Dodge ram 1500 longhorn технические характеристики. Проблемы с датчиками парковки Додж Рэм
Обзор нового пикапа RAM 1500 2019-2020: внешний вид, интерьер, технические характеристики, комплектации, параметры, системы безопасности и цена. В конце статьи фото и видео-обзор пикапа RAM 1500 2019-2020.
Содержание обзора:
Американские автомобили и так по себе ценятся за качественную сборку, особую комплектацию и стильный внешний вид. Если же говорить о внедорожниках, то они вовсе рассчитаны на мощность и особый характер, но никак не экономию топлива. Легендарный бренд Dodge уже несколько лет, как отделил выпуск пикапов RAM в отдельную линию. Пикап обзавелся собственной эмблемой и характером, а не так давно производитель представил новую генерацию RAM 1500 2019-2020.
В сравнении с предыдущей комплектацией пикапа, новинка получила узнаваемые черты, но отдельные детали кузова стали на порядок современней и привлекательней. Помимо модернизации пикапа, производитель так же создал два варианта модификации RAM 1500 2019, которые между собой отличаются заметными деталями экстерьер и салона. После выделение пикапа, как отдельного бренда, многие характеристики изменились, в частности разнообразие стало скудным, но вот по технологиям и функционалу автомобиль стал современным.
Экстерьер нового RAM 1500 2019-2020
Внешний вид новой генерации RAM 1500 2019-2020 существенно изменился, как спереди, так позади и в отдельных деталях кузова. Выше говорили, что производитель предлагает на выбор обычную или лимитированную версию пикапа. Если не учитывать разделение бренда и прочие документальные нюансы, то на сегодня это 5-ое поколение пикапа RAM 1500. Многие автолюбители по-прежнему называют его Dodge RAM.
Передняя часть 5-ой генерации RAM 1500 существенно отличается по комплектациям. Обычный вариант получил массивную решетку радиатора с толстой хромированной окантовкой и огромной надписью модели по центру решетки. От надписи на решетке и в стороны тянутся две хромированные полоски. Еще одна особенность это массивная верхняя часть решетки радиатора RAM 1500 2019, которая ложится сверху оптики, тем самым напоминая злые ресницы и придавая пикапу особый характер. Оптика обычной комплектации нового RAM 1500 может быть ксеноновой или полностью светодиодной, в любом из вариантов нижнюю часть оптики украшают LED дневные ходовые огни и выделенные линзы дальнего и ближнего света.
Куда строже будет выглядеть лимитированная комплектация пикапа RAM 1500 Kentucky Derby Edition 2019-2020. Надпись на решетке радиатора стала на порядок меньше, а внутренние две хромированные полоски теперь врезались в нижнюю часть передней оптики. Изменения пришлись и на переднюю оптику эксклюзивной комплектации RAM 1500 Kentucky. Они стали на порядок уже, а в основе лежит адаптивная светодиодная технология. Помимо верхних хромированных «ресниц», нижнюю часть оптики так же подчеркивают две хромированные линии. Многие говорят, что данный вариант пикапа чем-то напоминает Toyota Land Cruiser последнего поколения.
Передний бампер нового пикапа RAM 1500 2019-2020 в большинстве вариантов будет одинаковым. Центральная часть отведена под дополнительную решетку радиатора, немного ниже два крепежа для буксировочных крюков, а по сторонам бампера, как и полагается, расположились две светодиодные противотуманки. В зависимости от выбранной комплектации, бампер нового RAM 1500 2019-2020 может быть окрашен в черный цвет, под цвет кузова или же полностью хромированный.
Капот нового пикапа RAM 1500 2019 одинаковый для всех комплектаций, несколько возвышений, множество линий от решетки радиатора до ветрового стекла и стоек. Но главное отличие от предыдущей генерации это хромированный шильдик на боковой части капота, указывающий на модель и комплектацию.
Боковая часть пикапа RAM 1500 2019-2020, как и передок будет разной. Первое, что стоит выбрать покупателю, это кабина новинки. На выбор предлагают короткий вариант Crew Cab или более длинную Quad Cab. Разница между кабинами в пространстве для второго ряда пассажиров, всего в пикапе 4 дверцы с полноценными ручками. Ранее для задних дверей ручки могли полностью отсутствовать. Второй шаг по выбору комплектации RAM 1500 2019-2020 это кузовная часть, то есть сам грузовой отсек, он, как и кабина, может быть коротким или длинным. В соответствии с прайсом, производитель именует кузов как 5"6" или 6"4".
Дверная часть пикапа RAM 1500 2019-2020 особыми чертами не выделяется, нижняя часть, как правило, украшена пластиковыми накладками и хромированным шильдиком. Аналогично будет украшена и верхняя часть вокруг стекол, черного цвета или хромированная. Дверные ручки в большинстве вариантов будут окрашены в цвет кузова, только в базовой они будут черные, а в лимитированной версии пикапа RAM 1500 2019 Kentucky с хромированными вставками.
Достаточно хорошо изменились боковые зеркала заднего вида, в предыдущей генерации было много жалоб, на небольшую ножку и малые стекла. Теперь же все пропорционально наоборот, зеркала поместили на длинной ножке, а сами стекла зеркал сделали на порядок больше. В зависимости от комплектации, корпус зеркала RAM 1500 2019 может быть черным, под кузов или хромированным. В стандартный набор зеркал входят светодиодные повторители поворотов и электропривод регулировки, опционально или за дополнительную плату производитель добавить подогрев и память на несколько режимов.
Расцветка кузова пикапа RAM 1500 2019-2020 разнообразная:
- черный;
- стальной;
- гранитный;
- серебристый;
- темно-зеленый;
- темно-синий;
- синий;
- вишневый;
- красный;
- коричневый;
- белый.
Лимитированная версия RAM 1500 Kentucky 2019-2020 вообще отличится особенной доработкой. На боковые части кузова (не кабины) будут установлены специальные вмонтированные ящики с многочисленным количеством функций. На родине эти боксы называют «Ram Box», с чего и пошло название модели. В бокс поместили всевозможные зарядки и розетки, вместительные отсеки для мелочей с подсветкой, а так же другие варианты деталей по желанию покупателя. Можно сказать это первый шаг компании, в разработке и внедрению подобных вариантов комфорта на RAM 1500 2019-2020.
Задняя часть пикапа RAM 1500 2019-2020 получила минимальные изменения, можно сказать, её скорей модифицировали, нежели полностью изменили. Как и полагается для пикапа, по сторонам на кузове расположили новые светодиодные стопы, с хорошо выраженными секциями. Центральная часть отведена под крышку кузова, которая так же может выступать в роли ступеньки. Несмотря на отделение от Dodge, на торцовой части крышки багажника RAM 1500 2019-2020 по-прежнему виднеется фирменная эмблема компании, сверху хромированная ручка, а внизу пара хромированных шильдиков.
Задний бампер нового RAM 1500 2019, как и передний может быть разным, черным, под кузов или полностью хромированным. В любом из вариантов, в основе бампера пикапа лежит металлический каркас, позволяющий его одновременно использовать как ступеньку, для доступа в кузов пикапа. Снизу бампера виднеется две или одна труба выхлопной системы, дизайнеры RAM 1500 2019 решили не изменять особо технологию и стиль, тем самым передав черты предыдущей генерации.
Сам кузов RAM 1500 2019-2020 может быть открытым или покрыт тентом, что касается заднего стекла пикапа, то в большинстве вариантов оно разделено на три части. Центральная часть подвижна, а боковые две сплошные. Не исключен вариант полностью подвижного стекла с электроприводом, такой вариант доступен в лимитированной или топовой комплектации RAM 1500 2019-2020.
Заканчивает внешний вид нового пикапа RAM 1500 2019-2020 – крыша. Здесь довольно все просто, базовая комплектация получила сплошную крышу, опционально можно добавить люк с электроприводом. Что касается топовых вариантов, то здесь покупателю будет выбор между люком и панорамной крышей. Рейлинги для крепежа дополнительного багажника установлены во всех комплектациях нового RAM 1500.
Это основной образ нового RAM 1500 2019, не стоит утверждать, что он именно такой, так как производитель предлагает множество доработок, вариаций и конфигураций. Что может превратить обычный пикап в спортивный, заряженный внедорожник. Если сравнивать с предыдущей генерацией, то отличия существенные и заметные, а это главное для автомобиля такого рода.
Интерьер нового RAM 1500 2019-2020
Внешний вид получил точечные изменений, а вот салон RAM 1500 2019-2020 прошел значительную доработку, в особенности это касается лимитированной версии Kentucky Edition. Больше всего изменений пришлось на переднюю панель пикапа, именно от нее будет зависеть набор для комплектации.
Многие детали интерьера RAM 1500 2019 выполнены в стиле предыдущей генерации. Самый центра панели это и есть изюминка разнообразия, по стандарту производитель устанавливает сенсорный 8,4" сенсорный дисплей мультимедийной системы, в лимитированной версии Kentucky Edition дисплей будет в виде планшета на 12". Такой большой дисплей непривычный для пикапа и придает особый роскошный характер интерьеру.
Самый верх над дисплеем украшает выдавленная надпись модели RAM, по сторонам от дисплея два воздуховода с регуляторами, а вот нижняя часть зависит от самого дисплея. В стандартном варианте под дисплеем располагается панель управления аудиосистемой и двухзонным климат-контролем. Если же дисплей на 12", то он попросту съедает данную панель, другими словами, при необходимости все эти настройки выводятся в нижнюю часть сенсорного дисплея.
Интересное обновление получил RAM 1500 2019-2020 в виде коробки передач. Дизайнеры решили не отходить от тенденции других американских производителей и так же сделали коробку передач в виде селектора и кнопок, убрав привычный рычаг за рулевым колесом. Здесь же расположили кнопки управления полным приводом в случае наличия такого, подогревом руля, кнопка Start/Stop двигателя и другими системами для езды по бездорожью. Заканчивает центральную консоль RAM 1500 2019 небольшая управления системами безопасности пикапа и панель подзарядок от пары USB портов.
Не меньше удивит центральный тоннель пикапа RAM 1500 2019-2020. Дизайнеры полностью убрали с него кнопки и всевозможные системы управления, поместив их на центральную часть панели. Весь центральный тоннель отвели под вместительные отсеки и пару зарядок стандарта Qi (беспроводные зарядки). За каждой заглушкой скрывается небольшой отсек, еще один отсек скрыли за всей основной частью. Сдвинув центральную заглушку назад, пользователь получит достаточно глубокое отделение, чтоб хранить документы и другие вещи.
Заднюю часть тоннеля RAM 1500 2019 украшает подлокотник, так же с вместительным отсеком. За дополнительную плату его можно укомплектовать необходимыми ящичками или же системой охлаждения напитков. Позади подлокотника дизайнеры установили пару USB портов для подзарядки пассажирам второго ряда, панель управления подогревом задних сидений, а так же два подстаканника и розетку 12V.
Сам же салон пикапа RAM 1500 2019-2020 получился просторным, даже с уменьшенной кабиной Crew Cab пассажирам второго ряда будет достаточно места. Передние сиденья новинки получили на порядок лучший стиль и комфорт. Боковая поддержка теперь соответствует заявленной, подголовник более вытянутый, а регулировка сидений электронная, в 8-ми направлениях. В некоторых комплектациях первый ряд сидений RAM 1500 2019 рассчитан на 3-ох пассажиров, вместо центрального тоннеля будет установлено еще одно сиденье, таким образом, всего может расположиться шесть пассажиров.
Второй ряд сидений любой комплектации пикапа RAM 1500 2019 рассчитан на посадку трех пассажиров. Под каждым сиденьем дизайнеры спрятали небольшой отсек для хранения инструмента и прочих вещей, поэтому каждое сиденье можно приподнять по отдельности.
В качестве материала для обшивки интерьера нового пикапа RAM 1500 2020 дизайнеры предлагают огромный выбор, от качественной тканевой обшивки и до дорогой кожи Nappa. Что касается расцветки, то есть стандартные оттенки, а так же можно подобрать по желанию покупателя. Среди стандартных оттенков числятся:
- коричневый;
- черный;
- бежевый;
- серый;
- бордовый.
Не менее интересным получилось водительское место RAM 1500 2019. Панель приборов полностью обновилась, получив новые стрелочные датчики и цветной 5" дисплей по центру для бортового компьютера. В зависимости от выбранной комплектации, расположение и дизайне приборной панели RAM 1500 2019-2020 будет меняться, поэтому говорить о конкретном стиле и датчиках попросту нет смысла.
Рулевое колесо RAM 1500 2019 по-прежнему говорит, что пикап принадлежит компании Dodge. По центру на клаксоне дизайнеры расположили эмблему компании. Всего руль рассчитан на 4 спицы, две из которых отведены под функциональные кнопки управления системами пикапа. В качестве обшивки для руля RAM 1500 использовали только кожу, начиная с базовой комплектации, а вот регулировка будет, как и прежде, телескопической по высоте и по глубине. Только в самой дорогой комплектации руль будет с электрическим приводом регулировки.
Интерьер нового пикапа RAM 1500 2019-2020 действительно удивит самым разнообразным набором. В отличии от предыдущей генерации, покупателю есть с чего выбрать, тем самым полностью подстроив автомобиль под свои потребности.
Технические характеристики RAM 1500 2019-2020
Выбор характеристик для нового пикапа RAM 1500 2019-2020 достаточно неплохой и солидный, что говорит о продуманных параметрах автомобиля. На выбор покупателю предлагают три варианта агрегатов, в том числе и гибридный вариант, который раньше только предполагали выпускать.
В пару к двигателю на выбор одна из двух акпп, а так же предлагают выбрать привод для пикапа RAM 1500 2019-2020, заднеприводный или полноприводный вариант. Некоторые комбинации характеристик будут доступны только для топовых вариантов пикапов.
| Характеристики нового RAM 1500 2019-2020 | |||
| Двигатель | V6 Pentastar | HEMI V8 | HEMI V8 eTorque |
| Объем, л | 3,6 | 5,7 | 5,7 |
| Мощность, л.с. | 305 | 395 | 425 |
| Крутящий момент, Нм | 365 | 556 | 635 |
| Трансмиссия | 8 ст. АКПП (850RE) или 8 ст. АКПП (8HP75) | ||
| Привод | задний или полный | ||
| Габариты нового RAM 1500 2019-2020 | |||
| Длина, мм | 5814 – Quad Cab, 5916 – Crew Cab (5"7"), 6142 – Crew Cab (6"4") | ||
| Ширина, мм | 2085 | ||
| Высота, мм | 1971 | ||
| Колесная база, мм | стандартная база – 3570 мм, удлиненная – 3905 мм | ||
| Клиренс, мм | 214 | ||
| Колесные диски | 17"-22" | ||
| Вес пикапа, кг | порядка 2300 кг | ||
Гибридный пикап RAM 1500 2019 появится не сразу, предположительно в 2020 году. Многие его называют «мягкий гибрид», так как к привычным нам гибридным автомобилям ему еще стоит пройти не одну доработку. Тяговую батарею, емкостью 0,3 кВт/час расположили на задней стенке кабины пикапа. Мощность такой установки 122 лошадки, а крутящий момент 176 Нм (без учета бензинового двигателя).
Покупателю новый RAM 1500 2019-2020 предлагают в двух колесных базах, обычной и удлиненной. Последняя, как правило, устанавливается на автомобили с большим кузовом и большей кабиной. Аналогично ситуация будет с клиренсом, в зависимости от подвески RAM 1500 2019-2020 она может быть такой как описана в таблице, или же выше из-за регулировки подвески и выбора режима передвижения. Тормозная система пикапа прежняя, спереди и позади дисковые тормоза. Говорить о кузове и технических характеристиках нового RAM 1500 2019-2020 можно долго, так как автомобиль достаточно немало прошел доработок, прежде чем официально попасть на рынок.
Безопасность и комфорт RAM 1500 2019-2020
Не обошли стороной инженеры и безопасность нового пикапа RAM 1500 2019-2020. Помимо ранее известных систем безопасности и комфорта с предыдущей генерации, новинка получила хороший список современных систем. Это позволило не только обезопасить пассажиров, но и значительно улучшить комфорт пикапа. Среди систем комфорта и безопасности числятся:
- современные передние подушки безопасности;
- боковые подушки и шторки безопасности;
- крепеж ISOFIX для детских сидений;
- электронная система стабилизации;
- система предотвращения столкновений;
- помощь при старте под гору (с горы);
- удаленный доступ в автомобиль;
- штатная сигнализация;
- помощник при езде с прицепом;
- адаптивная передняя оптика;
- двухзонный климат-контроль;
- датчики дождя и света;
- система кругового обзора;
- навигация;
- система помощи при езде задним ходом с прицепом;
- мониторинг слепых зон;
- система SOS;
- распознавание дорожных знаков;
- парктроник.
Американский пикап Ram 1500 (Dodge Ram) 5-го поколения представлен публично в Детройте. В рамках или, если правильнее сказать, North American International Auto Show, производитель представил сразу две версии новинки - Додж Рэм 1500 в шикарном исполнении Limited и специально подготовленный для передвижения по тяжелому бездорожью Ram 1500 Rebel. Предлагаем нашим читателям обзор нового пикапа Ram 1500 2018-2019 года – фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики стильной и высокотехнологичной новинки от FCA North America. Продажи нового поколения пикапа Ram 1500 стартуют на американском рынке в конце марта 2018 года по цене от 27000 долларов за самую простую версию Ram 1500 Tradesman с кабиной Single Cab, цена Ram 1500 Limited с пятиместной кабиной Crew Cab составит от 53000 долларов.
Сразу хотим выделить самые яркие и оригинальные решения нового пикапа Ram 1500, наделяющие новинку весьма грозным набором положительных качеств для успешного противостояния с конкурентами в лице и братьев-близнецов и GMC Sierra. К слову, новинки было весьма трудно конкурировать с моделями Ford и GM. Если пикапов Ford F-серии продано по итогам прошлого года более 897000 экземпляров, а соплатформенных Silverado/Sierra почти 803000, то все версии и модификации Ram 1500 разошлись в Северной Америке тиражом чуть более 500000 экземпляров.
Разработчики весьма тщательно подошли к созданию пикапа и наградили новинку феноменально стильным и оригинальным дизайном экстерьера кузова с отличной аэродинамикой, комфортным салоном с уникальным для данного класса мультимедийным комплексом, щеголяющим 12-дюймовым экраном, вентиляцией передних и задних сидений, адаптивным круиз-контролем, системой активного шумоподавления. А также активными виброгасителями, расположенными в раме так необходимых для авто с бензиновым V8, оснащаемым системой деактивации цилиндров. И, напоследок,… мягкой гибридной системой eTorque с составе стартер-генератора, обеспечивающего добавку крутящего момента в 122-176 Нм и тяговой батареи емкостью 0,3 кВт. Понятно, что «мягкому гибриду» не под силу оказать какую-либо посильную помощь мощным моторам, но он способен помогать при разгоне тяжелого пикапа и исполнять роль системы старт/стоп. Вот так новый Ram 1500 сразу записался в самые высокотехнологичные и продвинутые пикапы.
Не будем утомлять читателей долгим рассказом и описанием деталей кузова новинки. Фото и видео, размещенные в обзоре, лучшее подтверждение того, что 5-ое поколение пикапа Ram выглядит бесподобно. Ну и такой шикарной передней части кузова нет ни у одной модели. Интересно, что, по словам создателей, кузов нового пикапа обладает лучшими аэродинамическими характеристиками в классе, составляющими 0,357 Сх. В оснащении нового Рэма спойлер, выдвигающийся под передним бампером на скорости движения свыше 48 кмч, и активные активные жалюзи за фальшрадиаторной решеткой.
Сосредоточимся лучше на раме, кузове, грузовой платформе и шасси автомобиля. Стоит отметь, что если в конструкциях пикапов Ford F-150 (весь кузов и грузовая платформа) и Chevrolet Silverado (навесные панели кузова и часть подвески) массово используется алюминий, позволяющий снизить снаряженную массу автомобилей на 200-300 кг по сравнению с братьями полностью изготовленными из стали, то у нового Ram 1500 алюминиевых деталей минимум. Из крылатого металла капот и задний борт, малая часть деталей шасси и рулевого управления, а также опоры двигателя. Остальное все - элементы кузова, подвески и, разумеется, рама, из стали различных сортов.
Несмотря на малое количество легкого алюминия 5-ое поколение пикапа Ram 1500 на 100 с лишним килограммов легче четвертой версии модели. При этом только рама, состоящая на 98% из стали высокой прочности, стала легче на 45 кило, и по данным разработчиков, отличается отличной выносливостью и живучестью. Максимальная грузоподъемность новинки составляет 1043 кг (у предшественника 853 кг), а масса буксируемого прицепа теперь может достигать 5800 кг (было не более 4800 кг).
Новый Рэм 1500 выходит на рынок с тремя кабинами - Single Cab (однорядная), Quad Cab (полуторная с тесным задним рядом) и Crew Cab (полноценно 5-ти местная). Простые версии новинки с кабинами Quad Cab и Quad Cab рассматривать не будет, а сразу перейдем к пикапам с нормальной кабиной Crew Cab. Данный тип кабины с двумя полноценными рядами сидений обеспечит водителя и пассажиров комфортом и отличным запасом свободного пространства, особенно с оглядкой на прибавку в 102 мм по длине и 13 мм по ширине по сравнению с кабиной прошлого поколения пикап. Большие размеры кабины позволили не только увеличить расстояния между передними и задними сиденьями, но и обеспечили возможность увеличения дверных проемов и задних дверей, что благоприятно сказывается на комфорте посадки-высадки. На 102 мм, к слову, выросли колесная база и общая габаритная длина кузова. Пикап доступен с колесной базой в 3670 мм и 3900 мм, при большей длине базы увеличивается размер грузовой платформы.
Отдельного внимания заслуживает специально подготовленный для штурма серьезного бездорожья Ram 1500 Rebel. Данная версия пикапа не только разительно отличается от собратьев спартанской внешностью с массой пластиковых деталей, оберегающих кузов от повреждений, но и лифтованной подвеской с амортизаторами Bilstein, увеличенным до 254 мм клиренсом и внедорожными покрышками.
Оформление салона нового поколения пикапа Ram 1500 производит весьма приятное впечатление. Разработчики интерьера заверяют, что салон на 99% состоит из новых деталей… лукавят, но салон действительно выглядит потрясающе. В наличии оригинальные передняя панель и центральная консоль, шикарная панель приборов и рулевое колесо, а от мультимедийной системы Uconnect с 12-дюймовым дисплеем вообще дух захватывает. Доступна она, правда, только в топовых версиях за доплату, но и другие мультимедийки с 5 и 8,4-дюймовыми экранами салон не портят.
Список дополнительного оборудования весьма обширен: светодиодные фары головного света, вентиляция передних и задних сидений, система кругового обзора, кожаная отделка сидений, 900 Вт Harman Kardon Premium Audio System, Adaptive Cruise Control с функцией Stop and Go, система Blind Spot Monitoring с Rear Cross Path и Trailer Detection, Park Assist, панорамная крыша с люком, 15 вариантов легкосплавных колесных дисков с диаметром аж до 22-дюймов и огромный выбор цветов эмали для окраски кузова.
Технические характеристики
Ram 1500 2018-2019 года.
Кузов пикапа Рэм 1500 5 опирается на мощную раму, подвеска пружинная - передняя двухрычажная, задняя с неразрезным мостом. В качестве опции предлагается пневматическая подвеска в компании с амплитудозависимыми амортизаторами. Тормоза всех колес дисковые с передними 378 мм тормозными дисками и задними диаметром 376 мм, тормозные колодки увеличенные на 18% по сравнению с колодками пикапов конкурентов. Стояночный тормоз по умолчанию на всех версиях электрический. Стандартно привод задний, а в качестве опции предлагается полный привод (подключение автоматическое, в наличии понижающая передача).
Под капотом new Ram 1500 со старта продаж пропишутся два бензиновых атмосферных мотора: 3,6-литровый V6 3.6 Pentastar (305 лс 365 Нм) и 5,7-литровый V8 HEMI (395 лс 556 Нм) в компании с 8 АКПП и, разумеется, новейшей системой eTorque (стартер-генератор и батарея емкостью 0,43 кВтч, выдающая напряжение в 48 Вл), позволяющей добавить моторам 122 Нм и 176 Нм крутящего момента.
Чуть позже для заказа станет доступен пикап с 3,0-литровым 240-сильным турбо дизелем V6.
Ram 1500 2018-2019 видео тест
Полноразмерный пикап Dodge Ram 1500 очередного, четвертого по счету, поколения справил официальную премьеру в январе 2008 года на международном автосалоне в Детройте. А в 2009 году Ram был выделен в отдельный бренд Ram Trucks. На Нью-Йоркских смотринах в 2012 году перед публикой предстал обновленный вариант американского «грузовичка», который, помимо доработок внешности и интерьера, получил модернизированную силовую часть, новую коробку передач и расширенный перечень оборудования.
Выглядит Ram 1500 круто и вызывающе, а перепутать его с другими моделями попросту невозможно. Мощная решетка радиатора, стильные фары со светодиодными «подводками» ходовых огней, мускулистый профиль с крупными росчерками колесных арок, переходящий в характерную корму с компактными фонарями и двумя «стволами» выпускной системы – вид у пикапа современный, презентабельный и брутальный.
Американский «грузовичок» доступен в трех модификациях – с двойной, полуторной или одинарной кабиной.
Длина автомобиля варьируется от 5308 до 5817 мм, высота – от 1894 до 1923 мм, а вот ширина неизменна в каждом из случаев и составляет 2017 мм.
В зависимости от исполнения, передние колеса отдалены от задних на расстояние от 3061 до 3570 мм.
Не менее брутален у Ram 1500 и интерьер – увесистый многофункциональный руль с четырехспицевым дизайном, информативная комбинация приборов с аналоговыми циферблатами и 3.5-дюймовым TFT-дисплеем и массивная передняя панель с монументальной консолью по центру, украшенная 7-дюймовым экраном мультимедийного центра и блоками управления «климатом» с «музыкой». Правда, в базовых комплектациях оформление куда более простое.
Внутреннее убранство американского «грузовичка» скроено преимущественно из добротных материалов – качественные пластики, «металлические» вставки, приятная ткань и натуральная кожа в «топовых» комплектациях.
Передние места полноразмерного пикапа оснащены «плоскими» креслами со слабо развитым профилем и большими диапазонами настроек, а опционально дополняются еще вентиляцией и электроприводом регулировок.
Второй ряд сидений на варианте с двойной кабиной представлен полноценным трехместным диваном (правда, с короткой подушкой по центру), предлагающим комфортное размещение даже взрослым пассажирам.
Главное достоинство Ram 1500 четвертого поколения – это солидные грузовые возможности. В зависимости от типа кабины, длина платформы вытянута на 1712-2496 мм, ее глубина насчитывает 508-513 мм, а вот на ширину между арками колес приходится 1295 мм у всех версий. Полезный объем грузового отсека варьируется от 1424 до 2016 литров.
На борт пикап способен принять поклажу массой до 875 кг, одновременно с этим буксируя прицеп массой до 4740 кг.
Технические характеристики. Для четвертого «релиза» Ram 1500 доступно три бензиновых и один дизельный двигатели на выбор, сочетающиеся с 6- или 8-диапазонной автоматической трансмиссией, задним или полным приводом.
- На базовую версию автомобиля устанавливается бензиновый V-образный шестицилиндровый агрегат объемом 3.6 литра, оснащенный многоточёчным впрыском топлива и 24-клапанным ГРМ типа DOHC, который генерирует 305 лошадиных сил при 6400 об/минуту и 365 Нм крутящего момента при 4175 об/минуту.
Такой «табун» под капотом требует хорошего питания – в среднем на каждую «сотню» пути в комбинированном цикле пикап затрачивает 11.6 литров горючего. - Промежуточный вариант – 4.7-литровая бензиновая «восьмерка» с V-образно размещенными цилиндрами, распределенным впрыском топлива и 16-клапанным ГРМ типа SOHS, пиково производящая 310 «лошадей» при 5650 об/минуту и 448 Нм вращающей тяги, которая реализуется при 3950 об/минуту.
Паспортный расход топлива данного «грузовичка» составляет не более 13 литров в смешанном цикле движения. - Подкапотное пространство «топовых» машин занято бензиновым «монстром» V8 HEMI с распределенной подачей топлива, 16-клаппаным ГРМ с цепным приводом, системой VVT и функцией «Старт/Стоп». При рабочем объеме в 5.7 литров его предельная отдача достигает 395 «кобыл» при 5600 об/минуту и 554 Нм крутящего момента при 3950 об/минуту.
В комбинированных условиях Ram 1500 употребляет порядка 14.3 литров горючей смеси на каждый 100 км. - Комплектуется полноразмерный пикап и дизельной силовой установкой – это 3.0-литровый турбодвигатель V6 мощностью 240 лошадиных сил (при 3600 об/минуту), развивающий 569 Нм пиковой тяги при 2000 об/минуту.
С таким «сердцем» автомобиль способен обойтись всего 7.9 литрами «солярки» в смешанном режиме движения (по крайней мере, так заявляет производитель).
В основе конструкции Ram 1500 находится мощная рама лестничного типа, на которую взгромождены стальные кабина и кузов. Спереди на американском «грузовичке» применена независимая схема с верхними и нижними A-образными рычагами и винтовыми пружинами, сзади – рычажно-пружинная архитектура с двухтрубными амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. Опционально на него ставится пневматическая подвеска с пятью режимами работы, позволяющая регулировать дорожный просвет в диапазоне от 170 до 270 мм.
Рулевое управление реечного типа на пикапе основано на современном электрическом усилителе с изменяемыми характеристиками.
На «1500-м» применена мощная тормозная система с 2-поршневыми передними и 1-поршневыми задними механизмами, «обнимающими» вентилируемые диски диаметром 336 и 352 мм соответственно, а также системой ABS.
Цены.
На территории России приобрести Ram 1500 четвертой генерации можно по цене от ~53 500 долларов США (~3 450 000 рублей по курсу на конец 2015 года), а самый навороченный вариант минимально обойдется в 78 000 долларов (~5 030 000 рублей).
В базовую комплектацию пикапа входят передние и боковые подушки безопасности, ABS, ESP, кондиционер, электростеклоподъемники, обогрев боковых зеркал, штатная аудиосистема и 17-дюймовые диски колес, «обутые» в покрышки типоразмером 265/70 R17.
Привилегиями «топового» исполнения являются двухзонный «климат», подогрев, вентиляция и электропривод передних кресел, кожаная отделка салона, мультимедийная установка с цветным экраном, «катки» на 20 дюймов и прочие «фишки».
Не так давно состоялась официальная презентация обновленного автомобиля Dodge Ram 1500 Rebel, которая не вызвала большого ажиотажа.
рестайлинг Dodge Ram 1500 Rebel 2016-2017 года
Впрочем, по мнению многих специалистов, машина заслуживает пристального внимания, поскольку она очень сильно изменилась по сравнению со своими предшественниками. Давайте ознакомимся с характеристиками автомобиля более детально, чтобы потенциальные владельцы внедорожника знали чего ожидать от очередного творения американских инженеров.
Дизайн нового Dodge Ram 1500 Rebel
Что касается внешнего вида автомобиля, то он имеет кардинальные отличия, если сравнивать с предыдущими моделями из данной линейки. В этом плане, прежде всего, обращает на себя внимание обновленная радиаторная решетка, которая прекрасно сочетается со стильными фарами.
Вид спереди, Dodge Ram 1500 в новом кузове
Кроме этого, на капоте можно увидеть несколько отверстий, которые предназначены, лишь для того, чтобы сделать новый Dodge Ram 1500 Rebel более устрашающим, в хорошем смысле этого слова. Разумеется, задняя часть автомобиля также не осталась в стороне. В частности, здесь установили новые фонари, которые служат отличным дополнением к хромированному бамперу.
По словам производителей, машина будет доступна в различных цветовых оттенках, но, невзирая на это, базовыми останутся темные цвета.
вид сзади, новая модель Dodge Ram 1500 2016-2017
Что изменилось внутри нового Рам 1500 2016-2017
Внутренняя отделка нового Dodge Ram 1500 Rebel, наверняка, приятно удивит будущих владельцев внедорожника. Салон оформлен довольно стильно и привлекательно. Следует отметить, что дизайнеры сделали акцент на темно-красных тонах, которые прекрасно сочетаются темным оформлением салона.
панель Додж Рам 1500 2016 года
Что касается функциональных возможностей, то машина может похвастаться современной приборной панелью, где красуется габаритный дисплей, который является дополнением к прекрасной мультимедийной системе. Кроме всего прочего, тут установлена система климат-контроля, а поблизости расположены дополнительные элементы управления, которые существенно упрощают жизнь водителю.
Безусловно, отдельного внимания заслуживают и комфортабельные кресла, отделанные натуральной кожей, а также оснащенные многочисленными регулировками. В целом, салон нового Dodge Ram 1500 Rebel достоин самых лестных отзывов.
щиток приборов Рам 1500 2016-2017 года
Размеры нового кузова Dodge Ram 1500 Rebel
Американские инженеры утверждают, что новый Dodge Ram 1500 Rebel просто создан для езды по бездорожью. Разумеется, габариты автомобиля полностью соответствуют этой характеристике. В частности, цифры выглядят следующим образом:
- длина авто равна 5817мм;
- ширина нового Dodge Ram 1500 Rebel 2017мм;
- высота машины равняется 1994мм;
- база колес 3574мм;
- безусловно, отдельного внимания заслуживает огромный дорожный просвет, который находится на уровне 23,4 сантиметров. Также, чтобы улучшить устойчивость машины, инженеры добавили к подвеске несколько амортизаторов.
Отметим, что в сегменте пикапов обновление прошли главные конкуренты Dodge Ram 1500 Rebel такие как , .
Технические характеристики Додж Рам 1500 2016-2017
Производители отмечают, что на новом Dodge Ram 1500 Rebel будет установлен бензиновый двигатель, объем которого составляет 3,6 литра, а мощность – 305 лошадиных сил. Предположительно, данная силовая установка будет работать в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, прекрасно проявившей себя во время испытаний.
Впрочем, как альтернативный вариант, инженеры рассматривают более мощный мотор, который способен выдавать 556 Нм крутящего момента. Невзирая на столь впечатляющие скоростные данные, новый Dodge Ram 1500 Rebel может похвастаться отличной управляемостью, что делает его незаменимым, как на городских дорогах, так и в условиях пересеченной местности.
Цена Додж Рам 1500 Ребел 2016-2017
Наверняка, сегодня многих автомобилистов волнует вопрос стоимости обновленного Dodge Ram 1500 Rebel. В тоже время, американские инженеры не дают никаких официальных комментариев по этому поводу. Можно лишь предполагать, что сумма, которую придется выложить потенциальным владельцам автомобиля, будет довольно большой. Это обусловлено не только прекрасными техническими характеристиками внедорожника, а и его ориентацией на американский рынок. Впрочем, нам остается только ждать того момента, когда машина поступит в продажу.
Видео Dodge Ram 1500 Rebel 2016-2017 :
Dodge Ram 1500 Rebel 2016-2017 фото :
Наш новый обзор мы решили посвятить одному из самых популярных представителей полноразмерных пикапов в нашей стране (full size truck) - Додж Рэм (Dodge Ram).
Несмотря на то, что самым продаваемым пикапом в США является Форд Ф-серии (Ford F-series), в России бесспорным лидером продаж сегменте больших пикапов был и есть Додж Рэм (Dodge Ram), который с 2009 года выделен корпорацией Крайслер (Chrysler corp.) в отдельный бренд - Ram truck.
Архивное фото - встреча русского Додж Рэм клуба
В немалой степени своей популярностью автомобили Додж Рэм в России обязаны Русскому Додж Рэм клубу , организованному Геннадием Верниковым (Get) и клубному поставщику автомобилей Марку Правдину ака "Рыбак" из Dodge Ram Motors .
Наш техдиректор - третий справа
Без ложной скромности отметим, что технический руководитель "Вита-Моторс", Сергей Ловцов, известный в интернет-сообществах под ником Car-a-puzz, также стоял у истоков зарождения Русского Додж Рэм клуба, в далёком 2007 году.
Логотип Dodge на капоте рэма
Теперь поподробнее о наших баранах, ведь, как известно, слово RAM, в переводе с английского – баран (справедливости ради – еще и таран). Логотип Dodge в виде головы этого парнокопытного говорит сам за себя.
Стиль Dodge RAM
Dodge Ram – настоящий eye stopper, даже при отсутствии намёка на внешний тюнинг, экстерьер выше всяких похвал и заставляет оглянуться не только соседей по потоку, но и прохожих!
Начало своего триумфального шествия по просторам нашей необъятной Родины, Dodge Ram начал благодаря популярному сериалу "Правосудие по-техасски", про крутого рейнджера в исполнении легендарного Чака Норриса. Именно на Dodge Ram второго поколения неутомимый Чак, на протяжении почти 200 серий, вершил правосудие.
А помните, какого монстра построили из Dodge Ram для фильма "Смертельная гонка"? Заметьте, среди великого множества пикапов, в самой автомобилизированной стране, выбор был сделан именно в пользу Рэм второго поколения! Додж Рэм не просто грузовик – это, скорее, стиль жизни. Ни для кого не секрет, что в нашей стране, в отличие от штатов, пикапы покупают чаще для перевозки "воздуха", а не для работы. В порядке редкого исключения, Dodge Ram приобретают для перевозки мотоциклов, квадроциклов, снегоходов и прочей развлекательной техники.
Dodge RAM 1500
Dodge Ram 1500 – самый многочисленный сегмент линейки пикапов от Крайслер. Причиной тому не только цена, но и практически легковое управление траком, а также достаточно скромные эксплуатационные расходы, в том числе и дорожный налог. Самой «неудачной» версией Dodge Ram 1500 можно считать вариант с коротким кузовом (short bed) и одинарной кабиной (regular cab), именуемый в народе «головастиком» за характерный силуэт, правда, лишь в том случае если это заднеприводная версия, оснащённая самым скромным двигателем в линейке - V6 3,7L: все плюсы этого двигателя Pentastar можно понять исключительно на Chrysler Town & Country и Jeep Grand Cherokee.
К серьёзным минусам "заднеприводного головастика" можно отнести сложные условия эксплуатации в зимний период (ненагруженную корму метет метлой в поворотах), а также практически полное отсутствие спроса на эту модель на вторичном рынке. В плюсах – цена покупки и неповторимый дизайн Додж Рам. Для справки - пикапы оборудованные одинарной кабиной (regular cab) облагаются таможенной пошлиной по фиксированной процентной ставке от инвойса, а не по объёму двигателя, как Quad cab! Оптимальным двигателем для Dodge Ram 1500 можно считать 4,7L Magnum (также предлагаемый для Jeep Grand Cherokee), как по эксплуатационным расходам, так и по надёжности. Мощности этого силового агрегата в принципе хватает на все случаи жизни.
Dodge RAM HEMI
Тем, кому частенько приходится груженым выходить на обгон, двигаясь по трассе на скоростях за 140км/ч, по душе придется серия Hemi и V8 объёмом 5,7L с двумя свечами зажигания на цилиндр.
Две свечи на цилиндр двигатель получил в наследство от инженеров Mercedes, в период альянса Daimler-Chrysler. Этот мотор также устанавливается в базе на тяжёлую 2500-ю версию Dodge Ram. Такой двигатель (на 2500) обычно заказывают те, кто не любит дизельные моторы,и, надо отдать должное,бензиновый мотор превосходно справляется с поставленной задачей. Минусом такого тандема (Dodge Ram 2500 c двигателем 5,7L Hemi) является наиотменнейший аппетит - 30л/100км считается нормой. А вот дизельные агрегаты от Cummins - поистине легенда. Они радуют владельца не только минимумом дизельных шумов и вибраций, в отличие от дизельных пикапов GM (Duramax) и Ford (Power stroke), изумительной экономичностью, тепловозной тягой, но и потрясающим ресурсом.
RAM SRT-10
Отдельно хочется отметить псевдо спортивную модель Doge Ram SRT-10 оснащённую V-образным десятицилиндровым мотором объёмом 8,4 литра от Dodge Viper. Почему «псевдо»? Да потому, что гонять с таким умопомрачительным двигателем на грузовике с управляемостью телеги может только совершенно безбашенный драйвер.
Ram SRT-10, как и мотоцикл Dodge Tomahawk, с аналогичным силовым агрегатом, можно отнести, скорее, к фетишам. Хотя, о практичности не задумываются и владельцы обычных Рэмов:)
Покупая модель SRT, надо чётко отдавать себе отчёт в том, что даже среднестатистическая езда по городу сопряжена со множеством проблем. Несмотря на некоторые специфические изменения технического плана в виде мощных тормозов от фирмы Brembo и стабилизаторов поперечной устойчивости с более прогрессивными характеристиками, автомобиль в руках дилетанта выглядит не лучше, чем корова на льду. Поскольку каждый первый в нашей стране мнит себя минимум Михаэлем Шумахером, то найти на вторичном рынке не битый Dodge Ram SRT-10 сродни поиску чёрной кошки в тёмной комнате. Если хочется погонять на чем-то из семейства SRT от Chrysler более пригодными для повседневной эксплуатации видятся представители самой скромной линейки среди заряженных версий: Chrysler PT Cruiser, Dodge Neon и Dodge Caliber с устанавливаемыми на них турбированными рядными четвёрками SRT-4 объемом 2,4L, с ними все более предсказуемо и прогнозируемо в отличие от специфичных SRT-6/SRT-8 на Jeep Grand Cherokee и Chrysler 300C/Challenger/Charger.
Выбор Dodge RAM
Выбирая себе Dodge Ram обратите внимание на разнообразие комплектаций ограниченных серий, которые уже в штате будут выделять вас из общей массы пикапов фирмы - Rumble Bee, Daytona, Longhorn. Для любителей внедорожной езды предусмотрен вариант Dodge Ram Powerwagon - имеющим в своём арсенале штатный лифт, лебедку, принудительные блокировки трансмиссии и множество других полезных "мелочей".
Места в MegaCAB сзади - предостаточно
Для тех, кому недостаточно места на втором ряду существует увеличенного размера кабина - Dodge Ram MegaCab, с огромной, как у лимузинов, задней дверью и возможностью расположиться сзади, закинув ногу на ногу. Это, конечно, дороже базовой комплектации, но вы же покупаете себе автомобиль не для перевозки навоза на ранчо! И стоит ли экономить на себе любимом?
Дизельные двигатели Dodge RAM
Самым удачным дизельным мотором Cummins для Dodge Ram 2500-3500 был турбированный шестицилиндровый агрегат объёмом 5,9 литра (не путать с 5,9 бензин на Dodge Ram второго поколения), по которому до сих пор ностальгируют фанаты марки. Кстати, дизельные двигатели чипуются (перепрошиваются) гораздо эффективнее (как пример - чипы Bully Dog tuner) чем их бензиновые собратья - добавить 100-150 лошадиных сил и сотню Н м крутящего момента не составит вообще никакого труда, и обойдётся вдвое дешевле, чем "прошить" дизельный Peugeot Partner 1,6!
А если установить "нулевой" впуск и прямоточный глушитель увеличенного сечения, тем самым облегчив «дыхание» огромного дизеля, то вашему Dodge Ram Cummins позавидует большая часть соседей по потоку, поскольку догнать будет просто не в силах.
Рядная шестерка 6,7L Cummins – логичное продолжение 5,9-литровой версии. Увеличение рабочего объёма обусловлено, в большей степени, компенсацией "украденной" мощности, вследствие установки кислородных датчиков, клапана EGR и сажевого фильтра, в соответствии с требованиями нового стандарта "Евро" и калифорнийскими стандартами токсичности выбросов.
Другими словами, увеличившийся почти на литр объём и установка VGT турбины с изменяемыми характеристиками наддува, ожидаемого (ощутимого) прироста мощности не дал, но любители тюнинга двигателя быстро вошли в тему и началось тотальное искоренение евро-примочек.
Правда, никто не ожидал, что после удаления всех ограничителей, двигатель будет скручивать в спираль карданные валы? К сожалению, запас прочности узлов и агрегатов рассчитывался на штатном автомобиле, а со временем стал и вовсе минимальным, дабы сократить расходы на производство.
Решение вопроса с карданными валами также под силу Вита-Моторс - собственное производство по их изготовлению и ремонту ставит жирный крест на проблеме – ваш Рэм снова в строю. Тюнинг сложный процесс, увеличение возможностей отдельно взятого узла не пройдет незамеченным, главное вовремя остановиться, а уж если ввязались, то не стоит экономить - некачественный или, как его принято называть, «колхозный» тюнинг неминуемо повлечёт за собой непредвиденные расходы по переделке, или, что хуже, печальные последствия – от поломок на дороге до ДТП.
Проблемы с дизелями обычно ограничиваются заменой подкачивающего (подкачного) насоса и ремонтом (заменой) насос-форсунок в случае заправки некачественным дизельным топливом, именно поэтому Вита-Моторс рекомендует устанавливать дополнительные фильтры-сепараторы на топливную магистраль, поверьте - лучше потратить $400 на фильтр, чем $800 на одну насос-форсунку (а их там, на минутку, шесть!).
После заправки топливом, вызывающим сомнения в качестве, мастера "Вита-Моторс" предложат провести промывку топливной аппаратуры с помощью стенда Wynn"s, и/или топливной магистрали целиком, включая бак. Помните - скупой платит дважды! Мастера Вита-Моторс порекомендуют и проконсультируют по любому техническому вопросу, как эксплуатационному, так и по вопросам тюнинга. Помогут подобрать необходимый именно вам комплект, выслушав пожелания.
Комфорт Dodge RAM
Панель приборов - на высоте
В статье о Додж Рэм не упомянуть о пространстве салона было бы недопустимо - последнее, четвёртое поколение, наконец-то показывает, что и Крайслер думает о своих покупателях. На прошлых моделях салон был откровенно скучным и примитивным, если не сказать убогим. 2010 год можно смело назвать "ответом Чемберлену" от Chrysler General Motors (Chevrolet Silverado) и даже законодателю моды Ford (F-series) с его King Ranch и Harley Davidson edition, рядом с которыми меркли салоны Cadillac. Теперь в салон Додж Рэм не стыдно и компаньона пригласить на разговор, да и девушку покатать – Dodge Ram теперь мачо, а не колхозник. Электронно-цифровая приборная панель, достойная мультимедиа-система, ровненькие швы кожаной отделки, система парковки с 8-ю датчиками и монитором: всё в салоне радует глаз.
Сомнительным решением видится лишь селектор переключения передач автоматической трансмиссии выполненный в виде вращающейся ручки на торпедо: садясь в обновлённый Додж Рэм машинально тянешь руку под рулевое колесо, затем (ах ну да, Европа) между сидениями, но и там только подлокотник с подстаканниками. Дальше – замешательство и уже взглядом ищется селектор, который, к слову, очень смахивает на переключатель режимов раздаточной коробки у Шевроле Тахо. На наш, да и не только, взгляд решение не из лучших, хотя со временем привыкаешь. Благо, опционально, можно заказать классический вариант.
Трансмиссия Dodge RAM
Коробки передач, устанавливаемые на Dodge Ram 1500: 32RH; 42RH; 46RH.
Увы, но старые, проверенные временем гидравлические трансмиссии давно канули в лету, наиболее распространены на данный момент следующие агрегаты: 45RFE «до фейслифтинга» и 545RFE – после. Это – достаточно "нежные" автоматы, не терпящие тяжёлых прицепов и преодоления тяжелого бездорожья, даже кратковременные пробуксовки легко доводят трансмиссию до перегрева, и, соответственно, ремонта.
Ремонт АКПП Додж Рэм 45RFE/545RFE обойдётся владельцу около 2000-2500$. Нередко, причиной поломки 45RFE/545RFE становится применение трансмиссионной жидкости, которая не соответствует рекомендации Крайслер. Помните, что в АКПП 45RFE/545RFE применяется исключительно ATF+4 и установлено ДВА трансмиссионных фильтра!
На дизельные версии Dodge Ram (Heavy Duty) ставились усиленные агрегаты 48RE и 68RFE - в принципе, беспроблемные узлы с приличным ресурсом. Если вы почувствовали какие-то отклонения от нормы в работе трансмиссии, рекомендуем незамедлительно провести диагностику АКПП - устранение дефекта или неисправности на начальном этапе всегда дешевле и проще, чем последующий, неминуемый полноценный ремонт. Диагностика АКПП Додж Рэм в Вита-Моторс обойдётся владельцу в 1500р.
Основные проблемы Dodge RAM
Электрооборудование
Основными проблемами, связанными с эксплуатацией Dodge Ram (особенно последних поколений), можно считать электрические, особенно часты обращения по нестабильной работе цифровой шины (can bus) автомобиля. А поскольку посредством can bus управляется вся электроника автомобиля, то мелочью это назвать сложно. Рассинхронизация модулей, потеря связи между ними или датчиками - обычное дело.
Даже примитивную установку комплекта ксеноновых фар головного света лучше доверить профессионалам, поскольку наводка от блоков розжига запросто может вызвать отказ системы контроля давления в шинах или переднего штатного парктроника.
Перегрузка питающего кабеля, установкой пневмокомпрессора или лебёдки, изменит алгоритм управления PCM не только в части зарядки аккумуляторной батареи, но и по обмену данными некоторых блоков, что повлияет на работу систем автомобиля в целом.
Специалисты "Вита-Моторс", благодаря накопленному опыту, установят любое дополнительное оборудования без подобных промашек. Комплект дилерского диагностического оборудования DRBIII, StarSCAN и wiTECH, позволяет электрикам-диагностам "Вита-Моторс" не только оперативно найти и устранить неисправность, но и откалибровать/адаптировать модули, прописать или перезаписать ключи и брелоки, а также многое другое, на Dodge Ram любого поколения.
Проблемы с датчиками парковки Додж Рэм
Самая распространенная неисправность штатных датчиков парковки (Park system, в простонародии - парктроник) на автомобилях Додж Рэм связана с отсутствием брызговиков в арках задних колёс. Чаще всего страдают датчики парковки, установленные по краям бампера: вода, грязь и реагенты, летящие на датчики, приводят к коррозии не только проводки, но и самих датчиков.
Если вовремя обратиться в сервис, то решить вопрос удастся ремонтом проводки и последующей герметизацией датчика парковки. Когда время упущено и коррозия необратимо разрушила датчик, то предложить что-то, кроме замены пострадавшего датчика и проводки, увы, нечего. Стоимость замены датчика парктроника для владельца Додж Рэм обойдётся ориентировочно в 9000 рублей (март 2015), в эту цену входит сам датчик, его замена и герметизация (включая расходные материалы).
К слову - установка брызговиков на Додж Рэм обходится примерно вдвое дешевле!
Ходовая часть
К распространенным проблемам ходовой части Dodge Ram 1500 можно отнести саморазрушение внешних шлицевых соединений полуосей переднего моста и внутренних шлицевых ШРУС. То есть, сами "гранаты" ШРУС остаются полностью исправными, а полный привод, ввиду отсутствия зацепления, отсутствует. К сожалению, менять придётся и ШРУС, и полуось.
Замена полуосей и ШРУС обходится в среднем (включая запчасти и расходные материалы) чуть более 30000 рублей.
Второй, по значимости, проблемой можно назвать рулевую рейку. При аккуратной эксплуатации вопросов к ней не возникает даже на пробеге за 100000 миль, но гонщикам и любителям брать бордюры с хода, приходится выкладывать почти тысячу долларов за новую оригинальную рулевую рейку с заменой и регулировкой сход-развал. Неоригинальная деталь вдвое дешевле.
Последний модельный год имеет не гидравлический привод рулевого управления, а электрический, и стоимость детали почти втрое выше классической!
Также Додж Рам 1500 трепетно относится к размерности колес: 35" это верхний разумный предел для внедорожной резины, а шоссейную вообще лучше ставить на штатные 20" диски: всё что превышает эти размеры стремительно сокращает ресурс деталей передней подвески.
Dodge Ram 2500 при всей своей "непоколебимости" также имеет "ахиллесову пяту" - наконечники и тяги рулевой трапеции (шарнирные соединения), а также прогрессирующий люфт шаровых опор. Но стоит отдать должное "грузовику" - даже с грохотом БелАЗа он будет ездить, а вот у 1500 при возникновении стуков и люфтов надо срочно направляться ближе к сервису, чтобы избежать необходимости вызова эвакуатора.
Двигатели
На двигателях Cummins, а они, как известно, устанавливаются исключительно на Dodge Ram 2500/3500, единственной болячкой можно считать водяную помпу (система охлаждения) - 10000р. (Mopar water pump) вместе с работой и антифризом. Неоригинальная Cummins существенно дешевле, поскольку не имеет логотипа Крайслер на упаковке, хотя качеством не отличается.
Заливая бензин сомнительного качества в автомобиль, оснащенный двигателем V8 5,7L серии Hemi, помните, что замена шестнадцати (!) свечей зажигания с работой, опустошат ваш кошелёк почти на 8000 рублей.
После 2006 года двигатели серии HEMI оснащаются системой отключения половины цилиндров, MDS - multi-displacement system, что накладывает определенные ограничения на использование моторного масла определённой вязкости и срока его замены - при пробеге до 60-70000 миль (100000 км) рекомендуется применять исключительно масла со спецификацией по SAE 5W20 и производить плановую замену при пробеге 7000км (город) и 10000км (трасса). В последующем допускается применение масел с вязкостью SAE 5W30 и 5W40.
Клапанные пружины двигателя 5,7L Hemi
На первых моделях 5,7 Hemi был допущен конструктивный просчёт в части клапанных пружин - из-за большой осевой подвижности их ломало пополам. Клапан переставал работать и PCM сигнализировал о пропусках зажигания в одном из цилиндров. В запчасти поставляются пружины оснащенные специальным "стаканом", не допускающим боковых смещений. Замену неисправной пружины производят без разборки двс, достаточно снять клапанную крышку. Специалисты Вита-Моторс при обнаружении дефекта рекомендуют заменить все клапанные пружины двигателя 5,7L Hemi на модифицированные, чтобы не возвращаться к этому вопросу в дальнейшем. На автомобилях с 2006 года эту проблему решили на конвейере.
