая коробка передач SelectShift переключает скорости плавно и быстро. Двигатель Ciclone V6 новейшей разработки признан одним из лучших в мире. Он имеет хороший запас мощности и ресурсов, поэтому долговечен и надёжен. В бензобак можно заливать помимо 95-ого также 92-ой бензин, что является плюсом в экономичности. Мощность двигателя составляет 288 л.с., поэтому за автомобиль придётся платить повышенный транспортный налог.

Подвеска кроссовера мягкая и работает как нужно — небольшие ухабы и ямы проезжаются незаметно, пробоев амортизаторов нет. На высокой скорости авто хорошо держит курс, в повороты входит уверенно и устойчиво. При малейшем намёке на занос срабатывают обновлённые электронные системы и делают всё, чтобы этот занос избежать, система курсовой устойчивости Advance Trac последней разработки заметно помогает водителю и делает езду безопасной даже для неопытных водителей.

Для начинающих водителей:

Кстати о начинающих. Форд Эдж снабжён системой MyKey, которая позволяет устанавливать ограничения на использование ресурсов автомобиля. Основное её предназначение для передачи автомобиля менее опытному водителю (например, жене или совершеннолетним детям). Эта система в зависимости от настроек может ограничивать максимальную скорость и максимальную громкость магнитолы.

Также при использовании запрограммированного ключа невозможно отключить системы стабилизации ESP, напоминания о непристёгнутых ремнях и некоторые другие. Предупреждение о низком уровне топлива будет подаваться намного раньше, когда в баке останется объём, которого хватит ещё на 120 км пути. Всё это очень логично и повышает безопасность начинающих водителей.

Из необычных решений можно отметить систему SecuriСode — прямо над ручкой водительской двери расположены цифровые кнопки для ввода кода доступа в автомобиль, напоминает кодовые замки домофонов.

Сам код устанавливается с помощью бортового компьютера. Это, несомненно, удобная функция, которую можно назвать изюминкой данной модели. Только в плане безопасности нужно быть бдительным. Например, если часто ей пользоваться в одном и том же месте, кто-нибудь любопытный может подглядеть очерёдность нажатия кнопок, а затем воспользоваться моментом для доступа в салон.

Резюме : надёжный, просторный, мощный и безопасный автомобиль повышенной проходимости.

Понравится : небольшим семьям; любителям американских авто — тем, кому недостаточно Куги, но ещё рано для Эксплорера.

Не понравится : спокойным людям, любителям небольших автомобилей.

Технические характеристики Ford Edge:

Класс — кроссовер
Кузов — универсал
Привод — передний или полный, автоматически подключаемый AWD, сзади многодисковая муфта
Расположение двигателя — поперечно
Двигатель 1 — Duratec Ti-VCT V6, бензиновый, 6 цилиндров V-образно, 3.5 л, 288 л.с., 2013 г.в.
Двигатель 2 — Duratec, бензиновый, 6 цилиндров V-образно, 3.7 л, 305 л.с., 2013 г.в.
Двигатель 3 — EcoBoost, бензиновый, 4 цилиндра в ряд, 2.0 л, 230 л.с., опция
Примечание — для России доступен только первый двигатель
Объём — 2-3,7 л
Мощность — 230-305 л.с.
Крутящий момент 1 — 343 Нм, 4000 об/мин
Крутящий момент 2 — 380 Нм
Крутящий момент 3 — 325 Нм
Количество клапанов — 24 или 16

Степень сжатия 1 — 10,8
Степень сжатия 2 — 10,5
Степень сжатия 3 — 9,3
Впрыск топлива 1 — распределённый, система изменения высоты клапанов Ti-VCT
Впрыск топлива 2 — распределённый
Впрыск топлива 3 — непосредственный, турбонаддув
Привод ГРМ — цепной
КПП — SelectShift, автоматическая, 6-ступ., 6F50 или 6F35
Количество мест — 5
Топливный бак — 69 или 72 литра
Топливо — АИ-92/95 (не менее 92)
Расход топлива (город) — 13,1 л/100 км
Расход топлива (трасса) — 9,4 л/100 км
Ускорение до 100 км/час — 7,5-7,7 секунды
Максимальная скорость — 178 км/час

Габариты:

Длина, ширина, высота — 4679 х 1930 х 1702 мм (ширина с зеркалами — 2223 мм)
Колёсная база — 2825 мм
Клиренс (дорожный просвет) — 205 мм
Диаметр разворота — 12,6 м
Снаряженная масса — 1847 кг
Полная масса — 2336 кг
Масса прицепа — 1600 кг
Объём багажника — 911 л, со сложенными сиденьями 1951 литр
Погрузочная высота — 782 мм
Размер шин — R17 235/65, R18 245/60, R19 235/55, R20 245/50 или R22 265/40 (низкопрофильные)
Размер дисков — 5×114.3 ET40 d70.6, легкосплавные

Ходовые характеристики:

Угол въезда — 17 градусов
Угол съезда — 27 градусов
Угол рампы — 17 градусов

Комфорт:

Климат-контроль — двухзонный.
Круиз-контроль.
Руль — гидроусилитель, кнопки управления, регулировка по вылету и углу наклона.
Запуск двигателя — кнопка.
Передние сиденья — электрообогрев.
Водительское сиденье — электрорегулировка 10 направлений.
Пассажирское сиденье — электрорегулировка 6 направлений.
Электрический обогрев — передних сидений.
Зеркало заднего вида — автозатемняющееся.
Боковые зеркала — электропривод, обогрев.
Стеклоподъёмники — 4 штуки, электрические.

Подвеска:

Передняя — McPherson, независимая.
Задняя — независимая, многорычажная.

Тормозная система:

Передние тормоза — дисковые, вентилируемые.
Задние тормоза — дисковые.

Кузов:

Бензобак — без крышки, система Easy Fuel.

Безопасность:

Центральный замок — ДУ.
Иммобилайзер.
Двери — открывание с помощью кода SecuriСode.
Замки дверей — автоматическая блокировка при начале движения, ручная блокировка задних.
Подушки — спереди и сбоку для передних, боковые шторки для передних и задних.
Ремни безопасности — регулировка по высоте, преднатяжители.
Дети — крепления для кресел Latch (подходит для Isofix).

Оборудование:

Датчики парковки — сзади.
Фары — противотуманные передние и задние.
Датчики давления в шинах.

Салон:

Сиденья — кожа.
Аудио — Sony Premium, CD/MP3, 6 динамиков, AUX.
Экраны — 2 шт, цветные ЖК, 4.2″, на приборной панели и центральной консоли.
Руль и рычаг КПП — с кожаной отделкой.
Зеркало заднего вида — с эффектом автозатемнения.
Розетки — 4 штуки по 12 В: на центральной консоли, у ног переднего пассажира, для задних пассажиров и в багажнике.

Электронные системы:

• курсовая устойчивость ESP
• Advance Trac
• анти-опрокидывание RSC
• помощь при движении в гору HSA
• контроль давления в шинах TPMS

Цены в зависимости от комплектаций:

SE, SEL
Limited 3.5 V6 AT * — бензиновый, 3.5 л, 288 л.с., АКПП 6-ступ., AWD — 1 699 000 руб .
Sport 3.7 V6 AT — бензиновый, 3.7 л, 305 л.с., АКПП 6-ступ., AWD

* Для России доступна единственная комплектация (с двигателем V6 3.5 л).

Цена указана для информации и не является публичной офертой.

Если у вас не хватает на покупку нового, можно купить подержанный Ford Edge по объявлениям. Зависимость цены от возраста автомобиля представлена на диаграмме:

ТО:

Замена масла — каждые 15 000 км или каждый год.
Замена салонного и воздушного фильтров — каждые 15 000 км.
Замена охлаждающей жидкости — первый раз 160 000 км, затем каждые 80 000 км.
Замена свечей зажигания — каждые 160 000 км.
Замена ремней привода оборудования — каждые 160 000 км.
Проверка цепи ГРМ — каждые 160 000 км.
Замена трансмиссионного масла в АКПП — каждые 240 000 км.

Заправочные объёмы:

Заправочные объёмы для заливки масла в двигатели:
3.5 л, бензиновый — 5,7 л, SAE 5W-20.
3.7 л, бензиновый — 5,7 л, SAE 5W-20.
2.0 л — 5,4 л, SAE 5W-30.

Охлаждающая жидкость в системе двигателей — Motorcraft Orange.
3.5/3.7 л, бензиновый — 11,1 л.
2.0 л — 8,4 л.

Трансмиссионное масло в АКПП — Motorcraft MERCON LV ATF.
АКПП 6F50 — 10,4 л.
АКПП 6F35 — 8,5 л.

Масло в гидроусилителе руля — Motorcraft MERCON LV ATF.
Тормозная жидкость — Motorcraft High Performance DOT 4 LV.
Дифференциал заднего моста — 1,15 л, Motorcraft SAE 80W-90 Premium.
Редуктор (блок передачи мощности) PTU — 0,35 л, Motorcraft SAE 75W-140 (синтетика).
Масло в компрессоре кондиционера — 118,3 мл, Motorcraft PAG.

Руководство по эксплуатации:

Фотографии:

Видео обзор автомобиля Ford Edge:

Видео обзор нового Ford Edge — элементы управления, приборная панель и салон:

Тест драйв от Bob Hurley:

А вы ездили на этом автомобиле? Что можете сказать о его проходимости, какие впечатления возникают от езды? Если случались какие-то поломки, насколько дорогое было техобслуживание и ремонт? Напишите свой отзыв или комментарий, нам очень важно ваше мнение.

Далеко не все модели американских автопроизводителей представлены на рынках европейских стран, в том числе и в России. Одним из таких автомобилей, который довольно давно и неплохо продаётся в США и Канаде, является среднеразмерный кроссовер Ford Edge, занимающий промежуточную нишу между моделями Explorer и Kuga. Выпускают Ford Edge уже более семи лет в Канаде, однако в России этот автомобиль представлен не был. Только в 2013 году официальные представители Форд в России заявили о предстоящем начале «российских» продаж одной из популярнейших моделей кроссоверов за океаном. Старт продаж автомобиля российскими дилерами запланирован на вторую половину 2014 года.

На российском рынке должен появиться автомобиль, совсем недавно переживший рестайлинг. Кроссовер получил брутальный внешний вид, в меру разбавленный элементами из хрома. Благодаря такому подходу в оформлении экстерьера Ford Edge 2014 выглядит благородно и элегантно. Массивный передний бампер эффектно подчёркивают вертикальные светодиодные полоски дневных ходовых огней. Не менее внушительно и броско выглядит решетка радиатора, выполненная в виде широких горизонтальных перекладин. Строгий прищур головной оптики Edge повторяет старшую модель Explorer. Вид сзади менее выразителен. Плафонами задних фонарей американский автомобиль несколько напоминает универсал Skoda Oсtavia, а бампер автомобиля очень похож на аналогичную деталь у Honda СRV.

Что касается габаритов, то новинка скорее всего подойдёт тем, кто предпочитает «серьёзные» автомобили. Длина Ford Edge равняется 4679 мм при показателе величины колесной базы в 2825 мм. Ширина кроссовера составляет 1930 мм, а его высота равна 1702 мм. Автомобиль обладает приличным внедорожным клиренсом, составляющим 205 мм. Этот показатель позволяет безбоязненно использовать кроссовер практически на любой из российских дорог.

Салон кроссовера рассчитан на размещение пяти человек. В отделке интерьера автомобиля использованы качественные материалы, да и к уровню сборки тут придраться трудно. Разместившись за рулём Форд Эйдж, отмечаешь удачную эргономику места водителя и хороший доступ ко всем приборам управления. Многофункциональный руль удобно ложится в руки, обеспечивая хорошую видимость панели приборов. Центральная консоль состоит, как бы из двух блоков. Верхнюю часть занимает большой жидкокристаллический монитор медиасистемы, а расположенный под ним блок является панелью управления бортовыми системами автомобиля. Примечательно, что количество кнопок, в их привычном понимании, в передней части автомобиля минимально. Их функции выполняют сенсорные клавиши, сгруппированные под монитором на центральной консоли. Рядом со смещенным влево рычагом переключения коробки передач, расположен подстаканник, который, очевидно, предназначен для переднего пассажира. Создатели автомобиля предусмотрели необходимое количество ниш и карманов для хранения и перевозки мелочей. Чего только стоит огромный бокс, расположенный между передними креслами. Кстати, сами кресла довольно жесткие, что совсем непривычно для автомобиля, изначально разработанного для американского рынка.

Второй ряд сидений может складываться по частям в отношении 60:40. В зависимости от того, в каком положении находятся задние сиденья, объём багажника Ford Edge 2014 варьируется от 910 до 1950 литров. Кроме того, в багажном отделении предусмотрено наличие современной системы крепления груза.

В Соединенных Штатах и Канаде представленный автомобиль продаётся, комплектуясь двумя видами силовых агрегатов. А вот в нашу страну новинка будет поставляться лишь с одним мотором. Российский вариант Ford Edge решено оборудовать 3.5-литровым V-образным двигателем, развивающим 288 лошадиных сил при 6500 оборотах в минуту. Этот силовой агрегат является относительно новым мотором семейства Duratec. Он обладает системой независимого газораспределения и имеет показатель максимального крутящего момента в 343 Нм, достигаемого при 4000 об/минуту. Несмотря на приличную мощность и неплохой крутящий момент, автомобиль, продаваемый в Америке, не располагает выдающимися динамическими данными. Скорость кроссовер набирает нехотя, уступая по этому показателю большинству «одноклассников». Виной такому положению дел – 6-диапазонная автоматическая коробка передач, обладающая соответствующими настройками. По словам представителей компании-производителя, на поставляемых в Россию машинах будет устанавливаться перенастроенная коробка. Разгон до 100 км/ч для «российских» версий обещан на отметке в 8 секунд, а максимальная скорость автомобиля должна составить не менее 190 км/ч. Стоит отметить, что устанавливаемый двигатель готов потреблять бензин с октановым числом 92.

Единственной для России будет и комплектация Форд Эйдж. Правда, речь идёт о самой богатой версии автомобиля. В перечень устанавливаемого оборудования войдут: 18-дюймовые колёсные диски из легкого сплава, несколько подушек и шторок безопасности, регулируемая в нескольких положениях рулевая колонка, электрорегулировки и обогрев передних кресел, 2-х зонная климатическая установка, круиз-контроль, задний парктроник, современная мультимедийная система, датчик уровня давления воздуха в шинах, а также многое другое.

Другим важным отличием автомобиля, предполагаемого к поставкам в нашу страну, от североамериканских версий является то, в России Форд Эдже будет продаваться только в полноприводном исполнении. При этом полный привод машине обеспечивает интеллектуальная система All-Wheel Drive, способная передавать тягу только на переднюю ось, когда автомобиль движется в обычном режиме. В случае возникновения пробуксовки часть момента моментально отправится к задней оси, при помощи многодисковой муфты. Учитывая наличие полного привода и немалый рабочий объём двигателя, автомобиль не отличается скромным топливным аппетитом. По словам разработчиков модели, средний расход бензина находится на уровне 12 литров на 100 км пробега. Но на деле автомобиль будет потреблять в среднем на 10-15% топлива больше.

При создании автомобиля использовалась платформа Ford CD3, известная также по моделям североамериканского Ford Fusion и кроссовера Mazda CX-9. Edge обладает полностью независимой подвеской: спереди применяется конструкция со стойками МакФерсон, сзади установлена многорычажка и стабилизатор поперечной устойчивости.

Все колёса Форд Эйдж 2014 оборудованы вентилируемыми дисковыми тормозными механизмами. Рулевое управление реечного типа дополняет электроусилитель с изменяющимся передаточным числом, правда, его, скорее всего, заменят на более надёжный и дешевый гидроусилитель. Среди электронных помощников водителя присутствуют системы Traction control, ABS и EBD.

Сборка автомобиля будет запущена на мощностях елабужского завода Ford Sollers. Стоимость новинки составит 1.7 млн. рублей, что должно сделать автомобиль с представленными техническими характеристиками весьма привлекательным предложением.

Обзор Ford Edge 2017: внешний вид модели, интерьер, технические характеристики, системы безопасности, цены и комплектации. В конце статьи - тест-драйв Форд Эдж 2017 года!

Содержание обзора:

Первое поколение среднеразмерного кроссовера Ford Edge дебютировало на мировой арене ещё в далёком 2006 году, но в Россию автомобиль добрался лишь после рестайлинга в 2014 году. Конечно, автомобиль не смог стать бестселлером, но стабильно демонстрировал неплохой объем продаж, в чем заслуга современного и стильного дизайна, неплохого оснащения и уровня комфорта.

В 2015 году компания Форд официально представила второе поколение Ford Edge , дебютировавшее в рамках ежегодной автомобильной выставки во Франкфурте. В сравнении с предшествующим поколением новинка получила более агрессивный облик, обзавелась более экономичными и производительными двигателями, а также стала ещё безопасной и комфортабельной.

К сожалению, официально новый Ford Edge 2017 в России пока не представлен , но не исключено, что автомобиль может оказаться в дилерских центрах Форд уже в следующем году. Следовательно, необходимо более детально поговорить об улучшениях, которым подверглась модель, и оценить его шансы на успех на российском рынке.

Экстерьер Ford Edge 2017

Внешний облик новинки позаимствован у представленной в 2013 концепт-модели Ford Edge Concept и, что самое главное, серийная версия не выглядит хуже.

Практически прямоугольная «морда» автомобиля получила огромную фальшрадиаторную решётку, на европейский манер слегка зауженную головную оптику и монументальный передний бампер с шестигранным воздухозаборником и аккуратным псевдо-сплиттером.

Мускулистый профиль получил массивные колёсные арки, строгие выштамповки вдоль боковых дверей и покатую линию крыши. Дополняют образ стильные по-спортивному оформленные пороги.

Сзади Ford Edge 2017 демонстрирует новые плафоны габаритных огней, сливающимися с задним стеклом, массивную дверь багажного отсека с крупным спойлером и мускулистый задний бампер с эффектным внедорожным обвесом и парой «стволов» системы выхлопа.

Внешние габариты новинки составляют:

• Длина – 4,778 м;
• Ширина – 1,928 м;
• Высота – 1,742 м.

Высота дорожного просвета достигает 200 мм, а протяжённость колёсной базы – 2,85 м. Несмотря на неплохой клиренс и наличие внедорожных аксессуаров, Edge - 100-процентный городской кроссовер, вольготно чувствующий себя на просёлочной дороге.

Любители персонализации по достоинству оценят наличие 10 различных расцветок кузова и несколько вариаций дизайна легкосплавных дисков.

В целом, автомобиль обладает динамичным, солидным и стильным обликом, полностью соответствующем нынешнему фирменному стилю компании.

Интерьер нового Форд Эдж 2017

К сожалению, внутреннее оформление оказалось не столь футуристичным, как у концептуального Ford Edge Concept. Тем не менее, смотрится интерьер азартно, напористо и современно. В отличие от предшественника, салон стал более «европейским», что непременно положительно скажется на продажах новинки в Европе.

Водительское место получило новый мультифункциональный руль и стильную комбинацию приборов, дополненную цветным ЖК-дисплеем. Лаконичная, но при этом не скучная центральная торпедо представлена 8-дюймовым «телевизором» мультимедийно-информационного комплекса, а также аккуратными блоками аудио- и климатической системы.

Производитель гордо отмечает, что при создании интерьера им были использованы более качественные и долговечные материалы отделки. Качество сборки также находится на очень и очень высоком по меркам класса уровне.

Передние кресла получили плотную набивку, ненавязчивые, но хорошо справляющиеся со своей задачей валики боковой поддержки, а также широкий диапазон регулировок (опционально с электроприводом), позволяющих с комфортом расположиться человеку любой комплекции. К слову, в ногах передних седоков прибавилось 48 мм свободного пространства, а сзади – 25 мм.

Задний диван легко вмещает троих взрослых пассажиров, что особенно актуально для семей, любящих путешествовать на дальние расстояния. В сравнении с предшествующим поколением Форд Эдж объем багажника в походном состоянии увеличился на 198 литров и отныне составляет 1100 литров, а в случае опущенных сидений второго ряда, прирост составил 127 литров до 2077 литров, что является одним из лучших показателей в данном классе.

На выбор покупателям предложен широкий список опционального оснащения, а также возможность выбора тканевой, комбинированной или полностью кожаной отделки сидений.

Ford Edge 2017 - характеристики

На американском рынке новый Ford Edge 2017 доступен с одним из трёх бензиновиков:

1. 4-цилиндровый EcoBoost объёмом в 2-литра и турбонаддувом, выдающим 245 л.с. и около 370 Нм максимального момента.
2. 2,7-литровый 6-цилиндровый бензиновик, выдающий 305 «лошадей».
3. Хорошо знакомый, но значительно модернизированный 3,5-литровый атмосферный V6, генерирующий 285 «лошадей» и 343 Нм максимальной вращательной тяги.

К сожалению, производитель не спешит раскрывать динамические характеристики бензиновых моторов в числе которых разгон от 0 до 100, максимальная скорость и средний расход топлива, ограничиваясь лишь информацией, что моторы стали более эффективными и экономичными.

На европейском рынке линейка силовых агрегатов дополнена парой дизельных моторов объёмом 2 литра и суммарной мощностью в 180 и 210 л.с. при 350 и 400 Нм вращательного момента соответственно. Отметим, что как в первом, так и во втором случае машина в среднем потребляет около 5,8 л/100 км, а также может разогнаться до максимальных 218 км/ч.

Согласно официальным данным, на разгон до сотни кроссоверу с дизельным мотором требуется 9,4 сек., а максимальная скорость достигает 211 км/ч.

В случае выбора бензинового Ford Edge покупателю доступен безальтернативный 6-уровневый «автомат» SеlеctShift, а в случае дизеля – 6-уровневая «гидромеханика» либо современный «робот» с системой двойного сцепления.

Базируется второе поколение Форд Эдж на глобальной тележке «C/D», хорошо знакомой по последним поколениям Ford Fusion/Mondeo. Её использование предполагает наличие передней независимой подвески типа МакФерсон с нижними L-рычагами, а также задней подвески независимого типа с многорычажкой.

В зависимости от варианта исполнения, автомобиль будет агрегатироваться дисковыми тормозами с системой вентилирования не передней оси либо полностью вентилируемыми дисками всех колёс. Рулевое управление получило электроусилитель с изменяемым усилием на руле, что обеспечивает комфортное управление автомобилем как на шоссе, так и на парковке.

Как и прежде, автомобиль предлагается с моноприводной и полноприводной трансмиссией, основанной на базе электронноуправляемой межосевой муфты.

Безопасность нового Edge 2017

По заявлению производителя, автомобиль стал не только комфортабельнее, но и безопаснее, чего удалось добиться за счёт установки на 16% более прочного на кручение и на 26% более прочного на изгиб кузова, а также установки впечатляющего количества стандартных и опциональных систем безопасности:

• Электронный помощник при экстренном торможении;
• Электромеханический тормоз;
• Эирбеги спереди и сбоку;
• Шторки безопасности и эирбег для колен водителя, а также дополнительный эирбег в перчаточном ящике;
• Центральный замок с возможностью управления с расстояния;
• Крепежи ISOFIX;
• Иммобилайзер мотора;
• Фирменная технология MyKey;
• Светодиодная оптика;
• Адаптивная система круиз-контроля с функцией уведомления о возможном столкновении;
• Системы слежения за «мёртвыми зонами» и распознавания дорожных знаков;
• Видеокамера с обзорностью на 180 градусов;
• Ассистент парковки;
• Надуваемые ремни безопасности;
• Дисковые тормоза всех колёс (опционально вентилируемые);
• Система помощи удержания автомобиля в заданной полосе и многое другое.

Помимо всего прочего, кузов кроссовера оснащён специально запрограммируемыми зонами деформации, задача которых - уменьшить силу удара при ДТП.

Цена и комплектации Форд Эдж 2017 года

На североамериканском рынке цена Ford Edge 2017 стартует с отметки в 29,22 тыс. долларов (около 1,1 млн. рублей) за которые покупателю доступны:

• Галогеновая оптика с функцией автоматического включения/выключения;
• Светодиодные ДХО;
• Задний спойлер;
• Обогреваемое заднее стекло;
• Антиблокировочная, а также системы предотвращения опрокидывания и распределения тормозного усилия;
• Противобуксовочная система TCS;
• Система «Start & Stop»;
• Система динамического контроля при прохождении поворотов;
• Технология динамического распределения вращательного момента при замедлении;
• Электромеханический тормоз;
• Помощник при начале движения со склона;
• Эирбеги спереди и сбоку;
• Камера с обзорностью на 180 градусов;
• Фирменная система MyKey;
• Аудиосистема с кондиционером;
• Тканевый салон;
• Полный электропакет;
• Мультифункциональное рулевое колесо и т.д.

В России Ford Edge 2017 купить пока нельзя, а вот в США, помимо стандартного оснащения, доступны ещё три комплектации: SЕL, Titanium и Sport . В топовом исполнении, цена которого превышает 37 тыс. долларов, автомобиль дооснащается:

• Полностью светодиодной оптикой;
• Системой слежения за «мёртвыми зонами» и распознавания дорожных знаков;
• Системой помощи удержания автомобиля в заданной полосе;
• Кожаной отделкой салона;
• Подогревом рулевого колеса и передних кресел;
• Парковочным ассистентом;
• Системой вентилирования сидений первого ряда;
• Продвинутой мультимедиа с 8-дюймовым «телевизором»;
• Электрорегулировками руля и водительского сидения;
• Легкосплавными «катками»;
• Панорамной крышей;
• Вентилируемыми дисковыми тормозами всех колёс и прочими фишками.

Более того, покупателям доступен широкий перечень опций и фирменных аксессуаров.

Заключение

Ford Edge 2017 – солидный и современный среднеразмерный кроссовер, идеально подходящий для городских жителей, желающих получить высокий уровень комфорта, широкий список оборудования и просторный салон за относительно невысокую цену.

Тест-драйв Ford Edge 2017:

Для российского рынка автомобиль предлагался в одной комплектации, в которую входит двухзонный климат-контроль, кожаные сиденья и руль, автоматическая трансмиссия, круиз-контроль, электроподогрев и электропривод передних сидений, причем у водительского — электрорегулировки в 10 направлениях, включая регулировку поясничного подпора, а у пассажирского их 6, но у обоих регулируются также и подголовники (в 4 направлениях). Система складывания сидений второго ряда EasyFold легко превратит заднюю часть салона Edge во вместительный грузовой отсек. Кроме того, обладателя Edge должен порадовать интерактивный дисплей развлекательно-информационной системы MyFord Touch и еще два ЖК-экрана, расположенные в комбинации приборов. Аудиосистема — CD/MP3-проигрыватель с 6 динамиками и разъём AUX.

На североамериканском рынке кроссовер имел три двигателя: 240-сильный двухлитровый семейства EcoBoost, V6 объемом 3,7 л и мощностью 305 л. с., доставшийся от Mustang, и 3,5-литровую 288-сильную «шестерку». На нашем рынке доступен только последний. Вместе с 6-ступенчатым «автоматом» и полным приводом. Максимум мощности этой V-образной «шестерки» приходится на 6500 об/мин, а крутящего момента (343Нм) на 4000 об/мин. Эти характеристики обеспечивают Ford Edge отличную динамику. К слову, удельная мощность составляет всего 7,12 кг на лошадиную силу. Что же до расхода топлива, то даже заявленные производителем 9,4 литра за городом и 13,1 в городском режиме могут сильно отличаться от реальности.

В конструкции шасси Ford Edge реализован сплав между американской и японской технической мыслью — передняя подвеска представляет собой переработанную конструкцию, позаимствованную вместе с подрамником от Mazda 6, а задняя создавалась с учетом использования на кроссоверах Lincoln MKX и Mazda CX-9. В итоге же получилась оптимально настроенная ходовая часть, способная продемонстрировать плавность хода, высокую энергоемкость и в то же время не досаждающая излишне большими кренами в поворотах, как это нередко водится за «американцами». Дисковые тормоза всех колес обеспечивают отменную динамику торможения для более чем двухтонного автомобиля.

Ford Edge отличает высокий уровень безопасности водителя и пассажиров. На кроссовере установлен в стандартном оснащении комплект подушек безопасности, включая фронтальные и боковые, а также боковые шторки безопасности для первого и второго ряда. Кроме того автомобилю штатно полагаются электронная система курсовой устойчивости с системой, предотвращающей переворачивание автомобиля, система помощи при трогании в гору. После модернизации появился адаптивный круиз-контроль, способный предупреждать о возможном столкновении и самостоятельно останавливать автомобиль. Ford Edge показал высокие результаты в краш-тестах, проведенных Национальным управлением дорожной безопасности (NHTSA) в США, набрав пять звезд.

Многие эксперты рынка с сожалением отмечают тот факт, что Ford Edge слишком поздно появился на отечественном рынке в официальной доступности, чтобы приучить к себе потенциального покупателя. Этот автомобиль, быть может, и не обладает той степенью визуальной эффектности внутри и снаружи, которыми могут похвастать конкуренты, но выигрывает за счет ездовых качеств — по управляемости и плавности хода он демонстрирует лучшие показатели, чем многие другие большие кроссоверы. Однако высокая цена и расходы на налоги, отсутствие выбора по комплектациям также внесли негативную корректировку в плане популярности. С другой стороны, эти и другие факторы способствуют более демократичным ценам на вторичном рынке, что выгодно при покупке подержанного автомобиля.